鄉(xiāng)鎮(zhèn)班線公司化改造面臨的問(wèn)題及對(duì)策.doc

工作總結(jié)范文/工作總結(jié) 鄉(xiāng)鎮(zhèn)班線公司化改造面臨的問(wèn)題及對(duì)策 隨著客運(yùn)公司(專(zhuān)線公司)的成立，使*兩地短途運(yùn)輸市場(chǎng)格局發(fā)生了微妙的變化。公司成立后，堅(jiān)持公車(chē)公營(yíng)模式，以方便旅客出行為宗旨，打造了“安全、方便、快捷、優(yōu)質(zhì)”的品牌班線，傾力提升服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)技能和服務(wù)水平，使“品牌”形象深入了旅客心中，得到了行業(yè)主管部門(mén)的認(rèn)可和旅客的贊譽(yù)。 一、 淮、洪兩地短途班線經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀 以上班線屬于承包掛靠經(jīng)營(yíng)。 (二)客運(yùn)公司現(xiàn)有班線標(biāo)牌28塊，因多方面原因，現(xiàn)實(shí)際運(yùn)行車(chē)輛數(shù)16-18輛，運(yùn)行班次數(shù)40-45個(gè)，客運(yùn)資源處于閑置狀態(tài)。據(jù)筆者了解，即使處于承包經(jīng)營(yíng)的鴻達(dá)公司、農(nóng)墾公司、淮安一汽公司等現(xiàn)有經(jīng)營(yíng)淮、洪兩地的鄉(xiāng)鎮(zhèn)班車(chē)實(shí)際上也處于客運(yùn)班線資源浪費(fèi)狀態(tài)，如農(nóng)墾公司承包經(jīng)營(yíng)的淮安至蔣壩班線，雖日發(fā)班次是2.0，現(xiàn)實(shí)際運(yùn)行1.0，每日也就來(lái)回跑一個(gè)往返。 二、造成淮、洪兩地短途班線經(jīng)營(yíng)不景氣的原因 相對(duì)我市其它縣區(qū)，洪澤城鄉(xiāng)人口較少，只有30余萬(wàn)人，境內(nèi)至淮安的鄉(xiāng)鎮(zhèn)班車(chē)卻較多;城區(qū)緊鄰205國(guó)道，過(guò)境班車(chē)較多;在公司公司化改造之前，所有班線車(chē)輛均承包經(jīng)營(yíng)，有客就走，無(wú)客或客源較少時(shí)就轉(zhuǎn)客、兜客、賣(mài)客，造成惡性循環(huán)，班線經(jīng)營(yíng)越加困難，致使“黑車(chē)”泛濫，非法營(yíng)運(yùn)，流失部分客源。 三、加快公司化改造步伐，進(jìn)行線路資源整合 針對(duì)淮、洪兩地短途班線現(xiàn)狀及以上諸多因素，作為淮、洪兩地的客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)醒悟，應(yīng)盡快加強(qiáng)聯(lián)合，進(jìn)行線路資源整合，合力打造品牌線路?，F(xiàn)有經(jīng)營(yíng)洪澤境內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)班線的淮安一汽、農(nóng)墾公司、鴻達(dá)公司和公司的經(jīng)營(yíng)者應(yīng)在淮、洪兩地行業(yè)主管部門(mén)的主持下進(jìn)行磋商，對(duì)現(xiàn)有班線資源進(jìn)行整合。對(duì)于線路資源整合，筆者愚見(jiàn)如下： 1、車(chē)輛承包到期的，如承包人提出不在續(xù)包的，班線可委托公司進(jìn)行公司化改造后經(jīng)營(yíng); 2、車(chē)輛使用年限到期的，對(duì)原有班線車(chē)輛不予更新，委托公司進(jìn)行公司化改造，由公司根據(jù)實(shí)際需要更新經(jīng)營(yíng); 3、原經(jīng)營(yíng)者將班線委托公司經(jīng)營(yíng)后，原則上按原班線管理費(fèi)由公司按年支付給原單位，管理費(fèi)在原基數(shù)上逐年按5-10%遞增，使原單位利益不受損失; 4、由行業(yè)主管部門(mén)協(xié)調(diào)，將鄉(xiāng)鎮(zhèn)班線線路經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)給公司，原班線車(chē)輛按年限折舊收購(gòu)，超類(lèi)別線路按行業(yè)主管部門(mén)規(guī)定進(jìn)行補(bǔ)償。 四、 線路資源整合后益處 加快鄉(xiāng)鎮(zhèn)班線車(chē)輛公司化改造，實(shí)行公車(chē)公營(yíng)模式是行業(yè)主管部門(mén)的要求，也是短途班線發(fā)展的趨勢(shì)，是事物發(fā)展的客觀規(guī)律決定的。筆者認(rèn)為加快短途班線公司化改造，進(jìn)行線路資源整合益處如下： 1、對(duì)承包班線車(chē)輛進(jìn)行公司化改造，提高公車(chē)公營(yíng)比例，符合行業(yè)主管部門(mén)的要求，同時(shí)也提高了行業(yè)主管部門(mén)在老百姓心中的信譽(yù)度; 2、打造了“品牌”班線(線路、專(zhuān)線)，推進(jìn)了優(yōu)質(zhì)服務(wù)，減少了投訴，使旅客不僅“走得了”而且“走得好”; 3、原班線企業(yè)(經(jīng)營(yíng)者)效益得到了保障，轉(zhuǎn)嫁了安全風(fēng)險(xiǎn)，而且使受委托經(jīng)營(yíng)單位的抗風(fēng)險(xiǎn)能力得到了加強(qiáng); 4、客運(yùn)資源得到了合理利用，避免了資源浪費(fèi)，同時(shí)也符合國(guó)家提出的節(jié)能增效、節(jié)能減排的號(hào)召; 5、可以提高受委托單位的運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，有利于充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，對(duì)打擊“黑車(chē)”