汽輪機(jī)高壓抗燃油的運(yùn)行管理及監(jiān)督.doc

管理制度參考范本汽輪機(jī)高壓抗燃油的運(yùn)行管理及監(jiān)督 撰寫人：_ 部 門：_ 時(shí) 間：_隨著電力工業(yè)的高速發(fā)展,高參數(shù)、大容量的機(jī)組越來越多,汽輪機(jī)的主汽門、調(diào)門及其執(zhí)行機(jī)構(gòu)的尺寸也相應(yīng)增大。為了減小液壓部件的尺寸,必須提高調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作壓力,同時(shí)為了改善汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性,降低甩負(fù)荷時(shí)的飛升轉(zhuǎn)速，必須減小油動(dòng)機(jī)的時(shí)間常數(shù),因此調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作壓力也隨之升高,為了保證機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行,調(diào)速系統(tǒng)的用油采用高壓抗燃油。1抗燃油的性能抗燃油由磷酸酯組成,外觀透明、均勻,新油略呈淡黃色,無沉淀物,揮發(fā)性低,抗磨性好,安定性好,物理性穩(wěn)定,具體性能如下:(1)密度:三芳基磷酸酯抗燃油密度在20時(shí)一般為1.131.17g/cm3。由于密度大,因而有可能使管道中的污染物懸浮在液面而在系統(tǒng)中循環(huán),造成某些部件堵塞與磨損；如果系統(tǒng)進(jìn)水,水會(huì)浮在液面上,使其排除較為困難，引起系統(tǒng)銹蝕(試驗(yàn)方法GB/T1884-20xx)。(2)運(yùn)動(dòng)黏度:較潤滑油大,40時(shí)一般為28.844.32/(試驗(yàn)方法GB/T265-19xx)。(3)酸值:酸值0.08mgKOH/g，酸值高會(huì)加速磷酸酯抗燃油的水解,從而縮短抗燃油的壽命，故酸值越小越好(試驗(yàn)方法GB/T264-1991)。(4)抗燃性:抗燃油的抗燃性可通過其自燃點(diǎn)來衡量,一般530，而且已燃著的抗燃油切斷火源后會(huì)自動(dòng)熄滅不再繼續(xù)燃燒。(5)揮發(fā)性:比汽油小。(6)氯含量:氯的質(zhì)量分?jǐn)?shù)510-5。磷酸酯抗燃油對氯含量的要求很嚴(yán)格,因?yàn)槁入x子超標(biāo)會(huì)加速磷酸酯的降解,并導(dǎo)致伺服閥腐蝕(試驗(yàn)方法DL/T433-1992)。(7)介電性能:主要以電阻率為代表，20時(shí)5.0106m，抗燃油電阻率降低會(huì)引起伺服閥的磨蝕,其機(jī)理是化學(xué)腐蝕到磨蝕的過程(試驗(yàn)方法DL/T421-1991)。(8)潤滑性和抗磨性:磷酸酯本身就是很好的潤滑材料,另外它具有優(yōu)良的抗磨性能,它在摩擦?xí)r對金屬表面起化學(xué)拋光作用。(9)腐蝕性:磷酸酯的腐蝕性很小,但其熱氧化分解產(chǎn)物和水解產(chǎn)物對某些金屬有腐蝕作用,特別是銅和銅合金。(10)抗氧化安定性:抗燃油具有良好的抗氧化安定性,不使用連續(xù)再生裝置一般可運(yùn)行(2.53)104h,若投入連續(xù)再生裝置,運(yùn)行時(shí)間會(huì)更長。(11)脫氣性和起泡沫性:磷酸酯的空氣釋放速度比汽輪機(jī)油小1/21/3,常壓下,油中通常有約10%的溶解空氣,壓力升高時(shí),空氣于油中的溶解度隨壓力而成比例增加,使之進(jìn)入泵的不溶解空氣在很長的壓力油管中溶解于油,但是節(jié)流時(shí)在很小的局部減壓區(qū)段內(nèi),空氣又可能從油中釋放出來,導(dǎo)致系統(tǒng)工作不穩(wěn)定引起震動(dòng)。油中有不溶解的空氣還會(huì)影響到泵的運(yùn)轉(zhuǎn),同時(shí)會(huì)加速油的老化?