KJX型交流集選電梯的故障與邏輯排除.ppt

第6章 KJX型交流集選電梯 的故障與邏輯排除,6.1 電梯層/轎門的故障及排除 6.2 電梯定向及單一速度的故障與排除 6.3 電梯運行中的故障及排除 6.4 電梯平層中的故障及排除 6.5 電梯登記信號的故障及排除 6.6 電梯制動中的故障及排除 思考題與習(xí)題 ,6.1 電梯層/轎門的故障及排除,6.1.1 故障現(xiàn)象一： 電梯層/轎門不能關(guān)閉 1. 故障分析 電梯層/轎門不能關(guān)閉的原因大致如下： （1） 關(guān)門安全觸板位置不正或者有些松動，安全觸板的繼電器JAP一直吸合，形成了電梯開門狀態(tài)。 (2) 關(guān)門繼電器JGM串接的常閉觸點有時接觸不良。 ,（3） 稱重裝置的超載繼電器JGT吸合，或稱重裝置調(diào)節(jié)不當, 或稱重裝置的部件已損壞，使超載繼電器JGT線圈常吸。 （4） 關(guān)門按鈕AGM觸點接觸不良。圖6-1所示為電梯開/關(guān)門環(huán)節(jié)。,圖6-1 電梯開/關(guān)門環(huán)節(jié),2. 邏輯排故 (1) 檢查安全觸板的工作狀態(tài)和位置是否正常。如果沒有異常， 再檢查安全觸板的繼電器JAP是否一直吸合， 如果吸合， 會造成開門時沒有回路，此時可更換安全觸板繼電器JAP和調(diào)整有關(guān)線路。 （2）檢查關(guān)門繼電器JGM串接的常閉觸點是否開路，如果開路， 即更換關(guān)門繼電器JGM的元器件。 （3）檢查電梯轎廂活絡(luò)轎底是否有松動與異常，檢查超載繼電器JGT是否吸合，如果繼電器元件都正常， 則應(yīng)修復(fù)和調(diào)整稱重裝置。 （4）檢查關(guān)門按鈕AGM觸點，如果觸點不好，即需更換關(guān)門按鈕。 經(jīng)調(diào)整和檢查之后，排除了故障，電梯即恢復(fù)正常運行。,6.1.2 故障現(xiàn)象二： 電梯層/轎門不能開啟 1. 故障分析 電梯層/轎門不能開啟的原因大致如下：,圖6-2 安全觸板控制回路,（1） 當電梯進入平層區(qū)域時， YMQ平層感應(yīng)器在平層時沒有復(fù)位或者其引線接觸不良， 會造成電梯雖然能平層， 但不能自動開門。 （2） 開門繼電器JKM回路中所串接的常閉觸點有時出現(xiàn)接觸不良， 使開門繼電器JKM回路開路。 （3） 安全觸板繼電器JAP回路中串接的JYT常閉觸點（7, 8）接觸不良。 （4） 開門按鈕AKM接觸不良或其引線接觸不良。 圖6-2所示為安全觸板控制回路。,2. 邏輯排故 ; （1） 檢查開門繼電器JKM串接的常閉觸點是否已損壞， 若已損壞則會造成開路， 同時用電壓測量法檢查和測量安全觸板繼電器JAP串接的JYT常閉觸點（7, 8）兩端電壓， 如果電壓為零， 則說明其常閉觸點已損壞。 （2） 更換平層感應(yīng)器YMQ并調(diào)整其線路。 （3） 更換開門按鈕AKM并調(diào)整其線路。 經(jīng)調(diào)整后， 排除了故障， 電梯即恢復(fù)正常運行。,6.1.3 故障現(xiàn)象三： 電梯層/轎門既不能打開又不能關(guān)閉 1. 故障分析 電梯層轎門既不能打開又不能關(guān)閉, 此種現(xiàn)象有機械與電氣兩方面的原因， 大致如下： （1） 機械方面：門電動機帶松動，門機連桿拱彎，門上坎導(dǎo)軌下垂， 機械電氣聯(lián)鎖故障等。 （2） 電氣方面：電壓繼電器JY釋放， 門機工作電壓被切斷； 門機熔絲斷路； 機械電氣聯(lián)鎖觸點已損壞； 門電動機已壞。 圖6-3所示為門機保護電路，圖6-4所示為門機工作電路。