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城市大腦城市大腦項目組來自阿里云、富士康、依圖科技、數(shù)夢工場等13家企業(yè)。2017年12月20日阿里云云棲大會提出ET大腦，并宣稱為全球首個類腦架構AI，據(jù)IEEE院士、阿里云機器視覺科學家華先勝介紹，城市大腦是全球唯一能夠對全城視頻進行實時分析的人工智能系統(tǒng)。阿里云ET的視頻識別算法，使城市大腦能夠感知復雜道路下車輛的運行軌跡，準確率達99%以上。功能及如何運用：城市大腦要做的，就是以互聯(lián)網(wǎng)為基礎設施，利用豐富的城市數(shù)據(jù)資源，對城市進行全局的即時分析。用城市的數(shù)據(jù)資源有效調配公共資源，不斷完善社會治理，推動城市可持續(xù)發(fā)展。未來，在城市發(fā)展中數(shù)據(jù)資源將會比土地資源更重要，這是城市大腦的基本思考。簡單說，它的基礎功能就是：用人工智能分析各個路口攝像頭的數(shù)據(jù)，從而調節(jié)交通信號調度，從而改善交通狀況。更簡單的說就是，結合手機地圖、道路線圈記錄的車輛行駛速度和數(shù)量，公交車、出租車等運行數(shù)據(jù)，城市大腦即可在一個虛擬的數(shù)字城市中構建算法模型，通過機器學習不斷迭代優(yōu)化，計算出更“聰明”的方案：每個路口紅綠燈設置為多長時間通行效率最高？哪些路口應該禁止左轉？公交車輛和線路如何調度更為合理？道路修建是否有更好的選擇？面臨問題及應對：據(jù)悉，交通擁堵問題是城市大腦面臨的第一個難題。交通事故、人流軌跡是交通場景中亟需解決的關鍵問題。城市大腦項目組成員采用深度學習、圖像識別等人工智能技術進行單點攻破，如通過數(shù)據(jù)建模與視頻中的物體運動趨勢進行比對，產(chǎn)生明顯誤差即可判定為交通事故，對相關路段的紅綠燈設置、路線推薦等作出快速反應。荷蘭交通導航服務商TOMTOM在2015年發(fā)布的全球擁堵城市排名中，杭州擁堵程度在全球排名第30位，全國排名第5位。城市大腦計算平臺采用飛天操作系統(tǒng)。城市大腦涉及的數(shù)據(jù)量巨大，僅視頻攝像頭就有5萬多路。飛天（Apsara）是由阿里云自主研發(fā)的超大規(guī)模通用計算操作系統(tǒng)，它可以將百萬級的服務器連成一臺超級計算機，提供源源不斷的計算能力，以保證大腦能夠“眼疾手快”、“當機立斷”。案例:1.今年10月的云棲大會上，杭州城市大腦交出了用數(shù)據(jù)資源治理城市的周年答卷：與交通數(shù)據(jù)相連的128個信號燈路口，試點區(qū)域通行時間減少15.3%。在主城區(qū)，城市大腦日均事件報警500次以上，準確率達92%，大大提高執(zhí)法指向性。目前杭州市交警支隊已經(jīng)在主城區(qū)通過城市大腦進行紅綠燈調優(yōu)，并即時提供出警決策。在杭州，城市大腦從城市攝像頭的視頻得到了即時的交通流量，第一次讓城市的交通信號燈能根據(jù)即時的流量，優(yōu)化路口的時間分配，提高交通效率。依靠驚人的計算機視覺分析能力，利用每一個交通攝像頭對道路進行即時交通體檢，就像一個個的交警全年無休在路上巡邏。2. 2016年9月，城市大腦交通模塊在蕭山區(qū)市心路投入使用。初步試驗數(shù)據(jù)顯示：通過智能調節(jié)紅綠燈，道路車輛通行速度平均提升了3%至5%，在部分路段有11%的提升。蕭山區(qū)還創(chuàng)新實現(xiàn)了120救護車等特種車輛的優(yōu)先調度，一旦急救點接到電話，城市大腦就會根據(jù)交通流量數(shù)據(jù)，自動調配沿線信號燈配時，為救護車即時定制一條一路綠燈的生命線，并可減少對其它交通的影響。實際結果表明，救護車到達現(xiàn)場的時間比原來縮短了將近一半。