汽車(chē)行業(yè)運(yùn)行情況分析【最新精品】.doc

專(zhuān)業(yè)好文檔1目錄I2004年汽車(chē)行業(yè)運(yùn)行情況分析.1一、汽車(chē)行業(yè)整體產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)平穩(wěn)，月度波幅較大.11、汽車(chē)月產(chǎn)銷(xiāo)量波動(dòng)幅度較大.12、九類(lèi)車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)增幅趨勢(shì)不一.23、各企業(yè)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速分化初顯.6（二）汽車(chē)價(jià)格總體走勢(shì)一直走低.101、國(guó)產(chǎn)車(chē)價(jià)格降價(jià)幅度有加大的趨勢(shì).112、進(jìn)口車(chē)價(jià)格降幅大于國(guó)產(chǎn)車(chē).12（三）汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)大幅放慢.131、汽車(chē)全行業(yè)的利潤(rùn)增速明顯趨緩.132、汽車(chē)重點(diǎn)企業(yè)的利潤(rùn)增速明顯趨緩.15（四）汽車(chē)進(jìn)出口出現(xiàn)較大差異.171、汽車(chē)進(jìn)口增幅呈明顯下降趨勢(shì).172、汽車(chē)出口保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì).20（五）汽車(chē)相關(guān)政策頻頻出臺(tái).221、缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規(guī)定：著力消費(fèi)者權(quán)益保護(hù).222、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策：有助于行業(yè)中長(zhǎng)期健康發(fā)展.223、汽車(chē)貸款管理辦法：規(guī)避車(chē)貸風(fēng)險(xiǎn).234、乘用車(chē)燃料消耗量限值強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：鼓勵(lì)發(fā)展小排量汽車(chē).245、中華人民共和國(guó)道路交通安全法：亟待保險(xiǎn)制度跟進(jìn).246、汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法（征求意見(jiàn)稿）：加快經(jīng)銷(xiāo)商優(yōu)勝劣汰.257、二手車(chē)流通管理辦法（征求意見(jiàn)稿）：加快二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展.258、汽車(chē)貿(mào)易政策（征求意見(jiàn)稿）：推動(dòng)汽車(chē)貿(mào)易快速健康發(fā)展.269、節(jié)能中長(zhǎng)期專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃：再次鼓勵(lì)發(fā)展小排量汽車(chē).2610、全國(guó)治理車(chē)輛超限超載：促進(jìn)商用車(chē)規(guī)范發(fā)展.27II當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)中幾個(gè)難點(diǎn)問(wèn)題的判斷.28一、當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍處在穩(wěn)定的發(fā)展時(shí)期.281、汽車(chē)總體產(chǎn)銷(xiāo)量依然高位運(yùn)行.282、產(chǎn)業(yè)景氣依然處在高位，并有回升跡象.29專(zhuān)業(yè)好文檔23、汽車(chē)消費(fèi)主體的改變?yōu)槠?chē)市場(chǎng)穩(wěn)定快速發(fā)展提供保證.304、轎車(chē)進(jìn)入家庭時(shí)機(jī)成熟，帶動(dòng)整個(gè)汽車(chē)業(yè)的高速發(fā)展.31二、汽車(chē)行業(yè)發(fā)展離不開(kāi)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但宏觀調(diào)控負(fù)面影響也不容忽視.331、汽車(chē)行業(yè)仍是我國(guó)支柱行業(yè),繼續(xù)保持快速增長(zhǎng).332、宏觀調(diào)控減少或推遲汽車(chē)消費(fèi)支出.353、銀行收緊銀根直接影響汽車(chē)消費(fèi).36三、汽車(chē)價(jià)格長(zhǎng)期、頻繁下降導(dǎo)致持幣待購(gòu)抑制汽車(chē)消費(fèi).371、車(chē)價(jià)下降有效增加了潛在購(gòu)買(mǎi)人群數(shù)量.382、長(zhǎng)時(shí)間的、頻繁的降價(jià)導(dǎo)致消費(fèi)者持幣待購(gòu).39III影響2005年汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的主要因素分析.411、汽車(chē)外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境總體繼續(xù)趨好.412、存在加息的可能，但壓力明顯減弱.413、人民幣匯率存在上升壓力，但年內(nèi)基本保持穩(wěn)定.424、關(guān)稅進(jìn)一步下調(diào)，配額取消.435、燃油價(jià)格仍在高位運(yùn)行，變化取決于燃油稅政策.436、原材料價(jià)格走勢(shì)將進(jìn)一步上升.44IV2005年汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè).451、汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量繼續(xù)保持穩(wěn)步增長(zhǎng).452、汽車(chē)價(jià)格下跌10%左右.463、汽車(chē)行業(yè)收入和利潤(rùn)繼續(xù)下滑.474、多項(xiàng)重要政策即將出臺(tái).47（1）燃油稅擇機(jī)實(shí)施.48（2）二手車(chē)流通管理辦法出臺(tái)仍有待時(shí)日.48（3）進(jìn)口散件管理辦法即將出臺(tái).49（4）汽車(chē)“三包”年內(nèi)肯定推出.495、汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)兼并重組加速.49專(zhuān)業(yè)好文檔1I2004年汽車(chē)行業(yè)運(yùn)行情況分析一、汽車(chē)行業(yè)整體產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)平穩(wěn)，月度波幅較大2004年我國(guó)累計(jì)生產(chǎn)汽車(chē)507.05萬(wàn)輛，與去年同期相比增長(zhǎng)14.11%；累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)507.