路基路面試驗(yàn)檢測技術(shù).doc

路基路面試驗(yàn)檢測技術(shù) 試驗(yàn)指導(dǎo)書 試驗(yàn)一 路面取樣 一 目的和適用范圍 1 、本方法適用于用路面取芯機(jī)或路面切割機(jī)在現(xiàn)場鉆取或切割路面的代表性試樣。 2 、本方法適用于對(duì)水泥混凝土面層、瀝青混合料面層或水泥、石灰、粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層取樣，以測定其密度或其它物理力學(xué)性質(zhì)。 3 、本方法鉆孔采取芯樣的直徑不小于最大集料粒徑的 3 倍。 二、儀具與材料 本方法需要下列儀具與材料： 1 、路面取芯鉆機(jī)：牽引式（可用手推）或車載式，鉆機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)或電力驅(qū)動(dòng)。鉆頭直徑根據(jù)需要決定，宜采用直徑 100mm 的金剛石鉆頭，對(duì)無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層取樣也可采用 150mm 鉆頭，均有淋水冷卻裝置。 2 、路面切割機(jī)：手推式或牽引式，由發(fā)動(dòng)機(jī)或電力驅(qū)動(dòng)，也可利用汽車動(dòng)力由液壓泵驅(qū)動(dòng)，附金剛石鋸片，有淋水冷卻裝置。 3 、臺(tái)秤。 4 、盛樣器（袋）或鐵盤等。 5 、干冰（固體 CO 2 ） 6 、試樣標(biāo)簽。 7 、其它：鎬、鐵鍬、量尺（繩）、毛刷、硬紙、棉紗等。 三、方法與步驟 1 、準(zhǔn)備工作 （ 1 ）確定路段?？梢允且粋€(gè)作業(yè)段、一天完成的路段，或按規(guī)定選取一定長度的檢查路段。 （ 2 ）按公路路基路面隨機(jī)取樣選點(diǎn)的方法確定取樣的位置。 （ 3 ）將取樣位置清掃干凈。 2 、采樣步驟 （ 1 ）在選取采樣地點(diǎn)的路面上，先用粉筆對(duì)鉆孔位置作出標(biāo)記或劃出切割路面的大致面積，切割路面的面積根據(jù)目的和需要確定。 （ 2 ）鉆機(jī)牢固安放在取樣地點(diǎn)，垂直對(duì)準(zhǔn)路面放下鉆頭。 （ 3 ）開放冷卻水，啟動(dòng)馬達(dá)，徐徐壓下鉆桿，鉆取芯樣，但不得使勁下壓鉆頭。待鉆透全厚后，上抬鉆桿，拔出鉆頭，停止轉(zhuǎn)動(dòng)，不使芯樣損壞，取出芯樣。瀝青混合料電芯樣及水泥混凝土芯樣可用清水漂洗干凈備用。 注：當(dāng)試驗(yàn)需要不能用水冷卻時(shí)，應(yīng)采用干鉆孔，此時(shí)為保護(hù)鉆頭，可先用干冰 3kg 放在取樣位置上冷卻路面約 1h, 鉆孔時(shí)通以低溫 CO 2 等冷卻氣體以代替冷卻水。 （ 4 ）用切割面切割時(shí)將鋸片對(duì)準(zhǔn)切割位置，開放冷卻水，啟動(dòng)馬達(dá)，徐徐壓下鋸片到要求深度（厚度），仔細(xì)向前推進(jìn)，到需要長度后抬起鋸片，四面全部鋸畢后用鎬或鐵鍬仔細(xì)取出試樣。取得的路面試塊應(yīng)保持邊角完整，顆粒不得散失。 （ 5 ）采取的路面混合料試樣應(yīng)整層取樣，試樣不得破碎。 （ 6 ）將鉆取的芯樣或切割的試塊，妥善盛放于盛樣器中，必要時(shí)用塑料袋封裝。 （ 7 ）填寫樣品標(biāo)簽，一式兩份，一份粘貼在度樣上，另一份作為記錄備查。度樣標(biāo)簽的示例如圖 1 1 。 （ 8 ）對(duì)取樣的鉆孔或被切割的路面坑洞。應(yīng)采用同類型材料填補(bǔ)壓實(shí)，但取樣時(shí)留下的水分應(yīng)用棉紗等吸走，待干燥后再補(bǔ)坑。 圖 1 1 試樣簽示例 試驗(yàn)二 路基路面幾何尺寸測試方法 目的與適用范圍 本方法適用于路基路面各部分的寬度、高程、橫坡及中線偏位等到幾何尺寸的檢測，以供道路施工過程、路面交工驗(yàn)收及舊路調(diào)查使用。 二、儀具與材料 本方法使用下列儀具與材料： 1 、長度量具：鋼尺。 2 、經(jīng)緯儀，全站儀，精密水準(zhǔn)儀，塔尺。 3 、其它：粉筆等。 三、方法與步驟 1 、 準(zhǔn)備工作 （ 1 ）在路基或路面上準(zhǔn)確恢復(fù)樁號(hào)。 （ 2 ）根據(jù)有關(guān)施工規(guī)范或工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的要求，按公路路基路面隨機(jī)取樣選點(diǎn)的方法，在一個(gè)檢測路段內(nèi)選取測定的斷面位置及里程樁號(hào)，在測定斷面作上標(biāo)記。通常將路面寬度、橫坡、高程及中線偏位選取在同一斷面位置，且宜在整數(shù)樁號(hào)上測定。 （ 3 ）根據(jù)道路設(shè)計(jì)的要求，確定路基路面各部分的設(shè)計(jì)寬度邊界位置，在測定位置上用粉筆作上記號(hào)。 （ 4 ）根據(jù)道路設(shè)計(jì)的要求，確定設(shè)計(jì)高程的縱斷面位置，在測定位置上用粉筆作上記號(hào)。 （ 5 ）根據(jù)道路設(shè)計(jì)的要求，在與中線垂直的橫斷面上確定成型后路面的實(shí)際中心線位置。 （ 6 ）根據(jù)道路設(shè)計(jì)的路拱形狀，確定曲線與直線部分的交界位置及路面與路肩（或硬路肩）的交界處，作為橫坡檢驗(yàn)的基準(zhǔn)；當(dāng)有路緣石或中央分隔帶時(shí)，以兩側(cè)路緣石為橫坡測定的基準(zhǔn)點(diǎn)，用粉筆作上記號(hào)。 2 、路基路面各部分的寬度及總寬度測定應(yīng)按下列步驟執(zhí)行： 用鋼尺沿中心線垂直方向上水平量取路基路面各部分的寬度，以 m 表示，對(duì)高速公路及一級(jí)公路，準(zhǔn)確至 0.005m ；對(duì)其他等級(jí)公路，準(zhǔn)確至 0.01m 。測量時(shí)量尺應(yīng)保持水平，不得將尺貼緊路面量取，也不得使用皮尺。 3 、縱斷面高程測定應(yīng)按下列步驟執(zhí)行： (1) 將精密水平儀架設(shè)在路面平順處調(diào)平，將塔尺豎立在中線的測定位置上，以路線附近的水準(zhǔn)點(diǎn)高程作為基準(zhǔn)，測記測定點(diǎn)的高程讀數(shù)，以 m 表示，準(zhǔn)確至 0.001m 。 (2) 連續(xù)測定全部測點(diǎn)，并與水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。 