國外合作：2018年初，ET 城市大腦“猝不及防”地進駐了吉隆坡市政府。吉隆坡使用英語、國際化程度高，完全可以成為“試驗場”，在未來作為成為阿里云“ET 城市大腦”的全球樣板。借吉隆坡這個跳板，阿里云可以把 ET 城市大腦輸出給更多國際城市。未來暢想：交通治理只是起點，更重要的是數(shù)據(jù)開始為社會產(chǎn)生價值，解決今天僅靠人腦無法解決的城市發(fā)展問題。就像沒有機械設備的發(fā)明，很難有二十世紀的城市建設發(fā)展一樣，城市大腦將為城市發(fā)展帶來三個重要的突破：第一，城市治理模式的突破。以社會結構、社會環(huán)境和社會活動等各方面的城市數(shù)據(jù)為資源，向數(shù)據(jù)要人力，向數(shù)據(jù)要服務能力，解決城市治理中的突出問題,實現(xiàn)創(chuàng)新的人性化治理模式。第二，城市服務模式的突破。城市大腦是政府服務好民生非常重要的物質基礎，依靠城市大腦可以更精準地服務好企業(yè)與個人。城市的公共服務，如交通，將進入精準和高效服務時代，杜絕公共資源的浪費。第三，城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的突破。開放的城市數(shù)據(jù)資源是推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級轉型、創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)發(fā)展非常重要的基礎資源，就像石油和半導體材料對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的帶動。以蘇州為例，最近明確了要在城市大腦的整體框架下，以交通治理為重點，提升城市管理智能化水平。公安部門將聯(lián)合交通運輸、市容市政管理、旅游、軌道交通等部門先行開展試點，把來自各個部門的海量數(shù)據(jù)匯聚到城市大腦，利用大規(guī)模的計算能力和機器智能，幫助城市高效平安運轉。隨著城市大腦體系擴展到社會治理的各個領域，蘇州將有機會成為利用數(shù)據(jù)資源進行城市治理、社會治理和行業(yè)治理的典范。城市大腦不僅是科技創(chuàng)新，也是機制創(chuàng)新，加速了從數(shù)據(jù)封閉到數(shù)據(jù)開放的觀念轉變，通過打通城市的神經(jīng)網(wǎng)絡，對整個城市進行即時分析和研判，讓數(shù)據(jù)幫助城市思考、決策和運營。中國的優(yōu)勢：今天在世界范圍內，還沒有一個城市把城市大腦當作“必需品”。城市大腦能夠最早出現(xiàn)在中國，得益于我國發(fā)達的互聯(lián)網(wǎng)基礎設施。今天，當中國的老百姓已開始用手機付錢買烤紅薯的時候，美國大部分老百姓還在用支票付水電費。這種看似很小的差異讓中國擁有了獨特的競爭力。我們的城市數(shù)據(jù)資源的積累將比世界任何一個國家都快，這給我們一個重要的機會，用比發(fā)達國家更先進的辦法解決城市發(fā)展問題。城市大腦不僅對中國城市發(fā)展有重要意義，而且為中國的科技創(chuàng)新提供了一個規(guī)模巨大的探索場景。60年代的登月計劃催生了通訊技術、生物工程技術等一系列重要創(chuàng)新。今天，互聯(lián)網(wǎng)在中國已經(jīng)成為基礎設施，我們擁有了空前的計算能力和數(shù)據(jù)資源，城市大腦不但能夠造福百姓，也會像登月計劃一樣，成為機器智能未來10年最重要的研究平臺。10年前，阿里巴巴率先投入云計算研發(fā)，是想讓中國的年輕人在全球競爭中擁有跨國巨頭才擁有的計算能力。今天，城市大腦會讓中國在即將到來的全球智能時代擁有先發(fā)優(yōu)勢。每一次技術革命，都會推動城市文明前進一步。蒸汽機時代，城市的標志是