,圖6-3 門機保護電路,圖6-4 門機工作電路,2. 邏輯排故 （1） 機械方面: 調(diào)整門電動機帶的張緊力或更換電動機帶（三角帶或同步帶）, 調(diào)整和修復(fù)門機的連桿, 調(diào)整門上坎導(dǎo)軌以及機械電氣聯(lián)鎖的位置。 （2） 電氣方面: 檢查和調(diào)整、 修復(fù)或更換門鎖的觸點, 檢查門機熔絲熔斷的原因并且檢查其線路， 檢查或更換電壓繼電器JY，更換門電動機。 經(jīng)調(diào)整后， 排除了故障， 電梯即恢復(fù)正常運行。,6.1.4 故障現(xiàn)象四： 轎門電動機速度不變或速度較慢并有較大噪聲 1. 故障分析 層/轎門在開啟和關(guān)閉時的速度應(yīng)該始終一樣， 即門電機輸出的轉(zhuǎn)速在開/關(guān)門過程中是一致的。 造成沒有分級速度的原因如下： （1） 分流開關(guān)1KM或1GM， 2GM接觸不良(見圖6-4)。 （2） 分流電阻（RKM，RGM）的滑動片與電阻接觸不良或者分流電路（電阻）斷線。 ,（3） 電阻RMD的滑動片與電阻接觸不良， 造成開/關(guān)門的速度都很慢。 （4） 分流開關(guān)1KM或1GM， 2GM沒有復(fù)位， 分流電阻與直流電動機的電樞繞組一直并聯(lián)， 因而造成開/關(guān)門速度都很慢。 （5） 如果開/關(guān)門速度很快, 則會造成撞擊和噪聲， 如果開/關(guān)門速度太慢, 也會產(chǎn)生電動機的噪聲， 如圖6-4所示。,2. 邏輯排故 （1） 檢查開/關(guān)門機的線路， 檢查其分流電路與電阻是否有斷路現(xiàn)象，若測得其電阻兩端的阻值為無窮大，則需更換電阻并整理線路。 （2）分別檢查分流開關(guān)1KM或1GM, 2GM的接觸情況，并且目測觸點是否已損壞，并更換觸點或分流開關(guān)。 （3） 檢查分流電阻的滑動片與電阻接觸情況, 以及電阻滑動片的接觸點是否被燒毛，若被燒毛，則需更換分流電阻。 (4) 調(diào)整分流電阻與電樞的連接線路。經(jīng)調(diào)整與檢查之后，排除了故障，電梯即恢復(fù)了正常運行。,6.1.5 故障現(xiàn)象五： 電梯關(guān)門時夾人后不能反饋自動開門 1. 故障分析 電梯關(guān)門時夾人后不能反饋自動開門的故障原因大致是： 電梯正常開/關(guān)門的過程中， 如果安全觸板觸碰到人（關(guān)門限制器的關(guān)門力約為1215 kg）, 通過安全觸板的開關(guān)1KAP和2KAP(如圖6-2所示)來導(dǎo)通， 電梯門即自動打開。由此，安全觸板的開關(guān)1KAP和2KAP的位置未調(diào)整好或者安全觸板的開關(guān)已損壞便會出現(xiàn)電梯關(guān)門時夾人現(xiàn)象。,2. 邏輯排故 根據(jù)上述現(xiàn)象，只要更換安全觸板的開關(guān)或者調(diào)整安全觸板開關(guān)的位置即可將故障排除。 經(jīng)檢查與調(diào)整之后， 排除了故障，電梯即恢復(fù)正常運行。,6.2 電梯定向及單一速度的故障與排除,6.2.1 故障現(xiàn)象一： 電梯不能自動定向 自動定向電路如圖6-5所示。,圖 6-5 自動定向電路,1. 故障分析 當電梯層/轎門關(guān)閉之后，由于不能自動定向，故電梯無法正常運行，其故障原因大致如下： （1）電梯上/下運行的方向繼電器（JKS/JKX）已經(jīng)損壞或者其回路串接的方向繼電器JKS/JKX的常閉觸點接觸不良， 形成開路狀態(tài)， 因此電梯無法自動定向。 （2）當電梯轎廂不在該層樓時，可能某一層樓的控制繼電器（1N）JZ-1吸合， 或者某一層樓的控制繼電器JZ-1中的常閉觸點接觸不良或者常閉觸點已損壞， 形成開路。,（3) 某一層樓的外召喚指令登記信號按鈕（電梯上/下方向的箭頭按鈕）已損壞或者外召喚指令信號不能定向, 其線路（88，08）之間尚未接通上/下運行方向繼電器的回路， 形成其開路或者某一層樓的應(yīng)答召喚的繼電器定向常開觸點回路中串接的二極管斷路(如果兩臺電梯并聯(lián)，A梯的常開觸點為（5，10）, B梯的常開觸點為（6,12）)。 （4） 電梯轎內(nèi)指令登記信號不能定向， 主要是由于二極管3BZ斷路所引起的。,2. 邏輯排故 （1） 用目測法觀察電梯機房控制柜中的上/下運行的方向繼電器JKS/JKX的常閉觸點有沒有吸合， 如果沒有吸合， 則檢查內(nèi)外信號控制回路有沒有開路。 可用電壓測量法檢查與測量（88， 08）兩端有沒有電壓， 若電壓為零， 則為開路， 再測量二極管3BZ的兩端電壓， 若電壓也為零， 則為斷路。 (2) 檢查層樓控制繼電器JZ-1線圈常開觸點的接觸情況， 如果其開路， 則需更換控制繼電器1JZ線圈的常開觸點。 再檢查層樓繼電器（1N）JZ -1線圈是否因誤動作吸合或者常開觸點已損壞而引起吸合， 若有也需更換控制繼電器JZ -1。 更換已損壞的元器件， 檢查與整理線路， 排除了故障， 電梯即恢復(fù)正常運行。,6.2.2 故障現(xiàn)象二： 電梯定向后層/轎門不能關(guān)閉 1. 故障分析 電梯已經(jīng)定向， 說明只要電梯門關(guān)好就可以發(fā)車。 如果轎門不能關(guān)閉， 造成電梯不發(fā)車的原因大概是門區(qū)以及有關(guān)開/關(guān)門系統(tǒng)存在以下故障: （1） 向上控制按鈕JFS的（2，8）常閉觸點或者向下控制按鈕JFX（28）常閉觸點接觸不良, 造成了該線路未導(dǎo)通。 （2） 啟動關(guān)門繼電器1JQ串接的常閉觸點接觸不良或者關(guān)門繼電器1JQ不能吸合, 造成電梯門無法關(guān)閉, 如圖6-5所示。,2. 邏輯排故 (1) 如果只是一個方向不能關(guān)門, 則只要檢查向上或者向下的控制按鈕開關(guān)的觸點JFS/JFX,或更換控制按鈕開關(guān)即可。 (2) 如果上/下運行方向電梯均不能關(guān)門, 則應(yīng)檢查啟動關(guān)門繼電器1JQ串接的常閉觸點和繼電器線圈是否已損壞。 更換已壞的元器件， 檢查與整理線路， 排除了故障， 電梯即恢復(fù)正常運行。,6.2.3 故障現(xiàn)象三： 電梯選層定向關(guān)門后不能啟動運行門鎖控制環(huán)節(jié)如圖6-6所示。,圖 6-6 門鎖控制環(huán)節(jié),1. 故障分析 電梯選層定向關(guān)門后不能啟動運行的原因大約有： （1） 啟動時電源存在著缺相現(xiàn)象。 (2) 當電梯在檢修時， 由于轎頂檢修箱中的檢修開關(guān)沒有復(fù)位， 其仍然在檢修位置的狀態(tài)， 使檢修繼電器JM的常閉觸點（13，14）斷開， 或者檢修繼電器JM的常閉觸點已經(jīng)損壞。 （3） 慢車接觸器 M的常閉觸點（3，4）接觸不良， 快車接觸器K的線圈不能導(dǎo)通并吸合， 也會造成電梯不能啟動運行。 （4） 電梯的層/轎門沒有關(guān)好或者門鎖繼電器JMS不吸合， 也可能是機械電氣聯(lián)鎖的門鎖裝置位置不當或者門鎖自動定向電路觸點已經(jīng)損壞。,2. 邏輯排故 （1） 檢查電源缺相的原因： 檢查電源中的相序繼電器是否跳動， 線路中的熱繼電器是否跳動， 相關(guān)線路是否有短路現(xiàn)象。 