4 、路面橫坡度測定應(yīng)按下列步驟執(zhí)行： （ 1 ）對(duì)設(shè)有中央分隔帶的路面：將精密水準(zhǔn)儀架設(shè)在路面平順處調(diào)平，將塔尺分別豎立在路面與中央分隔帶分界的路緣帶邊緣 d 1 及路面與路肩交界處（或外側(cè)路緣石邊緣）的標(biāo)記 d 2 處， d 1 與 d 2 兩測點(diǎn)必須在同一橫斷面上，測量 d 1 與 d 2 處的高程，記錄高程讀數(shù)，以 m 表示，準(zhǔn)確至 0.001m 。 （ 2 ）對(duì)無中央分隔帶的路面：將精密水平儀架設(shè)在路面平順處調(diào)平，將塔尺分別豎立在路拱曲線與直線部分的交界位置 d 1 及路面與路肩交界處（或硬路肩）的交界位置 d 2 處， d 1 與 d 2 兩測點(diǎn)必須在同一橫斷面上，測量 d 1 與 d 2 處的高程，記錄高程讀數(shù)，以 m 表示，準(zhǔn)確至 0.001m 。 (3) 用鋼尺測量兩測點(diǎn)的水平距離，以 m 表示，對(duì)高速公路及一級(jí)公路，準(zhǔn)確至 0.005m ；對(duì)其他等到級(jí)公路，準(zhǔn)確至 0.01m 。 5 、測量實(shí)際路面中心線與設(shè)計(jì)路面中心線的距離作為中心偏位 cL ，以 cm 表示 ，對(duì)高速公路及一級(jí)公路，準(zhǔn)確至 . cm ；對(duì)其他等到級(jí)公路，準(zhǔn)確至 1.0 cm 。 四、計(jì)算 1 、按式（ 2 1 ）計(jì)算各個(gè)斷面的實(shí)測寬度 B li 與設(shè)計(jì)寬度 B 0i 之差。總寬度為路基路面各部分寬度之和： B i =B 1i -B 0i （ 2 1 ） 式中： B 1i 各斷面的實(shí)測寬度（ m ）； B 0i 各斷面的設(shè)計(jì)寬度（ m ）； B i 各斷面的寬度和設(shè)計(jì)寬度的差值（ m ）。 2 、按式（ 2-2 ）計(jì)算各個(gè)斷面的實(shí)測高程 h 1i 與設(shè)計(jì)高程 h 0i 之差： h i = h 1i -h 0i （ 2 2 ） 式中： h 1i 各個(gè)斷面的縱斷面實(shí)測高程（ m ）； h 0i 各個(gè)斷面的縱斷面設(shè)計(jì)高程（ m ）； h i 各個(gè)斷面的縱斷面高程和設(shè)計(jì)高程的差值（ m ）。 3 、各測定斷面的路面橫坡按式（ 2 3 ）計(jì)算，準(zhǔn)確至一位小數(shù)。按式（ 2 4 ）計(jì)算實(shí)測橫坡 i 1i 與設(shè)計(jì)橫坡 i 0i 之差： i 1i =( d 1i d 2i )/B 1i （ 2 3 ） i i = i 1i i 0i （ 2 4 ） 式中： i 1i 各測定斷面的橫坡（ % ）； d 1i 及 d 2i 四 、 3 所述各斷面測點(diǎn) d 1 及 d 2 處的高程讀數(shù)（ m ）； B 1i 各斷面測點(diǎn) d 1 與 d 2 之間的水平距離（ m ）； i 0i 各斷面的設(shè)計(jì)橫坡（ % ）； i i 各斷面的橫坡和設(shè)計(jì)橫坡的差值（ % ）。 4 、根據(jù)附錄 A 的方法計(jì)算一個(gè)評(píng)定段內(nèi)各測定斷面的寬度、高程、橫坡以及中線偏位的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)，但加寬及超高部分的測定值不參加計(jì)算。 五、報(bào)告 1 、以評(píng)定路段為單位列出樁號(hào)及寬度、高程、橫坡以及中線偏位測定的記錄表，記錄平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)，注明不符合規(guī)范要求的斷面。 2 、縱斷面高程測試報(bào)告中應(yīng)報(bào)告實(shí)測高程與設(shè)計(jì)高的差值，低于設(shè)計(jì)高程為負(fù)，高于設(shè)計(jì)高程為正。 3 、路面橫坡測試報(bào)告中應(yīng)報(bào)告實(shí)測橫坡與設(shè)計(jì)橫坡的差值，小于設(shè)計(jì)橫坡為負(fù)，大于設(shè)計(jì)橫坡為正。 六、記錄格式 本測試結(jié)果的記錄格式見附錄 B 表 B-1 、表 B-2 、表 B-3 。 試驗(yàn)三 路面厚度測試方法 一、目的與適用范圍 本方法適用于路面各層施工完成后的厚度檢驗(yàn)及工程交工驗(yàn)收檢查使用。 二、儀具與材料 本方法根據(jù)需要選用下列儀具和材料： 1 、挖坑用鎬、鏟、鑿 子、錘子、小鏟、毛刷。 2 、取樣用路面取芯鉆機(jī)及鉆頭、冷卻水。鉆頭的標(biāo)準(zhǔn)直徑為 100mm ，如芯樣僅供測量厚度，不作其他試驗(yàn)時(shí)，對(duì)瀝青面層與水泥混凝土板也可用直徑 50mm 的鉆頭，對(duì)基層材料有可能損壞試件時(shí)，也可用直徑 150mm 的鉆頭，但鉆孔深度均必須達(dá)到層厚。 3 、量尺：鋼板尺、鋼卷尺、卡尺。 4 、補(bǔ)坑材料：與檢查層位的材料相同。 5 、補(bǔ)坑用具：夯、熱夯、水等。 6 、其它：搪瓷盤、棉紗等。 三、方法與步驟 1 、基層或砂石路面的厚度可用挖坑法測定，瀝青面層及水泥混凝土路面板的厚度應(yīng)用鉆孔法測定。 2 、用挖坑法測定厚度應(yīng)按下列步驟執(zhí)行： （ 1 ）根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范的要求，按公路基路面現(xiàn)場測試隨機(jī)選點(diǎn)的方法，隨機(jī)取樣決定挖坑檢查的位置。如為舊路，該點(diǎn)有坑洞等到顯著缺陷或接縫時(shí)，可在其旁邊檢測。 （ 2 ）選一塊約定 40cm 40cm 的平坦表面作為試驗(yàn)地點(diǎn)，用毛刷將其清掃干凈。 （ 3 ）根據(jù)材料堅(jiān)硬程度，選擇鎬、鏟、鑿子等適當(dāng)?shù)墓ぞ?，開挖這一層材料，直至層位底面。在便于開挖的前提下，開挖面積應(yīng)盡量縮小，坑洞大體呈圓形，邊開挖邊將材料鏟出，置搪瓷盤中。 （ 4 ）用毛刷將坑底清掃，確認(rèn)為下一層的頂面。 （ 5 ）將鋼板尺平放橫跨于坑的兩邊，用另一把鋼尺或卡尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底，測量坑底至鋼板尺的距離，即為檢查層的厚度，以 cm 計(jì)，準(zhǔn)確至 0.1 cm 。 3 、用鉆孔樣法測定厚度應(yīng)按下列步驟執(zhí)行： （ 1 ）根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范的要求，按公路路基路面隨機(jī)取樣選點(diǎn)的方法，決定鉆孔檢查的位置。如為舊路，該點(diǎn)有坑洞等顯著缺陷或接縫時(shí)，可在其旁邊檢測。 （ 2 ）按試驗(yàn)一的方法用路面取芯鉆機(jī)鉆孔，芯樣的直徑應(yīng)符合二 .1 的要求，鉆孔深度必須達(dá)到層厚。 （ 3 ）仔細(xì)取出芯樣，清除底面灰土，找出與下層的分界面。 （ 4 ）用鋼板尺或卡尺沿圓周對(duì)稱的十字方向四處量取表面至上下層界面的高度，取其平均值，即為該層的厚度，準(zhǔn)確至 0.1cm 。 4 、在施工過程中，當(dāng)瀝青混合料尚未冷卻時(shí)，可根據(jù)需要，隨機(jī)選擇測點(diǎn)，用大改錐插入量取或挖坑量取瀝青層的厚度（必要時(shí)用小錘輕輕敲打），但不得使用鐵鎬等擾動(dòng)四周的瀝青層。挖坑后清掃坑邊，架上鋼板尺，用另一鋼板尺量取層厚，或用改錐插入坑內(nèi)量取深度后用尺讀數(shù)，即為層厚，以 cm 計(jì)，準(zhǔn)確至 0 . 1cm 。 5 、按下列步驟用取樣層的相同材料填補(bǔ)試坑或鉆孔： （ 1 ）適當(dāng)清理坑中殘留物，鉆孔時(shí)留下的積水應(yīng)用棉紗吸干。 （ 2 ）對(duì)無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定層及水泥混凝土路面板，應(yīng)按相同配比用新拌的材料分層填補(bǔ)并用小錘壓實(shí)。水泥混凝土中宜摻加少量快凝早強(qiáng)的外摻劑。 （ 3 ）對(duì)無結(jié)合料粒料基層，可用挖坑時(shí)取出的材料，適當(dāng)加水拌和后分層補(bǔ)填，并用小錘壓實(shí)。 （ 4 ）對(duì)正在施工的瀝青路面，用相同級(jí)配的熱拌瀝青混合料分層填補(bǔ)并用加熱的鐵錘或熱夯壓實(shí)。舊路鉆孔也可用乳化瀝青混合料修補(bǔ)。 （ 5 ）所有補(bǔ)坑結(jié)束時(shí)，宜比原面層略鼓出少許，用重錘或壓路機(jī)壓實(shí)平整。 注：補(bǔ)坑工序如有疏忽、遺留或補(bǔ)得不好，易成為隱患而導(dǎo)致開裂，因此，所有挖坑鉆孔均應(yīng)仔細(xì)做好。 四、 計(jì)算 1 、按式（ 3 1 ）計(jì)算實(shí)測厚度 T li 與設(shè)計(jì)厚度 T oi 之差。 T i = T li - T oi （ 3 1 ） 式中： T li 路面的實(shí)測厚度（ cm ） ; T oi 路面的設(shè)計(jì)厚度； T i 路面實(shí)測厚度與設(shè)計(jì)度的差值 （ cm ）。 2 、按本書附錄 A 的方法，計(jì)算一個(gè)評(píng)定路段檢測的厚度的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)，并計(jì)算代表厚度。 3 、當(dāng)為檢查路面總厚度時(shí)，則將各層平均厚度相加即為路面總厚度。 五 、報(bào)告 路面厚度檢測報(bào)告應(yīng)列表填寫，并記錄與計(jì)算之差，不足設(shè)計(jì)厚度為負(fù)，大于設(shè)計(jì)厚度為正。 六 、記錄格式 本檢測結(jié)果的記錄格式見附錄 B 表 B-4 。 試驗(yàn)四 壓 實(shí) 度 試 驗(yàn) 4 -1 挖坑灌砂法測定壓實(shí)度試驗(yàn) 一、 目的和適用范圍 1 、本試驗(yàn)法適用于在現(xiàn)場測定基層（或底基層）、砂石路面及路基土的各種材料壓實(shí)層的密度和壓實(shí)度，也適用于瀝青表面處治、瀝青貫入式路面層的密度和壓實(shí)度檢測，但不適用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的壓實(shí)度檢測。 2 、挖坑灌砂法法測定密度和壓實(shí)度時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定： (1) 當(dāng)集料的最大粒徑小于 15mm 、測定層的厚度不超過 150 mm 時(shí)，宜采用 100mm 的小型灌砂筒測試。 (2) 當(dāng)集料的最大粒徑等于或大于 15mm ，但不大于 40mm ，測定層的厚度超過 150mm ，但不超過 200mm 時(shí)，應(yīng)用 150mm 的大型灌砂筒測試。 二、儀具與材料 本試驗(yàn)需要下列儀具與材料： 1 、灌砂筒：有大小兩種，根據(jù)需要采用，形式和主要尺寸見圖 4-1 及表 4-2 。當(dāng)尺寸與表中不一致，但不影響使用時(shí)，亦可使用，儲(chǔ)砂筒筒底中心有一圓孔，下部裝一倒置的圓錐形漏斗，漏斗上端開口，直徑與儲(chǔ)砂筒的圓孔相同。漏斗焊接在一塊鐵板上，鐵板中心有一圓孔與漏斗上開口相接，在儲(chǔ)砂筒筒底與漏斗頂端鐵板之間設(shè)有開關(guān)，開關(guān)為一薄鐵板，一端與筒底及漏斗鐵板鉸接在一起，另一端伸出筒身外。開關(guān)鐵板上也有一個(gè)相同直徑的圓孔。 2 、金屬標(biāo)定罐：用薄鐵板制作的金屬罐，上端周圍有一罐緣。 3 、基板：用薄鐵板制作的金屬方盤，盤的中心有一圓孔。 4 、玻璃板：邊長約 500600mm 的方形板。 5 、 試樣盤：小筒挖出的試樣可用飯盒存放，大筒挖出的試樣可用 300mm 500mm 40mm 的搪瓷盤存放。 6 、天平或臺(tái)秤：稱量 10 15kg ，感量不大于 1g ，用于含水量測定的天平精度，對(duì)細(xì)粒土、中粒土、粗粒土宜分別為 0.01g 、 0.1g 、 1.0g 。 7 、含水量測定器具：如鋁盒、烘箱等。 8 、量砂：粒徑 0.30 0.60mm 或 0.25 0.50mm 清潔干燥的均勻砂，約 20 40kg ，使用前須洗凈、烘干，并放置足夠的時(shí)間，使其與空氣的濕度達(dá)到平衡。 9 、盛砂的容器：塑料桶等。 10 、其它：鑿子、改錐、鐵錘、長把勺、長把小簸箕、毛刷等。 