入廠物流模式改善.pptx

汽車入廠物流發(fā)展趨勢,汽車物流向供應鏈管理階段發(fā)展趨勢圖,汽車入廠物流發(fā)展趨勢,趨勢一：物資交付從經(jīng)濟運輸批量交貨向小批量多頻次方向發(fā)展,汽車制造方式向精益化、準時化的方向發(fā)展，對物流提出了更高的要求，工廠和生產(chǎn)線旁的空間有限，所以要求供應商必須采用小批量多頻次的交付方式。,趨勢二：入廠運輸從供應商分散送貨到集中取貨方向發(fā)展,為降低小批量多頻次送貨導致的運輸費用過高問題，入廠運輸模式也由供應商分散送貨向主機廠取貨模式轉(zhuǎn)變，利用循環(huán)取貨（Milk-run）和集貨中心模式降低運輸成本。,趨勢三：零部件包裝從一次性紙箱到可循環(huán)利用包裝方向發(fā)展,使用循環(huán)利用包裝一直是物流業(yè)的發(fā)展方向，但由于前期投入成本較高，加之回收包裝的管理問題導致一次性的紙箱包裝仍大量存在，但隨著取貨制運輸模式的推進，循環(huán)包裝經(jīng)濟性逐漸體現(xiàn)出來。,趨勢四：物流運營主體從主機廠和供應商向?qū)I(yè)化第三方物流方向發(fā)展,目前國內(nèi)主要汽車生產(chǎn)廠家都已經(jīng)實現(xiàn)了零部件物流業(yè)務的外包，由專業(yè)的第三方物流提供從供應商工廠到主機廠生產(chǎn)線旁的一體化物流服務。,循環(huán)取貨方案設計,供貨商 E,供貨商 C,供貨商 A,供貨商 D,供貨商 B,供貨商 F,RDC,干線運輸,干線運輸,配送上線,直上工位,主機廠,干線運輸,供貨商 F外租庫,分撥送貨,供貨商 A外租庫,供貨商 B外租庫,供貨商 C外租庫,供貨商 D外租庫,供貨商 E外租庫,短途提貨,配貨站,配貨站,配載中心,短途提貨,配貨站,短駁,短駁,汽車入廠物流現(xiàn)狀,多級配載和多次裝卸導致汽車零部件的質(zhì)量衰減。 分散的外租庫存造成成本上升和庫存居高不下。 訂單計劃的拉動效應在復雜的物流網(wǎng)絡中難以有效實現(xiàn)。,福田汽車入廠物流簡析,MILK-RUN,循環(huán)取貨方案設計,供貨商 E,供貨商 C,供貨商 A,供貨商 D,供貨商 B,福田物流集貨中心庫,供貨商 F,RDC,供貨商 G,福田物流VMI庫,Collected goods,干線運輸,器具回兌,干線運輸,配送上線,直上工位,主機廠,干線運輸,供貨商 H,汽車入廠物流改善方向,循環(huán)取貨+集貨中心實現(xiàn)物流環(huán)節(jié)的精簡與集成，大大減少產(chǎn)品質(zhì)量衰減。 統(tǒng)一的VMI庫存管理有效降低成本。 訂單計劃的拉動效應在一體化的物流網(wǎng)絡中高效實現(xiàn)。,福田汽車入廠物流簡析,福田物流概況介紹,主營業(yè)務： 貨運服務，貨運代理，倉儲保管，分批包裝，配送服務 汽車服務貿(mào)易，物流技術(shù)與信息系統(tǒng)開發(fā)咨詢服務,福田物流簡介,福田物流業(yè)務范圍,銷售物流,生產(chǎn)物流,包裝及售后物流,供應物流,物流規(guī)劃,福田物流業(yè)務范圍與模式,福田物流業(yè)務簡介入廠運輸業(yè)務,福田物流業(yè)務范圍與模式,供應商工廠到福田主機廠或倉庫的運輸業(yè)務，針對較大的零部件采用干線運輸模式發(fā)運；對于分布集中，較小的零部件采用Milk-run和集貨中心結(jié)合的模式實行多頻次小批量供貨。,集貨業(yè)務網(wǎng)點介紹,福田物流目前擁有丹陽、天津兩個在運作集貨中心，計劃于2013年籌建北京、濰坊（諸城）、煙臺、上海、寧波、溫州等多個集貨中心。 