；赜凸苈返膲毫ε菽陌踩院图?xì)微空氣泡從油中釋放出來的速度有明顯的影響,特別是脫氣速度,如果采用空氣分離器可以提高脫氣速度。(12)材料的相容性:一般來說,金屬材料鋼、銅、鋁、鎂、銀、鋅、鎘和巴氏合金等能適應(yīng)磷酸酯抗燃油。對某些特殊的金屬材料,需通過專門的試驗(yàn)后方可投入使用。磷酸酯抗燃油對許多有機(jī)化合物和聚合材料有很強(qiáng)的溶解能力,對一般耐油橡膠有溶脹作用,因此,對襯墊密封件有特殊要求,使用中應(yīng)仔細(xì)選擇。常用的耐油橡膠如丁腈橡膠、氯丁橡膠和天然橡膠等彈性密封材料都不適應(yīng)磷酸酯抗燃油,而丁基橡膠、乙丙橡膠和氟化橡膠對抗燃液有良好的適應(yīng)性；一般的石棉橡膠板、聚氯乙烯塑料和有機(jī)玻璃不耐磷酸酯抗燃油,而聚乙烯、聚丙烯和聚四氟乙烯塑料等對磷酸酯抗燃油有良好的適應(yīng)性；環(huán)氧樹脂、酚醛樹脂或熱固性樹脂等高度交聯(lián)的聚合物通常也能耐磷酸酯,而氯乙烯、苯乙烯、硝化纖維樹脂、油性涂料和瀝青等不耐磷酸酯抗燃油；一些適用于普通礦物基汽輪機(jī)油的聚合材件也不適應(yīng)磷酸酯抗燃油，所以在選擇調(diào)速系統(tǒng)密封材料時(shí)應(yīng)特別注意與磷酸酯的適應(yīng)性問題。國外進(jìn)口的抗燃油,都有一整套與其相適應(yīng)的非金屬密封材料供其使用。2抗燃油的運(yùn)行管理因抗燃油的運(yùn)行管理牽涉到多個(gè)部門和專業(yè),事關(guān)油液品質(zhì)、濾油設(shè)備、日常維護(hù)和設(shè)備檢修多方面問題,故領(lǐng)導(dǎo)重視,各級人員落實(shí),職責(zé)分明是管理上必須抓好的。(1)新抗燃油的驗(yàn)收需按設(shè)備制造商提供的抗燃油標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施,合格后入庫存放,現(xiàn)場加油前應(yīng)抽樣檢查,檢修放油時(shí)應(yīng)使用不銹鋼桶，不可用鍍鋅鐵桶以防添加劑與鋅形成金屬皂基堵塞過濾器。(2)油系統(tǒng)大修時(shí)油箱及系統(tǒng)不宜用汽油及含氯較高的溶劑清洗,可采用丙酮清洗和壓縮空氣吹掃，大修后充油前要用同性質(zhì)的油進(jìn)行循環(huán)沖洗，按設(shè)備制造商提供的標(biāo)準(zhǔn)檢查合格后再正式進(jìn)油。(3)嚴(yán)格監(jiān)視再生,定期檢查油系統(tǒng)過濾器前后壓差,如壓差達(dá)到報(bào)警值時(shí)應(yīng)及時(shí)更換濾芯以確?？谷加偷那鍧?。(4)密封材料接觸抗燃油后,其膨脹率應(yīng)小于15%,收縮率小于5%,因此選用的材料使用前應(yīng)在抗燃油中浸泡168h,若密封材料使用不當(dāng)會(huì)引起材料膨脹過度或腐蝕,最終導(dǎo)致系統(tǒng)泄漏或系統(tǒng)中活動(dòng)部件卡澀。(5)測試抗燃油管系附近的熱源溫度,加強(qiáng)高、中壓汽門的保溫工作,防止熱傳導(dǎo)對抗燃油的影響。(6)抗燃油長期處于高溫下運(yùn)行,容易引起氧化，因此抗燃油系統(tǒng)裝有凈化裝置進(jìn)行連續(xù)再生。抗燃油凈化裝置中裝有硅藻土過濾器,通過吸收酸性物質(zhì)和水分,使抗燃油保持低酸值,并使氯含量符合要求。通常吸附劑應(yīng)3個(gè)月至半年更換1次。(7)為防止抗燃油污染,可加入抗氧劑、抗腐蝕劑、消泡劑等添加劑,提高抗燃油的理化性能。運(yùn)行中需加入添加劑時(shí),應(yīng)與抗燃油生產(chǎn)廠家協(xié)商。3抗燃油的監(jiān)督3.1抗燃油常用監(jiān)督項(xiàng)目(1)監(jiān)視卸載閥的承卸載時(shí)間比，發(fā)現(xiàn)承載時(shí)間長、卸載時(shí)間短時(shí)應(yīng)及時(shí)分析原因處理。