圖 4-1 灌砂筒和標(biāo)定罐 ( 尺寸單位 :mm) 灌砂儀的主要尺寸 表 4 -1 結(jié) 構(gòu) 小型灌砂筒 大型灌砂筒 儲(chǔ)砂筒 直徑 (mm) 容積 (cm 3 ) 100 2120 150 4600 流砂孔 直徑 (mm) 10 15 金屬標(biāo)定罐 內(nèi)徑 (mm) 外徑 (mm) 100 150 150 200 金屬方盤基板 邊長 (mm) 深 (mm) 中孔直徑 (mm) 350 40 100 400 50 150 注：如集料的最大粒徑超過 40mm ，則應(yīng)相應(yīng)地增大灌砂筒和標(biāo)定罐的尺寸。如集料的最大粒徑超過 60mm ，灌砂筒和現(xiàn)場試洞的直徑應(yīng)為 200mm 。 三、方法與步驟 1 、按現(xiàn)行試驗(yàn)方法對(duì)檢測對(duì)象試樣用同種材料進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，得到最大干密度（ dm ）及最佳含水量（ w 0 ）。 2 、按一 .2 的規(guī)定選用適宜的灌砂筒。 3 、按下列步驟標(biāo)定灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量 。 (1) 在灌砂筒筒口高度上，向灌砂筒內(nèi)裝砂至距離筒頂 15mm 左右為止。稱取裝入筒內(nèi)砂的質(zhì)量 m 1 ，準(zhǔn)確至 1g 。以后每次標(biāo)定及試驗(yàn)都應(yīng)該維持裝砂高度與質(zhì)量不變。 (2) 將開關(guān)打開，使灌砂筒筒底的流砂孔、圓錐形漏斗上端開口圓孔及開關(guān)鐵板中心的圓孔上下對(duì)準(zhǔn)，讓砂自由流出，并使流出砂的體積與工地所挖試坑內(nèi)的體積相當(dāng)（或等于標(biāo)定罐的容積），然后關(guān)上開關(guān)。 (3) 不晃動(dòng)儲(chǔ)砂筒的砂，輕輕地將罐砂筒移至玻璃板上，將開關(guān)打開，讓砂流出，直到筒內(nèi)砂不再下流時(shí)，將開關(guān)關(guān)上，并細(xì)心地取走灌砂筒。 (4) 收集并稱量留在玻璃板上的砂或稱量筒內(nèi)的砂，準(zhǔn)確至 1g ，玻璃板上的砂就是填滿筒下部圓錐體的砂（ m 2 ）。 (5) 重復(fù)上述測量三次，取其平均值。 4 、按下列步驟標(biāo)定量砂的單位質(zhì)量 r S (g/cm 3 ) 。 (1) 用水確定標(biāo)定罐的容積 V ，準(zhǔn)確至 1mL 。 (2) 在儲(chǔ)砂筒中裝入質(zhì)量為 m 1 的砂，并將灌砂筒放在標(biāo)定罐上，將開關(guān)打開，讓砂流出。在整個(gè)流砂過程中，不要碰動(dòng)灌砂筒，直到儲(chǔ)砂筒內(nèi)的砂不再下流時(shí)，將開關(guān)關(guān)閉，取下灌砂筒，稱取筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量（ m 3 ），準(zhǔn)確至 1g 。 (3) 按式（ 4 1 ）計(jì)算填滿標(biāo)定罐所需砂的質(zhì)量 m a (g) ： m a =m 1 - m 2 - m 3 （ 4 1 ） 式中： m a 標(biāo)定罐中砂的質(zhì)量（ g ）； m 1 裝入灌砂筒內(nèi)的砂的總質(zhì)量（ g ）； m 2 灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量（ g ）； m 3 灌砂入標(biāo)定罐后，筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量（ g ）。 (4) 重復(fù)上述測量三次，取其平均值。 (5) 按式（ 4 2 ）計(jì)算量砂的單位質(zhì)量 S ： r S = m a / V ( 4 2 ) 式中： r S 量砂的單位質(zhì)量 (g/cm 3 ) ； V 標(biāo)定罐的體積（ cm 3 ）。 5 、試驗(yàn)步驟 （ 1 ）在試驗(yàn)地點(diǎn)，選一塊平坦表面，并將其清掃干凈，其面積不得小于基板面積。 （ 2 ）將基板放在平坦表面上，當(dāng)表面的粗糙度較大時(shí)，則將盛有量砂（ m 5 ）的灌砂筒放在基板中間的圓孔上，將灌砂筒的開關(guān)打開，讓砂流入基板的中孔內(nèi)，直到儲(chǔ)砂筒內(nèi)的砂不再下流時(shí)關(guān)閉開關(guān)。取下灌砂筒，并稱量筒內(nèi)砂的質(zhì)量（ m 6 ），準(zhǔn)確至 1g 。 注：當(dāng)需要檢測厚度時(shí)，應(yīng)先測量厚度后再進(jìn)行這一步驟。 （ 3 ）取走基板，并將留在試驗(yàn)地點(diǎn)的量砂收回，重新將表面清掃干凈。 （ 4 ）將基板放回清掃干凈的表面上（盡量放在原處），沿基板中孔鑿洞（洞的直徑與灌砂筒一致）。在鑿洞過程中，應(yīng)注意不使鑿出的材料丟失，并隨時(shí)將鑿松的的材料取出裝入塑料袋中，不使水分蒸發(fā)。也可放在大試樣盒內(nèi)，試洞的深度應(yīng)等于測定層厚度，但不得有下層材料混入，最后將洞內(nèi)的全部鑿松材料取出。對(duì)土基或基層，為防止試樣盤內(nèi)材料的水分蒸發(fā)，可分幾次稱取材料的質(zhì)量。全部取出材料的總質(zhì)量為 m w ，準(zhǔn)確至 1g 。 （ 5 ）從挖出的全部材料中取有代表性的樣品，放在鋁盒或潔凈的搪瓷盤中，測定其含水量（ w ，以 % 計(jì)）。樣品的數(shù)量如下：用小灌砂筒測定時(shí)，對(duì)于細(xì)粒土，不少于 100g ；對(duì)于各種中粒土，不少于 500g 。用大灌砂筒測定時(shí)，對(duì)于細(xì)粒土，不少于 200g ；對(duì)于各種中粒土，不少于是 1000g ；對(duì)于粗粒土或水泥、石灰、粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料，宜將取出的全部材料烘干，且不少于 2000g ，稱其質(zhì)量（ m d ），準(zhǔn)確至 1g 。 注：當(dāng)為瀝青表面處治或?yàn)r青貫入式結(jié)構(gòu)類材料時(shí)，則省去測定含水量步驟 。 （ 6 ）將基板安放在試坑上，將灌砂筒安放在基板中間（儲(chǔ)砂筒內(nèi)放滿砂到要求質(zhì)量 m 1 ），使灌砂筒的下口對(duì)準(zhǔn)基板的中孔及試洞，打開灌砂筒的開關(guān)，讓砂流入試坑內(nèi)，在此期間，應(yīng)注意勿碰動(dòng)灌砂筒。直到儲(chǔ)砂筒內(nèi)的砂不再下流時(shí)，關(guān)閉開關(guān)，仔細(xì)取走灌砂筒，并稱量筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量（ m 4 ），準(zhǔn)確至 1g 。 （ 7 ） 如清掃干凈的平坦表面的粗糙度不大，可省去（ 2 ）和（ 3 ）的操作。在試洞挖好后，將灌砂筒直接對(duì)準(zhǔn)放在試坑上，中間不需要放基板，打開筒開關(guān)，讓砂流入試坑內(nèi)，在此期間，應(yīng)注意應(yīng)注意勿碰動(dòng)灌砂筒。直到儲(chǔ)砂筒內(nèi)的砂不再下流時(shí)，關(guān)閉開關(guān)。仔細(xì)取走灌砂筒，并稱量筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量（ m 4 ），準(zhǔn)確至 1g 。 （ 8 ）仔細(xì)取出試筒內(nèi)的量砂，以備下次試驗(yàn)時(shí)再用。若量砂的濕度已發(fā)生變化或量砂中混有雜質(zhì)，則應(yīng)該重新烘干、過篩，并放置一段時(shí)間，使其與空氣的濕度達(dá)到平衡后再用。 四、計(jì)算 1 、按式（ 4 3 ）或（ 4 4 ）計(jì)算填滿試坑所用的砂的質(zhì)量 m b （ g ）： 灌砂時(shí)，試坑上放在基板時(shí)： m b = m 1 m 4 （ m 5 m 6 ） (4 3 ) 灌砂時(shí)，試坑上不放基板時(shí)： m b = m 1 m 4 m 2 (4 4 ) 式中： m b 填滿試坑的砂的質(zhì)量（ g ）； m 1 灌砂前灌砂筒內(nèi)砂的質(zhì)量（ g ）； m 2 灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量（ g ）； m 4 、 m 4 - 灌砂后，灌砂筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量（ g ）； m 5 m 6 灌砂筒下部圓錐體內(nèi)及基板和粗糙表面間砂的合計(jì)質(zhì)量（ g ）。 2 、按式 (4 5) 計(jì)算試坑材料的濕密度 w (g/cm 3 ) （） 式中 : m w- 試坑中取出的全部材料的質(zhì)量（ g ）； s 量砂的單位質(zhì)量 (g/cm 3 ) 。 3. 、按式 (4 6) 計(jì)算試坑材料的干密度 d (g/cm 3 ) 。 （） 式中 : w 試坑材料的含水量（ % ）。 4. 、當(dāng)為水泥、石灰、粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土的場合，可按式（ 4 7 ）計(jì)算干密度 d (g/cm 3 ) ； （） 式中 m d - 試坑中取出的穩(wěn)定土的烘干質(zhì)量（ g ）。 、按式（ 4 8 ）計(jì)算施工壓實(shí)度： （） 式中： K 測試地點(diǎn)的施工壓實(shí)度（ % ）。 d 試樣的干密度 (g/cm 3 ) ； dm 由擊實(shí)試驗(yàn)得到的試樣的最大干密度 (g/cm 3 ) 。 注：當(dāng)試坑材料組成與擊實(shí)試驗(yàn)的材料有較大差異時(shí)，可以試坑材料作標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)，求取實(shí)際的最大干密度。 五、報(bào)告 各種材料的干密度均應(yīng)準(zhǔn)確至 0.01 g/cm 3 。 六、記錄格式 本試驗(yàn)的記錄格式見附錄 B 表 B-5 、表 B-6 。 3 、儀器應(yīng)由經(jīng)有關(guān)部門審查合格的專人保管，專人使用，對(duì)從事儀器保管及使用的人員，應(yīng)遵照有關(guān)核幅射檢測的規(guī)定，不符合核防護(hù)規(guī)定的人員，不宜從事此項(xiàng)工作。 七、記錄格式 本試驗(yàn)的記錄格式見附錄 B 表 B-7 。 4-4 鉆芯法測定瀝青面層實(shí)度試驗(yàn) 一、目的和適用范圍 1 、壓實(shí)瀝青混合料面層的施工壓實(shí)度是指按規(guī)定方法采取的混合料試樣的毛體積密度與標(biāo)準(zhǔn)之比，以百分率表示。 2 、 本方法適用于檢驗(yàn)從壓實(shí)的瀝青路面上鉆取的瀝青混合料芯樣試件的密度，以評(píng)定瀝青面層的施工壓實(shí)度。 二、儀具與材料 本試驗(yàn)需要下列儀具與材料： 路面取芯鉆機(jī)。 天平：感量不大于 0 . 1 g 。 溢流水槽。 吊籃。 石蠟。 其它：卡尺、毛刷、小勺、取樣袋（容器）、電風(fēng)扇。 三、方法與步驟 1 、鉆取芯樣 按試驗(yàn)一“路面鉆孔切割取樣方法 ”鉆取路面芯樣，芯樣直徑不宜小于 100 mm 。當(dāng)一次鉆孔取得的芯樣包含有不同層位的瀝青混合料時(shí)，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)組合情況用切割機(jī)將芯樣沿各層結(jié)合面鋸開分層進(jìn)行測定。 2 、測定試件密度 （ 1 ）將鉆取的試件在水中用毛刷輕輕刷凈粘附的粉塵。如試件邊角有浮松顆粒，應(yīng)仔細(xì)清除。 （ 2 ）將試件晾干或用電風(fēng)扇吹干不少于 24h ，直至恒重。 （ 3 ）按現(xiàn)行公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程（ JTJ052 2000 ）的瀝青混合料試驗(yàn)方法測定試件毛體積密度 f 。當(dāng)試件的吸水率小于 2% 時(shí)，采用表干法測定（如果用表觀密度代替毛體積密度，那么，表觀密度 s 采用水中重法測定）；當(dāng)吸水率大于 2% 時(shí)，用蠟封法測定；對(duì)空隙率很大的透水性混合料及開級(jí)配混合料用體積法測定。 注：在測定瀝青混合料密度的方法中，水中重法最為簡單，也是我國長期使用的傳統(tǒng)方法，但在美國的試驗(yàn)方法中，沒有水中重法，只有表干法與蠟封法。水中重法測定的是表觀密度，與表干法、蠟封法、體積法測定的毛體積密度在意義上是不同的。