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.50%，全年累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)增幅趨緩，并較上年有一定程度的回落。但在上年四百萬(wàn)輛規(guī)模的基礎(chǔ)上仍能保持15%左右的增長(zhǎng)速度，說(shuō)明2004年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)整體運(yùn)行仍然處于正常且較為快速的發(fā)展態(tài)勢(shì)。1、汽車(chē)月產(chǎn)銷(xiāo)量波動(dòng)幅度較大從全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，2004年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)呈現(xiàn)出“前高后低”的走勢(shì)。一季度借助03年高速增長(zhǎng)的慣性，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，并于3月份創(chuàng)造了歷史最高水平，產(chǎn)銷(xiāo)雙雙突破54萬(wàn)輛。進(jìn)入二季度后，由于受?chē)?guó)家宏觀調(diào)控政策的實(shí)施、銀行信貸的緊縮、價(jià)格戰(zhàn)的升級(jí)以及保險(xiǎn)、燃油的大幅漲價(jià)等的影響，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速開(kāi)始明顯放緩-黑四月、冷五月、寒六月接踵而至。其中六月份全國(guó)共銷(xiāo)售汽車(chē)38萬(wàn)輛，和去年同期相比雖然稍微增長(zhǎng)了7.25%，但和五月份的39.62萬(wàn)輛相比下滑了4.06%，這是繼2001年車(chē)市井噴以來(lái)銷(xiāo)量首次出現(xiàn)連續(xù)三個(gè)月下滑。進(jìn)入三季度，在巨大的庫(kù)存壓力下，各企業(yè)開(kāi)始下調(diào)產(chǎn)量，而銷(xiāo)量開(kāi)始緩慢回升。7月銷(xiāo)量為35萬(wàn)輛，幾乎逼近去年7月銷(xiāo)售水平；8月以后，銷(xiāo)量開(kāi)始上升，9月恢復(fù)到44萬(wàn)輛。四季度許多企業(yè)再次調(diào)整產(chǎn)銷(xiāo)增速節(jié)拍，并開(kāi)始向經(jīng)銷(xiāo)商轉(zhuǎn)移大量庫(kù)存，因而四季度銷(xiāo)量明顯高于產(chǎn)量，銷(xiāo)量增幅也因此略高于前三季度。圖1-12004年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)發(fā)展趨勢(shì)圖專(zhuān)業(yè)好文檔201000002000003000004000005000006000001月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月輛-20-10010203040506070%生產(chǎn)量銷(xiāo)售量生產(chǎn)量同比銷(xiāo)售量同比數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)，國(guó)研網(wǎng)整理2、九類(lèi)車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)增幅趨勢(shì)不一（1）轎車(chē)總量繼續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，但增幅快速回落2004年，轎車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)231.63萬(wàn)輛和232.65萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)11.99%和15.17%。增幅較上年分別回落71.26個(gè)百分點(diǎn)和60.11個(gè)百分點(diǎn)，銷(xiāo)量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的預(yù)期（年初國(guó)家統(tǒng)計(jì)局預(yù)期2004年轎車(chē)銷(xiāo)售265萬(wàn)輛，年中調(diào)整為239萬(wàn)輛）。圖1-2顯示從5月開(kāi)始轎車(chē)銷(xiāo)量增速明顯放緩，6-11月均保持在5%以下，其中9月份最低，僅為1.37%。年底雖略有回升，但增幅不大?？偟膩?lái)說(shuō)，2004年轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)從開(kāi)局較高到5月以后的增幅下降，呈現(xiàn)一個(gè)增幅前高后低的局面。圖1-22004年轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)發(fā)展趨勢(shì)圖專(zhuān)業(yè)好文檔30500001000001500002000002500003000001月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月輛-20020406080100%生產(chǎn)量銷(xiāo)售量生產(chǎn)量同比銷(xiāo)售量同比數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)，國(guó)研網(wǎng)整理造成轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增幅前高后低態(tài)勢(shì)的主要原因是：一是由于2000年以前積累的私人消費(fèi)能力在2002年和2003年得到了集中的釋放，相對(duì)來(lái)說(shuō)，2004年私人購(gòu)車(chē)增長(zhǎng)速度相對(duì)減緩。二是由于近幾年轎車(chē)產(chǎn)能增長(zhǎng)迅速擴(kuò)大，新車(chē)型快速增加，整個(gè)市場(chǎng)已由賣(mài)方市場(chǎng)進(jìn)入買(mǎi)方市場(chǎng)。