目前開通線路有江蘇至北京、江蘇至濰坊、天津至濰坊、江蘇至諸城，北京至南海、北京至濰坊等。,圖例： 籌備中集貨中心 已運作集貨中心 主機廠 已運作集貨線路,福田物流業(yè)務范圍與模式,福田物流業(yè)務簡介入廠運輸業(yè)務,集貨中心內(nèi)部圖片,福田物流業(yè)務范圍與模式,福田物流業(yè)務簡介入廠運輸業(yè)務,福田物流業(yè)務模式入廠運輸業(yè)務,考慮到江蘇地區(qū)大多數(shù)供應商零部件發(fā)運量較小，采用集貨模式，可以降低供應商運輸成本，同時由于提高發(fā)貨頻次，降低了供應商倉儲成本。,備注：其中紅色線為主機工廠的信息傳遞；藍色線為供應商給福田物流的信息反饋；黑色線為福田物流循環(huán)取貨模式設計。,福田物流業(yè)務范圍與模式,山東多功能工廠RDC/VMI庫房,（2）供應商生產(chǎn)庫存信息反饋,案例：丹陽集貨中心,切換前,切換后,切換后效益分析,供應商短駁,零擔運輸（LTL）,供應商外租庫,干線整車運輸,供應商按訂單生產(chǎn),Milk-run+集貨,干線運輸,VMI庫,供應商為滿足經(jīng)濟運輸批量多生產(chǎn),供應商外租庫（高庫存）,短駁,福田物流業(yè)務范圍與模式,福田物流業(yè)務范圍入廠運輸業(yè)務,供應商受運輸條件或零部件狀態(tài)的限制，無法滿足主機廠準時化交貨的要求，為此，福田物流在主機廠周邊利用自有庫房資源，為供應商提供代理交貨和流通加工的服務，利用規(guī)模經(jīng)濟優(yōu)勢，減少零部件物流費用。這種代儲代送業(yè)務成為VMI業(yè)務。,入庫,存儲,分揀排序,運輸,VMI倉庫,主機工廠,實物流,信息流,供應商,生產(chǎn)計劃,庫存信息,上線計劃,空器具,VMI模式下，供應商根據(jù)主機廠生產(chǎn)計劃和/VMI的最低最高庫存，靈活安排發(fā)貨； VMI倉庫的庫存信息與供應商和主機廠共享。,加工,福田物流業(yè)務范圍物資代儲代送業(yè)務,福田物流業(yè)務范圍與模式,倉儲模式轉(zhuǎn)換后庫存量對比,轉(zhuǎn)換前,轉(zhuǎn)換后,通過運輸模式的改善，在降低單次運輸量的同時，整合分散各處的供應商自租庫為福田物流代為管理的VMI庫，進而降低各供應商外庫庫存量。降低整體倉儲費用，按照訂單生產(chǎn)，減少了資金占用。最終達到降低產(chǎn)品整體費用的目的。,福田物流業(yè)務范圍與模式,福田物流業(yè)務范圍物資代儲代送業(yè)務,福田物流業(yè)務范圍上線服務,空滿箱1:1交換Vollgut gegen Leergut 1:1 umtauschen,GLT,KLT,滿箱入庫,轉(zhuǎn)換包裝 GLTKLT,Heijunka 備貨區(qū),GLT-Zone 大件暫存區(qū),KLT-Zone 小件暫存區(qū),空箱Leergut,平均庫存周期:4-8小時durchschnittbestandumlauf:4-8Stu.,平均裝卸貨周期:25分鐘 Auf-Abladungumlauf:25Min.,無線按燈線旁拉動,按路線時刻上線并收集線旁空箱看板,按時刻表定量上線,Heijunka,滿箱入庫,備貨,備貨,線旁無線按鈕要貨,掃描入庫,掃描入庫,車載終端完成出庫并向廠家要貨,Kanban,福田物流業(yè)務范圍與模式,信息平臺：,福田物流業(yè)務范圍與模式,目前，福田物流擁有自主研發(fā)的TMS系統(tǒng)，廣泛使用WMS系統(tǒng)、CMMP系統(tǒng)和仿真系統(tǒng)，構(gòu)建了先進的信息化平臺。,福田物流業(yè)務范圍增值服務,包裝服務,代辦手續(xù),器具設計,包裝操作