但是當(dāng)試件非常致密，幾乎不吸水時(shí)，試件的表干質(zhì)量與空中質(zhì)量差別極小。例如，馬歇爾試件可能相差僅 1g ，僅占試件質(zhì)量的 0.1% ，采用水中重法測定的表觀密度與表干法測定的毛體積密度相差不超過 0.01g /cm 3 , 計(jì)算的空隙率相差約 0.2% ，基本上在試驗(yàn)誤差范圍內(nèi)。為此，在這種情況下，用水中重法測定的表觀密度代替表干法測定的毛體積密度是可以的，這將使工程上的試驗(yàn)工作大為簡化。 3 、根據(jù)現(xiàn)行的公路瀝青中面施工技術(shù)規(guī)范（ JTJ032 94 ）的規(guī)定，確定計(jì)算壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)密度。 四、計(jì)算 1 、當(dāng)計(jì)算壓實(shí)度的瀝青混合料的標(biāo)準(zhǔn)密度采用馬歇爾擊實(shí)試件成型密度或試驗(yàn)路段鉆孔取樣密度時(shí)，瀝青面層的壓實(shí)度按式（ 4 14 ）計(jì)算： (4 14) 式中： K 瀝青面層的壓實(shí)度（ % ） f 瀝青混合料芯樣試件的毛體積密度（或表觀密度）（ g/cm 3 ）； 0 瀝青混合料的標(biāo)準(zhǔn)密度（ g/cm 3 ）。 2 、由瀝青混合料的標(biāo)準(zhǔn)密度計(jì)算壓實(shí)度時(shí)，應(yīng)按式（ 4 15 ）進(jìn)行空隙率折算，作為標(biāo)準(zhǔn)密度，再按式（ 4 14 ）計(jì)算壓實(shí)度： （ 4 15 ） 式中： t 瀝青混合料的實(shí)測最大密度（ g/cm 3 ）； 0 瀝青混合料的標(biāo)準(zhǔn)密度（ g/cm 3 ）； VV 試樣的空隙率（ % ）。 按附錄 A 的方法，計(jì)算一個(gè)評(píng)定路段檢測的壓實(shí)度的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)，并計(jì)算代表壓度。 五、報(bào)告 壓實(shí)度試驗(yàn)報(bào)告應(yīng)記載壓實(shí)度檢查的標(biāo)準(zhǔn)密度及依據(jù)，并列表表示各測點(diǎn)的試驗(yàn)結(jié)果。 六、記錄格式 本試驗(yàn)的記錄格式見附錄 B 表 B-9 。 試 驗(yàn) 五 平 整 度 5-1 3m 直尺測定平整度試驗(yàn) 一、目的和適用范圍 1 、本方法規(guī)定用 3m 直尺測定等距離路表面的最大間隙表示路基路面的平整度， 以 mm 計(jì)。 2 、本方法適用于測定壓實(shí)成型的路面各層表面的平整度，以評(píng)定路面的施工質(zhì)量及使用質(zhì)量，也可用于路基表面成型后的施工平整度檢測。 二、儀具與材料 本試驗(yàn)需要下列儀具與材料 1 、 3m 直尺：硬木或鋁金鋼制，底面平直，長 3m 。 2 、楔形塞尺：木或金屬制的三角形塞尺，有手柄。塞尺的長度與高度之比不小于 10 ，寬度不大于 15mm ，邊部有高度標(biāo)記，刻度精度不小于 0.2mm ，也可使用其他類型的量尺。 3 、其它：皮尺或鋼尺、粉筆等。 三、方法與步驟 1 、 準(zhǔn)備工作 按有關(guān)規(guī)范規(guī)定選擇測試路段。 (2) 在測試路段路面上選擇測試地點(diǎn)：當(dāng)為施工過程中質(zhì)量檢測需要時(shí)，測試地點(diǎn)根據(jù)需要確定，可以單桿檢測；當(dāng)為路基路面工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收或進(jìn)行路況評(píng)定需要時(shí)，應(yīng)連續(xù)測量 10 尺。除特殊需要者外，應(yīng)以行車道一側(cè)車輪輪跡（距車道線 80 100cm ）作為連續(xù)測定的標(biāo)準(zhǔn)位置。對(duì)舊路已形成車轍的路面，應(yīng)取車轍中間位置為測定位置，用粉筆在路面上作好標(biāo)記。 ( ) 清掃路面測定位置處的污物。 2 、 測試步驟 (1) 在施工過程中檢測時(shí)，按根據(jù)需要確定的方向，將 3m 直尺擺在測試地點(diǎn)的路面上。 (2) 目測 3m 直尺底面與路面之間的間隙情況，確定間隙為最大的位置。 (3) 用有高度標(biāo)線的塞尺塞進(jìn)間隙處，量記其最大間隙的高度（ mm ），準(zhǔn)確到 0.2mm 。 (4) 施工結(jié)束后檢測時(shí)，按現(xiàn)行公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) (JTJ071 98) 的規(guī)定，每車道每 200m 測 2 處每處連續(xù)檢測 10 尺，按上述 (1)(3) 的步驟測記 10 個(gè)最大間隙。 四、計(jì)算 單桿檢測路面的平整度計(jì)算，以 3m 直尺與路面的最大間隙為測定結(jié)果，連續(xù) 測定 10 尺時(shí)，判斷每個(gè)測定值是否合格，根據(jù)要求計(jì)算合格百分率，并計(jì)算 10 個(gè)最大的間隙的平均值。 五、報(bào)告 單桿檢測結(jié)果應(yīng)隨時(shí)記錄測試位置及檢測結(jié)果。連續(xù)測定 10 尺時(shí)，應(yīng)報(bào)告 平均值，不合格尺數(shù)、合格率。 六、記錄格式 本試驗(yàn)的記錄格式見附錄 B 表 B-10 。 試驗(yàn)六 回 彈 模 量 試 驗(yàn) 6-2 貝克曼梁測定路基路面回彈模量試驗(yàn) 一、目的和適用范圍 本方法適用于在土基、厚度不小于 1m 的粒料整層表面，用彎沉儀測試各測點(diǎn)的回彈彎沉值，通過計(jì)算求得該材料的回彈模量值的試驗(yàn)；也適用于在舊路表面測定路基路面的綜合回彈模量。 二、儀器和儀具 本試驗(yàn)需要下列儀具： （ 1 ）標(biāo)準(zhǔn)車：按試驗(yàn)七的規(guī)定選用。 （ 2 ）路面彎沉儀：由貝克曼梁、百分表及表架組成。貝克曼梁由合金鋁制成，上有水準(zhǔn)泡，其前臂（接觸路面）與后臂（裝百分表）長度比為 2:1 ，標(biāo)準(zhǔn)彎沉儀前后臂分別為 240mm 和 120mm ，加長彎沉儀分別為 360mm 和 180mm . 。彎沉采用百分表量得。 （ 3 ）路表溫度計(jì)：分度不大于 1 。 （ 4 ）接長桿： 16mm ，長 500mm 。 （ 5 ）其它：皮尺、口哨、粉筆、指揮旗等。 三、方法與步驟 1 、準(zhǔn)備工作 （ 1 ）選擇潔凈的路基路面表面作為測點(diǎn)，在測點(diǎn)處作好標(biāo)記并編號(hào)。 （ 2 ）無結(jié)合料粒料基層的整層試驗(yàn)段（試槽）應(yīng)符合下列要求： 整層試槽可修筑在行車帶范圍內(nèi)或路肩及其他合適處，也可在室內(nèi)修筑，但均應(yīng)適于用汽車測定彎沉。 試槽應(yīng)選擇在干燥或中濕路段處，不得鋪筑在軟土基上。 試槽面積不小于 3m 2m ，厚度不宜小于 1m 。鋪筑時(shí)，先挖 3m 2m 1m （長寬深）的坑，然后用欲測定的同一種路面材料按有關(guān)施工規(guī)范規(guī)定的壓實(shí)層厚度分層鋪筑并壓實(shí)，直至頂面，使其達(dá)到要求的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制材料組成，配比均勻一致，符合施工質(zhì)量要求。 試槽表面的測點(diǎn)間距可按圖 6-3 布置在中間 2m 1m 的范圍內(nèi)，可測定 23 點(diǎn)。 圖 6-3 試槽表面的測點(diǎn)布置（單位 ： cm ） 2 、測試步驟 按試驗(yàn)七中 7 1 的方法選擇適當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)車，實(shí)測各測點(diǎn)處的路面回彈彎沉值 L i 。如 在舊瀝青面層上測定時(shí)，應(yīng)讀取溫度，并按試驗(yàn)七中 7 1 的方法進(jìn)行測定彎沉值的溫度修正，得到標(biāo)準(zhǔn)溫度 20 時(shí)的彎沉值。 四、計(jì)算 1 、按式（ 6 4 ）、（ 6 5 ）、（ 6 6 ）計(jì)算全部測定值的算述平均值（ L ）、單次測量的標(biāo)準(zhǔn)差（ S ）和自然誤差（ r 0 ）： （ 6 4 ） （ 6 5 ） r 0 =0.675 S （ 6 6 ） 式中： L 回彈彎沉的平均值（ 0.01mm ）； S 回彈彎沉測定值的標(biāo)準(zhǔn)差（ 0.01mm ）； r 0 回彈彎沉測定值的自然誤差（ 0.01mm ）； L i 各測點(diǎn)的回彈彎沉值（ 0.01mm ）； N 測點(diǎn)總數(shù)。 2 、計(jì)算各測點(diǎn)的測定值與算術(shù)平均值的偏差值 d i = L I L ，并計(jì)算較大的偏差與自然誤差之比 d i / r 0 。當(dāng)某個(gè)測點(diǎn)觀測值的 d i / r 0 值大于表 6-2 中的 d / r 極限值時(shí)則應(yīng)舍棄該測點(diǎn)，然后重復(fù)四 .1 的步驟計(jì)算所余各測點(diǎn)的算術(shù)平均值（ L ）及標(biāo)準(zhǔn)差（ S ）。 相應(yīng)于不同觀測次數(shù)的 d / r 極限值 表 6-2 N 5 10 15 20 50 d / r 2.5 2.9 3.2 3.3 3.8 3 、按 (6 7) 計(jì)算代表彎沉值： L i = L+S (6 7) 式中： L i 計(jì)算代表彎沉； L 舍棄不合要求的測點(diǎn)后所余各測點(diǎn)彎沉的算術(shù)平均值； S 舍棄不合要求的測點(diǎn)后所余各測點(diǎn)彎沉的標(biāo)準(zhǔn)差。 4 、按（ 6 8 ）計(jì)算土基、整層材料的回彈模量（ E 1 ）或舊路的綜合回彈模量： （ 6 8 ） 式中： E i 計(jì)算的土基、整層材料的回彈模量或舊路的綜合回彈模量（ MPa ）； P 測定車輪的平均垂直荷載（ MPa ）； 測定用標(biāo)準(zhǔn)車雙圓荷載單輪傳壓面當(dāng)量圓的半徑（ cm ）； 測定層材料的泊松比，根據(jù)部頒路面設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定取用； 彎沉系數(shù)，為 0.712 。 五、報(bào)告 報(bào)告應(yīng)包括彎沉測定表、計(jì)算的代表彎沉、采用的泊松比及計(jì)算得到的材料回彈模量 E I 等，對(duì)瀝青路面應(yīng)報(bào)告測試時(shí)的路面溫度。 六、記錄格式 本試驗(yàn)的記錄格式見附錄 B 表 B-13 。 試驗(yàn)七 承載能力試驗(yàn) - 貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉試驗(yàn) 一、目的和適用范圍 1 、本方法適用于測定各類路基路面的回彈彎沉，用以評(píng)定其整體承載能力，可供路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用。 瀝青路面的彎沉以路表溫度 20 時(shí)為準(zhǔn)，在其他溫度測試時(shí)，對(duì)厚度大于 5cm 的瀝青路面，彎沉值應(yīng)予溫度修正。 二、儀具與材料 本試驗(yàn)需要下列儀具與材料： 1 、標(biāo)準(zhǔn)車：雙軸、后軸雙側(cè) 4 輪的載重車，其標(biāo)準(zhǔn)軸荷載、輪胎尺寸、輪胎間隙及輪胎氣壓等主要參數(shù)應(yīng)符合表 7-1 的要求。測試車可根據(jù)需要按公路等級(jí)選擇，高速公路、一 級(jí)及二級(jí)公路應(yīng)采用后軸 10t 的 BZZ 100 標(biāo)準(zhǔn)車；其他等級(jí)公路可采用后軸 6t 的 BZZ 60 標(biāo)準(zhǔn)車。 2. 、路面彎沉儀：由貝克曼梁、百分表及表架組成。貝克曼梁由合金鋁制成，上有水準(zhǔn)泡，其前臂（接觸路面）與后臂（裝百分表）長度比為 2 : 1 。彎沉儀長度有兩種：一種長 3.6m ，前后臂分別為 2.4m 和 1.2m ；另一種加長的彎沉儀長 5.4m ，前后臂分別為 3.6m 和 1.8m 。當(dāng)在半剛性基層瀝青路面或水泥混凝土路面上測定時(shí)，宜采用長度為 5.4m 的貝克曼梁彎沉儀，并采用 BZZ-100 標(biāo)準(zhǔn)車。彎沉采用百分表量得，也可用自動(dòng)記錄裝置進(jìn)行測量。 3 、接觸式路表溫度計(jì)：端部為平頭，分度不大于 1 。 4 、其它：皮尺、口哨、白油漆或粉筆、指揮旗等。 