由此產(chǎn)生的汽車(chē)價(jià)格大幅、頻繁下降，使?jié)撛谙M(fèi)者普遍采取持幣觀望的態(tài)度，影響了即期消費(fèi)的增長(zhǎng)。三是與汽車(chē)消費(fèi)緊密相關(guān)的汽車(chē)金融、燃油、道路、停車(chē)等配套產(chǎn)業(yè)紛紛提價(jià)，提高了汽車(chē)使用成本，進(jìn)一步影響了消費(fèi)者的積極性。四是國(guó)家進(jìn)行宏觀調(diào)控，導(dǎo)致公款購(gòu)車(chē)和工程項(xiàng)目購(gòu)車(chē)項(xiàng)目推遲。（2）載貨車(chē)整體產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，重、中、輕、微型載貨車(chē)均呈現(xiàn)較高增長(zhǎng)從2004年2月份開(kāi)始，載貨車(chē)行業(yè)一直保持較快的增長(zhǎng)速度。2004年載貨車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)151.47萬(wàn)輛和152.59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.21%和25.97%，增幅分別比上年增加13.17個(gè)百分點(diǎn)和15.62個(gè)百分點(diǎn)。其中：重型載貨車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)36.88萬(wàn)輛和37.08萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)40.90%和44.98%；中型載貨車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)17.30萬(wàn)輛和17.56萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)27.05%和28.79%；輕型載貨車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)80.56萬(wàn)輛和80.80萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)16.95%和18.49%；微型載貨車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)16.73萬(wàn)輛和17.15萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)17.3%和24.96%。從2004年載貨各車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)變動(dòng)趨勢(shì)（圖1-3、圖1-4）看，重型載貨車(chē)整體呈現(xiàn)快速上升的趨勢(shì)，中型和輕型載貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)在3月份開(kāi)始下降專(zhuān)業(yè)好文檔4后，很快在7月份迅速回升。微型載貨車(chē)5月份以前增速上升，以后的累計(jì)增速趨緩。圖1-32004年載貨汽車(chē)生產(chǎn)變動(dòng)趨勢(shì)圖0200004000060000800001000001200001月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月輛-100-50050100150200%輕載微載中載重載輕載同比微載同比中載同比重載同比數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)，國(guó)研網(wǎng)整理圖1-42004年載貨汽車(chē)銷(xiāo)售變動(dòng)趨勢(shì)圖0200004000060000800001000001200001月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月輛-40-20020406080100120140160%輕載微載中載重載輕載同比微載同比中載同比重載同比數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)，國(guó)研網(wǎng)整理2004年載貨車(chē)出現(xiàn)保持快速增長(zhǎng)首要原因是載貨汽車(chē)與宏觀經(jīng)濟(jì)關(guān)系最為緊密，與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)聯(lián)性更強(qiáng)。從過(guò)去若干年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可看出，載貨汽車(chē)的增長(zhǎng)率與GDP增長(zhǎng)率之比一般在1.5至2之間，即載貨汽車(chē)增長(zhǎng)率可專(zhuān)業(yè)好文檔5以維持在GDP增長(zhǎng)率的1.5到2倍以上。2004年我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率為9.5%，載貨車(chē)增長(zhǎng)速度達(dá)25%是合理的。其次，載貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)與貨運(yùn)量的增長(zhǎng)具有相當(dāng)強(qiáng)的正相關(guān)。2003年第四季度以來(lái)，運(yùn)力緊張問(wèn)題初顯，主要表現(xiàn)為日益加速增長(zhǎng)的電煤運(yùn)輸和原材料產(chǎn)品快速增長(zhǎng)而造成鐵路運(yùn)力的嚴(yán)重不足（如火車(chē)貨運(yùn)清車(chē)率僅保持1/3左右）。由于替代效應(yīng)和運(yùn)價(jià)的上升，運(yùn)力不足促進(jìn)公路貨運(yùn)量的快速增長(zhǎng)，從而有力刺激了載貨車(chē)的需求量。再次，黨中央一系列有關(guān)“三農(nóng)”優(yōu)惠政策的出臺(tái)，以及企業(yè)不斷根據(jù)用戶(hù)的需求推出適銷(xiāo)對(duì)路的產(chǎn)品，均有力地推動(dòng)了載貨車(chē)市場(chǎng)的繁榮。最后，國(guó)家治理大噸小標(biāo)有效地規(guī)范載貨汽車(chē)市場(chǎng)，促進(jìn)了載貨車(chē)正常發(fā)展。