相關(guān)線路短路也會使電動機熔斷器中的熔絲熔斷而造成缺相現(xiàn)象。 （2） 檢查和調(diào)整電梯門鎖位置， 目測門鎖繼電器線圈有沒有吸合： 如果門鎖繼電器JMS沒有吸合, 則需更換門鎖繼電器JMS。 （3） 在機房里需檢查繼電器JM： 檢修繼電器JM的常閉觸點， 如果檢修時其常閉觸點沒有復(fù)位， 應(yīng)當予以復(fù)位， 并且目測該繼電器觸點有沒有閉合， 也可用電壓測量法去測量檢查繼電器JM， 檢查繼電器的常閉觸點（13， 14）兩端的電壓， 如果電壓為零， 則說明其常閉觸點已損壞。,（4） 檢查電梯的快/慢車接觸器K/M有沒有吸合， 如果檢修繼電器JM， 其常閉觸點的接觸良好， 快車接觸器K兩端的電壓為零， 則可能是慢車接觸器M的常閉觸點（3， 4）開路。 更換已壞的元器件， 檢查與整理線路， 排除了故障， 電梯即恢復(fù)正常運行。,6.2.4 故障現(xiàn)象四： 電梯不能向上/向下運行 1. 故障分析 電梯不能向上/向下運行的故障原因大致有以下幾點： （1） 如圖6-6所示， 電梯運行由電壓繼電器JY在保證工作狀態(tài)的情況下， 由上/下運行繼電器控制回路工作。 如果上行減速開關(guān)2KW(見圖6-11)接觸不良， 也會造成啟動繼電器JQ不能吸合。 （2） 上行限位開關(guān)4KW的觸點接觸不良或下行接觸器X的常閉觸點(3， 4)未被釋放, 使得上行接觸器S不能吸合, 因此電梯只能下行, 不能上行。 如果下行減速開關(guān)1KW接觸不良， 也會造成啟動繼電器JQ不能吸合。,（3） 下行限位開關(guān)3KW的觸點接觸不良或上行接觸器K的常閉觸點(3， 4)未被釋放都會造成下行接觸器X不能吸合, 因此電梯只能上行, 不能下行。 若上/下行控制按鈕開關(guān)已經(jīng)損壞， 也有可能會出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象。 2. 邏輯排故 檢查上/下行控制按鈕開關(guān)的觸點， 如果其控制按鈕開關(guān)觸點良好并且有回路， 則應(yīng)檢查上/下行接觸器觸點的吸合狀態(tài)是否良好。 可分別檢查上/下行接觸器S/K的（3, 4）兩端的電壓， 如果其無電壓， 則說明前級上/下行限位開并的接觸不良， 故需分別更換已損壞的元器件。 經(jīng)檢查與調(diào)整后， 排除了故障， 電梯即恢復(fù)正常運行。,6.2.5 故障現(xiàn)象五： 電梯剛啟動就停車 1. 故障分析 電梯剛啟動就停車的故障原因為: 電壓繼電器JY線圈串接的常開觸點接觸不良。 電梯門雖然關(guān)好，但是電梯門刀和門鎖滑輪的位置裝配有誤， 當觸及門鎖時，電氣聯(lián)鎖觸點就動作， 使門鎖繼電器JMS釋放。 由于門線路形成開路， 使啟動繼電器失電， 因此剛剛啟動的電梯會立即停車(如圖6-6所示)。 ,2. 邏輯排故 （1） 調(diào)整電梯門刀與門鎖滑輪之間的位置; （2） 檢查電壓繼電器JY所串接的觸點的接觸情況。 經(jīng)調(diào)整、 修復(fù)、 更換電器的元器件后， 排除了故障， 電梯即恢復(fù)正常運行。,6.2.6 故障現(xiàn)象六：電梯選層后定向有錯誤 門機控制環(huán)節(jié)如圖6-7所示。,圖 6-7 門機控制環(huán)節(jié),1. 故障分析 電梯能正常運行， 但選層后定向有錯誤的故障原因大致有： （1） 當電梯轎廂在該層的平層感應(yīng)器的常閉觸點未接通或者其引線開路時, 也可能使層樓繼電器(1N)JZ -1不能吸合。 （2） 該層層樓繼電器JZ-1所串接的常閉觸點接觸不良或者連接線斷路不能吸合。,2. 邏輯排故 著重檢查該層的平層感應(yīng)器的常閉觸點是否開路, 如果平層感應(yīng)器已經(jīng)損壞, 應(yīng)該更換電器元件并調(diào)整線路, 并且檢查該層樓繼電器1JZ串接的常閉觸點是否開路。 經(jīng)調(diào)整、檢查、修復(fù)、更換電器的元器件，排除了故障，電梯即恢復(fù)正常運行。,6.3 電梯運行中的故障及排除,6.3.1 故障現(xiàn)象一： 電梯在運行中突然停車 . 故障分析 電梯在運行中突然停車, 故障原因大約有以下幾種類型： （） 控制電源可能存在著故障； （） 電源電壓可能缺相； （） 電動機的熱繼電器動作后沒有復(fù)位； ,（） 電梯轎門的門刀擦碰層門門鎖的滑輪； （） 電壓繼電器JY串接的觸點時有接觸不良的現(xiàn)象； () 上/下運行接觸器(S/X)和慢/快接觸器(M/K)串接的常閉觸點有時接觸不良。 上述六種類型的故障原因， 只要有其中一種， 即會產(chǎn)生突然停車， 如圖6-6所示。,. 邏輯排故 排除故障次序按上述類型逐個檢查。 （）檢查外接總電源是否有電，檢查控制柜的輸入電源是否有進線電壓。 （）檢查相序繼電器是否有損壞，否則會造成電源的缺相。 （）目測電動機的熱繼電器是否有跳脫并且察看電流的數(shù)值， 將電流數(shù)值撥向較大擋位。 （）檢查和調(diào)整電梯門刀與門鎖的位置。 ,（） 用目測法檢查各個接觸器（S/X、 M/K）的吸合情況。 （） 用目測法檢查電壓繼電器JY觸點的接觸情況。 經(jīng)調(diào)整、 檢查并更換了已損壞的電氣元器件后， 排除了故障， 電梯即恢復(fù)正常運行。,6.3.2 故障現(xiàn)象二： 電梯不能減速停車或停層并有沖頂和蹲底現(xiàn)象快車準備減速與停層環(huán)節(jié)如圖6-8所示。 . 故障分析 這類故障的現(xiàn)象出現(xiàn)后， 應(yīng)先查閱電梯運行的記錄， 并且分析造成這類故障的原因。 如果電梯原先是在正常運行狀態(tài)下運行， 則應(yīng)從以下幾個方面進行分析： （） 電梯在中間層站時， 越層停車或在頂層和底層（基站）時強迫減速停車， 可能是由于快車準備減速的繼電器JTQ延遲釋放電路（RC電路）斷線， 或電容失效造成的， 如果減速繼電器JTQ不能延遲釋放， 而是瞬時釋放， 則停層繼電器JT無法吸合；,或者樓層繼電器（1N）JZ的常閉觸點有時會接觸不良， 進而引起減速繼電器JTQ不能吸合。 因此， 造成中間層站越站停車或直接沖向頂層或底層由強迫減速開關(guān)減速停車。 （） 如果快車接觸器(見圖6-6)有延遲釋放的現(xiàn)象， 則有可能產(chǎn)生電梯沖頂或蹲底故障。 . 邏輯排故 在機房控制柜中目測檢查減速繼電器JTQ，檢查并計算其延遲釋放時間。 應(yīng)該根據(jù)平層減速的距離重新調(diào)整其延遲時間或者更換快車接觸器。 經(jīng)檢查與調(diào)整試車之后，排除了故障，電梯即恢復(fù)正常運行。,圖6-8 快車準備減速與停層環(huán)節(jié),6.3.3 故障現(xiàn)象三： 電梯在檢修時不能慢速運行 主電路與保護環(huán)節(jié)如圖6-9所示。,圖 6-9 主電路與保護環(huán)節(jié),1. 故障分析 電梯沒有快車運行， 但在檢修時也不能慢車運行的故障原因大致有以下兩點： （） 控制電源出現(xiàn)了故障， 即有可能是熔斷器中的熔絲RB、 1FU、 2FU被熔斷， 或者整流器發(fā)生故障， 或者變壓器被燒壞， 接線被熔斷。 （） 電壓繼電器JY串接的開關(guān)觸點接觸不良， 電壓繼電器JY釋放， 形成開路。,2. 邏輯排故 （） 檢查熔斷器的熔絲是否完好, 用電壓測量法檢查與測量變壓器的輸出與輸入的電壓， 如果沒有電壓， 則說明變壓器已燒壞。 同時也可以用兆歐表檢查變壓器原、 副邊的絕緣電阻。 （） 用電阻測量法檢查與測量整流器是否有開路及各有關(guān)線路的連接狀況。 （） 檢查與測量電壓繼電器JY的各個觸點是否接觸良好， 如果觸點不好, 形成開路，則要更換電壓繼電器JY或其觸點。 如果控制開關(guān)不好， 則需及時更換。經(jīng)調(diào)整、 修復(fù)、 更換已損壞的電氣元器件后， 排除了故障， 電梯即恢復(fù)正常運行。,6.3.4 故障現(xiàn)象四： 電梯上/行時總是層層停層 1. 故障分析 電梯不論上行或下行總是層層停層的故障原因大致有： 如圖6-8所示，上/下行方向繼電器JKS/JKX的常閉觸點沒有斷開或其(04，95)號線一直有電， 從而引發(fā)1JZ或NJZ的觸點沒有斷開， 造成這類故障。,2. 邏輯排故 （） 檢查和測量(04, 95)號線是否有電， 如果有電, 再進行下一步的檢查。 （） 檢查層樓控制繼電器JZ的觸點是否熔結(jié)而使觸點未斷開。 （） 用目測法檢查上/下運行的方向繼電器JKS、 JKX常閉觸點是否斷開， 如果沒有斷開， 則是方向繼電器JKS、 JKX的常閉觸點被熔結(jié)， 即已被燒壞。 更換已壞的繼電器觸點或電器的元器件， 排除了故障， 電梯即恢復(fù)正常運行。,6.4 電梯平層中的故障及排除,6.4.1 故障現(xiàn)象一： 電梯減速后在平層區(qū)域內(nèi)不平層 1. 故障分析 電梯減速后在平面區(qū)域內(nèi)不平層的故障原因可能有以下幾方面: (1) 如圖6-5所示， 檢修繼電器JM常閉觸點(9, 10)接觸不良, 或者08號線的端子接線虛接或斷接, 從而形成開路。 (2) 在平層時， 當隔磁鐵板插入YMQ后JMQ沒有吸合, 使電梯減速也不能平層。,(3) 在上行時, 可能下行繼電器JPX未吸合, 造成感應(yīng)器YPX的常閉觸點未接通, 或者其連線松接或斷線。 (4) 上行接觸器S有延時釋放的現(xiàn)象, 將會產(chǎn)生即使是檢修慢車運行和手動撥動開關(guān)運行也不會減速后平層的現(xiàn)象。 (5) 在下行時, 若上行繼電器JPS未吸合, 將造成感應(yīng)器YPS常閉觸點未接通。 如果其連線松接或斷線， 也將造成上述未接通現(xiàn)象。 (6) 下行接觸器X有延時釋放現(xiàn)象, 將會產(chǎn)生即使是檢修慢車運行和手動撥動開關(guān)運行也不會減速后平層的現(xiàn)象。,2. 邏輯排故 (1) 檢查和測量08號是否有電, 再檢查檢修繼電器JM的常閉觸點的接觸情況。 用電壓測量法去測量啟動繼電器JQ兩端的電壓。 如果兩端有電壓, 則說明其觸點已損壞, 需要更換啟動繼電器JQ， 同時檢查和整理08號線的接線。 (2) 用目測法檢查上/下運行接觸器S/X是否有延時釋放的現(xiàn)象。 如有延時釋放, 需要更換上/下運行接觸器S/X。 (3) 觀察隔磁鐵板插入的位置是否正確, 并用目測法檢查JMQ是否有吸合。 如果隔磁鐵板的位置正確, 則要更換JMQ。 ,(4) 用電壓測量法檢查和測量感應(yīng)器YPX/YPS的常閉觸點的兩端電壓, 目測上/下運行繼電器(JPS/JPX)的吸合狀況, 如果其未吸合, 則要更換繼電器。 經(jīng)檢查與調(diào)整, 或更換已損壞的電器的元器件, 并且整理了線路, 排除了故障, 電梯即恢復(fù)正常運行。