(2)定期檢查高低壓蓄能器的氮?dú)鈮毫Α?3)堅(jiān)持油質(zhì)定期化驗(yàn)制度，機(jī)組運(yùn)行第1年應(yīng)每月化驗(yàn)1次，第2年每2個(gè)月1次，第3年每4個(gè)月1次；油箱補(bǔ)油或取油樣時(shí)所用的膠管或容器必須清潔，否則會(huì)影響系統(tǒng)油質(zhì)和化驗(yàn)的準(zhǔn)確性。(4)采取有效措施杜絕油中進(jìn)水，備用中的冷油器不應(yīng)有漏水現(xiàn)象，油箱頂部不應(yīng)存積水，防止水經(jīng)不嚴(yán)密的密封墊滲入油中；油站室內(nèi)應(yīng)保持空氣相對干燥，必要時(shí)呼吸器加裝空氣除濕裝置。(5)每小時(shí)記錄油箱油位和油溫，每周投入再生裝置運(yùn)行8h，保持油質(zhì)中性及合格的顆粒數(shù)。(6)停機(jī)后盡量保持EH系統(tǒng)連續(xù)運(yùn)行，如檢修或更換部件后，要留有足夠的時(shí)間濾油，保證啟機(jī)時(shí)油質(zhì)合格。3.2培訓(xùn)各級分管領(lǐng)導(dǎo)和專業(yè)人員做好抗燃油污染控制,提高油液清潔度最重要的是提高人員素質(zhì),所以有計(jì)劃地對電廠各級分管領(lǐng)導(dǎo)和專業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)是首要任務(wù)。分管領(lǐng)導(dǎo)要認(rèn)識高新技術(shù)和機(jī)電一體化設(shè)備的高要求和抗燃油污染對機(jī)組的危害性,樹立抗燃油污染控制和油液高清潔度意識；專業(yè)技術(shù)人員要學(xué)習(xí)和掌握機(jī)電一體化、電液控制原理、元件結(jié)構(gòu)、污染后失效形式、污染控制機(jī)理方法等知識,熟悉各專業(yè)污染控制技術(shù)規(guī)程；生產(chǎn)操作工人要了解抗燃油清潔的重要性，掌握運(yùn)行巡視、設(shè)備檢修時(shí)污染控制的要求。為配合做好培訓(xùn)工作,有關(guān)部門要組織編寫或收集專業(yè)培訓(xùn)教材和資料。3.3編制不同階段專業(yè)管理實(shí)施規(guī)程要切實(shí)改變目前大多數(shù)電廠電液控制抗燃油清潔度差的現(xiàn)狀,編制各個(gè)時(shí)期可操作的污染控制專業(yè)管理規(guī)程十分重要。原電力部1995年頒布了電廠用抗燃油驗(yàn)收、運(yùn)行監(jiān)督及維護(hù)管理導(dǎo)則,其中對抗燃油的品質(zhì)、性能、試驗(yàn)和驗(yàn)收比較詳細(xì),而對機(jī)組抗燃油在不同時(shí)期的污染控制僅提出要求和較粗糙的原則性敘述。筆者認(rèn)為發(fā)電廠應(yīng)編制具體且可操作的專業(yè)管理規(guī)程,詳細(xì)敘述抗燃油污染控制的要求及工藝措施,例如:(1)籌建部門在機(jī)組基建階段的電液抗燃油系統(tǒng)安裝清潔工藝、油質(zhì)的要求及驗(yàn)收程序;(2)運(yùn)行部門的日常巡視、油液定期檢測、設(shè)備缺陷記錄;(3)檢修部門的設(shè)備故障診斷、修理工藝、消缺驗(yàn)收;(4)化學(xué)部門的新油采購、新油過濾、顆粒度檢測、濾油檢測設(shè)備管理等都要有明確的管理操作規(guī)程。3.4投入資金改善抗燃油污染控制設(shè)備現(xiàn)代化機(jī)組的維護(hù)必須有先進(jìn)的設(shè)備和檢測儀器作保證,在資金有限的情況下,應(yīng)分期分批添置必需的濾油、檢測、檢修設(shè)備。3.5加強(qiáng)對制造廠的監(jiān)督,嚴(yán)把設(shè)備制造質(zhì)量關(guān)電液控制系統(tǒng)制造廠對確保系統(tǒng)及抗燃油清潔有義不容辭的責(zé)任。應(yīng)對產(chǎn)品設(shè)計(jì)、加工制造、設(shè)備安裝、管路