（3）客車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)緩慢，輕型客車(chē)增速快速回落2004年，客車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)123.95萬(wàn)輛和121.87萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.17%和5.12%，增長(zhǎng)較為緩慢，且增幅較上年有所回落。在客車(chē)各主要車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)變動(dòng)趨勢(shì)（圖1-5、圖1-6）中，大型客車(chē)呈現(xiàn)出較快增長(zhǎng)，2004年大型客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)2.62萬(wàn)輛和2.61萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)33.63%和37.49%；中型客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)5.25萬(wàn)輛和5.27萬(wàn)輛，同比分別下降2.16%和0.74%。在此需要特別指出的是，2004年輕型客車(chē)表現(xiàn)出較為低迷的發(fā)展態(tài)勢(shì)。2004年，輕型客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)40.31萬(wàn)輛和39.77萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.28%和1.52%，與上年同期相比，同比增幅下降30.17個(gè)百分點(diǎn)和28.37個(gè)百分點(diǎn)，造成輕型客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增幅回落的主要原因是國(guó)內(nèi)主要輕型客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，如金杯股份和東南汽車(chē)等企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)下滑明顯，另外前幾年較為看好的SUV、MPV增長(zhǎng)的拉動(dòng)作用也明顯減弱。微型客車(chē)2004年產(chǎn)銷(xiāo)75.78萬(wàn)輛和74.21萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)11.68%和6.71%，與上年同期相比雖然增幅變化不大，在今年汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)整體下降的大環(huán)境下，微型客車(chē)依然能保持了平穩(wěn)的發(fā)展。圖1-52004年客車(chē)生產(chǎn)變動(dòng)趨勢(shì)圖專(zhuān)業(yè)好文檔601000020000300004000050000600007000080000900001月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月輛-60-40-20020406080100120%微客輕客大客中客微客同比輕客同比大客同比中客同比數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)，國(guó)研網(wǎng)整理圖1-62004年客車(chē)銷(xiāo)售變動(dòng)趨勢(shì)圖01000020000300004000050000600007000080000900001月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月輛-50050100150200%微客輕客大客中客微客同比輕客同比大客同比中客同比數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)，國(guó)研網(wǎng)整理3、各企業(yè)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速分化初顯2002年、2003年連續(xù)兩年的快速增長(zhǎng)導(dǎo)致了汽車(chē)企業(yè)在04年都制定了雄心勃勃的產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃，紛紛增資、擴(kuò)產(chǎn)、建新廠、推新車(chē)來(lái)?yè)屨计?chē)市場(chǎng)的最高點(diǎn)。但在5月份市場(chǎng)需求發(fā)生逆轉(zhuǎn)后，各個(gè)企業(yè)的庫(kù)存壓力劇增，大部專(zhuān)業(yè)好文檔7分企業(yè)不得不開(kāi)始大幅減產(chǎn)。在這種情況下，有的企業(yè)銷(xiāo)售大滑坡，有的企業(yè)卻高速甚至超高速增長(zhǎng)，汽車(chē)企業(yè)業(yè)績(jī)兩極分化初顯。（1）大型汽車(chē)企業(yè)有加快增長(zhǎng)之勢(shì)根據(jù)新出臺(tái)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策的定義，認(rèn)定大型企業(yè)集團(tuán)的條件之一是汽車(chē)產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率在15%以上的。按照此標(biāo)準(zhǔn)，目前只有上汽和一汽達(dá)到了“大型汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)”的要求。2004年，一汽集團(tuán)和上汽集團(tuán)增長(zhǎng)速度和市場(chǎng)占有率均保持穩(wěn)定，與其他集團(tuán)相比優(yōu)勢(shì)明顯，并有加快增長(zhǎng)之勢(shì)。其中一汽集團(tuán)累計(jì)生產(chǎn)汽車(chē)99.35萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)10.26%；累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)100.74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.35%，是國(guó)內(nèi)唯一一家產(chǎn)銷(xiāo)量突破百萬(wàn)輛的汽車(chē)企業(yè)。圖1-72004年一汽集團(tuán)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)變動(dòng)趨勢(shì)圖0200004000060000800001000001200001月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月1