,6.4.2 故障現(xiàn)象二： 電梯在平層區(qū)域內(nèi)減速即停車 1. 故障分析 電梯不論上行還是下行均有此類現(xiàn)象, 其故障原因大致有: (1) 啟動繼電器JQ(見圖6-6)的常閉觸點(13, 14), 快車接觸器K的常閉觸點(3, 4)接觸不良。 (2) 如果上/下行均產(chǎn)生減速后突然停車的故障, 則JMQ的常閉觸點(2, 8)和快車接觸器K觸點(7, 8)接觸不良。 ,(3) 如果僅當上行時出現(xiàn)此類故障, 則是因繼電器JPS未吸合或繼電器JPX常閉觸點(8，2)接觸不良， 導(dǎo)致上行接觸器S吸合不能維持。 (4) 如果僅當下行出現(xiàn)此類故障，則是因繼電器JPS未吸合或繼電器JPX常閉觸點(8，2)接觸不良，導(dǎo)致下行接觸器X吸合不能維持。,2. 邏輯排故 (1) 用目測法檢查啟動繼電器JQ和快車接觸器K的常閉觸點是否吸合， 如果沒有吸合， 則說明觸點已經(jīng)損壞或電氣元器件已損壞， 從而造成慢車運行沒有回路。 (2) 用目測法檢查繼電器JPS/JPX的工作狀態(tài)。 (3) 檢查繼電器JPS/JPG吸合與否以及繼電器JPX常閉觸點（8，2）的觸點工作狀態(tài)。 (4) 檢查JMQ的常閉觸點（2，8），快車接觸器K的觸點（7， 8）及接觸狀態(tài)。 經(jīng)檢查與調(diào)整， 更換已損壞的電氣元器件并且整理線路，排除了故障，電梯即恢復(fù)正常運行。,6.4.3 故障現(xiàn)象三： 電梯在某一層不能減速平層 1. 故障分析 電梯內(nèi)/外指令登記信號在某一層站應(yīng)答后， 卻不能減速平層的故障原因大致有： (1) 如圖6-8所示， 某一層的感應(yīng)器在減速隔磁鐵板插入之后， 其常閉觸點不能復(fù)位導(dǎo)通或引線斷路， 致使某一層樓的繼電器JZ不能吸合， 停層繼電器JT亦不能吸合。 ,(2) 某一層樓的感應(yīng)器與相鄰層樓的感應(yīng)器設(shè)置距離小于減速隔磁鐵板的長度時， 會造成JTQ繼電器無法吸合。 當外召喚指令應(yīng)答后， 電梯亦不能在該層減速平層的原因是： 當召喚指令繼電器JJ的常閉觸點接觸不良時會形成開路。 外召喚繼電器JJ的常開觸點（5，10）或（3，8）以及串接的二極管3BZ斷線或斷極， 致使在該層不能減速平層。,2. 邏輯排故 （1） 檢查某一層外召喚上/下召喚指令繼電器JJ的常閉觸點是否有開路現(xiàn)象。 （2） 檢查外召喚繼電器JJ的常開觸點（5, 10）或（3, 8）以及串接的二極管3BZ是否有斷線或斷極現(xiàn)象。 （3） 更換相關(guān)的繼電器（或觸點）以及二極管。 （4） 檢查與調(diào)整線路， 即可排除故障。,（5）如果故障的現(xiàn)象依然沒有排除，則 該層的感應(yīng)器與隔磁鐵板插入后，檢查該層的層樓繼電器是否吸合, 或者檢查有關(guān)的線路。 用電壓測量法檢查，測量停層繼電器JT兩端電壓， 如果電壓值為零，再測量JZ兩端電壓，如果電壓也為零， 則說明常閉觸點沒有復(fù)位或者引線斷開，造成層樓繼電器JT不能吸合，也可能是該層的層樓感應(yīng)器安裝的位置距離太?。ㄅc相鄰感應(yīng)器位置進行比較）。 經(jīng)過檢查與調(diào)試后， 排除了故障， 電梯即恢復(fù)正常運行。,6.4.4 故障現(xiàn)象四： 電梯在某一層總是減速平層 1. 故障分析 通過對電梯運行工藝過程的分析可知，電梯停層必須得到該層召喚信號（排除其他原因）后方能停車。電梯沒有得到該層召喚就減速停車（平層）的故障原因大致如下： （1） 如圖6-8所示， 外召喚信號未消除， 引起外召喚繼電器JJ未釋放， 從而造成電梯總是在此層要減速平層。 （2） 該層層樓控制繼電器15JZ的常開觸點接觸不良或引線斷開， 也會使電梯出現(xiàn)此類故障。 2. 邏輯排故 （1） 檢查該層外召喚信號是否消失。 如果沒有消失， 再檢查外召喚繼電器的觸點是否釋放。, 如果還未釋放， 則檢查該層層樓控制繼電器線圈1JZ是否吸合。 如果層樓控制繼電器線圈1JZ吸合， 則外召喚按鈕未復(fù)位， 使該層召喚繼電器線圈常吸， 只要使召喚按鈕不被卡住即可。 如果層樓控制繼電器線圈1JZ不吸合， 則檢查1JZ的常開觸點是否已損壞。 如果常開觸點已損壞，則使召喚繼電器線圈1JZ釋放的過程無法進行。 (2) 檢查引線是否斷開。 更換已損壞的電氣元器件并檢查與整理線路， 排除了故障， 電梯即恢復(fù)正常運行。,6.5 電梯登記信號的故障及排除,6.5.1 故障現(xiàn)象一： 層樓指令登記信號在電梯轎廂駛過后不能消號電梯的登記信號環(huán)節(jié)如圖6-10所示。,圖 6-10 電梯的登記信號環(huán)節(jié),1. 故障分析 層樓指令登記信號在電梯轎廂駛過后不能消號的故障原因大致有： （） 該層感應(yīng)器在轎廂駛過后感應(yīng)器的常閉觸點未斷開， 層樓繼電器15JZ、5 1JZ保持吸合。 () 相鄰層樓感應(yīng)器在減速隔磁鐵板插入后未能復(fù)位， 該層繼電器51JZ也保持吸合。 ,. 邏輯排故 （）用電壓測量法檢查和測量層樓繼電器（有故障的層樓）兩個觸點間的端電壓，如果有電壓，則說明感應(yīng)器常閉觸點未能斷開，應(yīng)該更換感應(yīng)器。 （） 再檢查相鄰層樓的感應(yīng)器，如果未復(fù)位也會出現(xiàn)上述的故障， 但應(yīng)該查明其原因。 若層樓感應(yīng)器已損壞, 則需更換層樓感應(yīng)器。經(jīng)調(diào)整后， 排除了故障， 電梯即恢復(fù)正常運行。,6.5.2 故障現(xiàn)象二： 轎內(nèi)選層指令紊亂 JKX電梯控制電路原理圖如圖6-11和圖6-12所示。,圖 6-11 KJX電梯控制電路(一),圖 6-12 KJX電梯控制電路(二),. 故障分析 轎內(nèi)選層指令紊亂的原因大致有： （） 所有層樓都選不上: JKF的常開觸點（6, 12）接觸不良，04號或01號線斷線。 （） 個別層樓選不上: 個別層樓的指令繼電器的觸點接觸不良或電阻斷線。 （） 應(yīng)答完畢的信號不能消除: 個別層樓繼電器的觸點接觸不良，如圖6-10、圖6-11 和圖6-12所示。,2. 邏輯排故 （） 檢查JKF的常開觸點（6, 12）的接觸情況， 用萬用電表測量04與01號線是否有電壓。 如果沒有電壓， 則說明接線存在著故障， 應(yīng)更換JKF常開觸點并調(diào)整其接線。 （） 按層樓需要檢查層樓指令繼電器的觸點接觸情況以及電阻斷線所形成的開路。 經(jīng)檢查與調(diào)整線路并更換已損壞的元器件后， 排除了故障， 電梯即恢復(fù)正常運行。,6.6 電梯制動中的故障及排除,6.6.1 故障現(xiàn)象一: 電梯平層制動不平滑 主電路環(huán)節(jié)如圖6-13所示。,圖 6-13 主電路環(huán)節(jié),1. 故障分析 電梯在平層區(qū)域內(nèi)由快車變?yōu)槁囘\行時，慢車接觸器M的觸點（8，7）、制動接觸器2A的觸點（8，7）、 制動接觸器3A的觸點（8，7）存在不同程度的接觸不良，或者制動時間繼電器(見圖6-6)2JSA、3JSA、 4JSA的時間調(diào)整不當均可造成此類故障。 2. 邏輯排故 用目測法觀察慢車接觸器M的