測定彎沉用的標(biāo)準(zhǔn)車參數(shù) 表 7-1 標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載 等 級(jí) BZZ 100 BZZ 60 后軸標(biāo)準(zhǔn)軸載 P （ kN ） 100 1 60 1 一側(cè)雙輪荷載 (kN) 50 0.5 30 0.5 輪胎充氣壓力 (MPa) 0.70 0.05 0.50 0.05 單輪傳壓面當(dāng)量圓直徑 (cm) 21.30 0.5 19.50 0.5 輪隙寬度 應(yīng)滿足能自由插入彎沉儀測頭的測試要求 三、試驗(yàn)方法 1 、準(zhǔn)備工作 （ 1 ）檢查并保持測定用標(biāo)準(zhǔn)車的車況及剎車性能良好，輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力。 （ 2 ）向汽車車槽中裝載（鐵塊或集料），并用地磅稱量后軸總質(zhì)量，符合要求的軸重規(guī)定。汽車行駛及測定過程中，軸載不得變化。 （ 3 ）測定輪胎接地面積：在平整光滑的硬質(zhì)路面上用千斤頂將汽車后軸頂起，在輪胎下方鋪一張新的復(fù)寫紙，輕輕落下千斤頂，即在方格紙印上輪胎印痕，用求積儀或數(shù)方格的方法測算輪胎接地面積，準(zhǔn)確至 0.1cm 2 （ 4 ）檢查彎沉儀百分表測量靈敏情況。 （ 5 ）當(dāng)在瀝青路面上測定時(shí)，用路表溫度計(jì)測定試驗(yàn)時(shí)氣溫及路表溫度（一天中氣溫不斷變化，應(yīng)隨時(shí)測定），并通過氣象臺(tái)了解前 5d 的平均氣溫（日最高氣溫與最低氣溫的平均值）。 （ 6 ）記錄瀝青路面修建或改建時(shí)的材料、結(jié)構(gòu)、厚度、施工及養(yǎng)護(hù)等情況。 2 、測試步驟 （ 1 ）在測試路段布置測點(diǎn)，其距離隨測試需要而定。測點(diǎn)應(yīng)在路面行車車道的輪跡帶上，并用白油漆或粉筆劃上標(biāo)記。 （ 2 ）將試驗(yàn)車后輪輪隙對(duì)準(zhǔn)測點(diǎn)后約 3 5cm 處的位置上。 （ 3 ）將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處，與汽車方向一致，梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀測頭置于測點(diǎn)上（輪隙中心前方 3 5cm 處）并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上，百分表調(diào)零，用手輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩(wěn)定歸零。 彎沉儀可以單側(cè)測定，也可以雙側(cè)同時(shí)測定。 （ 4 ）測定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進(jìn)，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)表針轉(zhuǎn)到最大值時(shí)，迅速讀取初讀數(shù) L 1 。汽車仍在繼續(xù)前進(jìn)，表針反向回轉(zhuǎn)，待汽車駛出彎沉影響半徑（約 3m 以上）后，吹口哨或揮動(dòng)指揮紅旗，汽車停止。待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，再次讀取終讀數(shù) L 2 。汽車前進(jìn)的速度宜為 5km/h 左右。 3 、彎沉儀的支點(diǎn)變形修正 （ 1 ）當(dāng)采用長度為 3.6m 的彎沉儀對(duì)半剛性基層瀝青路面、水泥混凝土路面等進(jìn)行彎沉測定時(shí)，有可能引起彎沉儀支座處變形，因此測定時(shí)應(yīng)檢測支點(diǎn)有無變形。此時(shí)應(yīng)用另一臺(tái)檢測用的彎沉儀安裝在測定用彎沉儀的后方，其測點(diǎn)架于測定用彎沉儀的支點(diǎn)旁。當(dāng)汽車開出時(shí)，同時(shí)測定兩臺(tái)彎沉儀的彎沉讀數(shù)，如檢測用彎沉儀百分表有讀數(shù)，即應(yīng)該記錄并進(jìn)行支點(diǎn)變形修正。當(dāng)在同一結(jié)構(gòu)層上測定時(shí)，可在不同位置測定 5 次，求取平均值，以后每次測定時(shí)以此作為修正值。支點(diǎn)變形修正的原理如圖 7-1 所示。 （ 2 ）當(dāng)采用長度為 5.4m 的彎沉儀測定時(shí)，可不進(jìn)行支點(diǎn)變形修正。 圖 7-1 彎沉儀支點(diǎn)變形修正原理 四、結(jié)果計(jì)算及溫度修正 1 、路面測點(diǎn)的回彈沉值依式（ 7 1 ）計(jì)算： L T = (L 1 -L 2 ) 2 （ 7 1 ） 式中： L T 在路面溫度 T 時(shí)的回彈彎沉值（ 0.01mm ）。 L 1 車輪中心臨近彎沉儀測頭時(shí)百分表的最大讀數(shù)（ 0.01mm ） ; L 2 汽車駛出彎沉影響半徑后百分表的終讀數(shù)（ 0.01mm ） . 2 、當(dāng)需要進(jìn)行彎沉儀支點(diǎn)彎形修正時(shí)，路面測點(diǎn)的回彈彎沉值式（ 7 2 ）計(jì)算： L T =(L 1 -L 2 ) 2+(L 3 -L 4 ) 6 （ 7 2 ） 式中： L 1 車輪中心臨近彎沉儀測頭時(shí)測定用彎沉儀的最大讀數(shù)（ 0.01mm ）； L 2 汽車駛出彎沉影響半徑后測定用彎沉儀的最終讀數(shù)（ 0.01mm ）； L 3 車輪中心臨近彎沉儀測頭時(shí)檢驗(yàn)用彎沉儀的最大讀數(shù)（ 0.01mm ）； L 4 汽車駛出彎沉影響半徑后檢驗(yàn)用彎沉儀的終讀數(shù)（ 0.01mm ）； 注：此式適用于測定用彎沉儀支座處有變形，但百分表架處路面已無變形的情況。 3 、瀝青面層厚度大于 5cm 的瀝青路面，回彈彎沉值應(yīng)進(jìn)行溫度修正，溫度修正及回彈彎沉的計(jì)算宜按下列步驟進(jìn)行。 (1) 測定時(shí)的瀝青層平均溫度按式（ 7 3 ）計(jì)算： T = ( T 25 + T m + T e )/3 （ 7 3 ） 式中： T 測定時(shí)瀝青層平均溫度（）； L 25 根據(jù) T 0 由圖 7-2 決定的路表下 25mm 處的溫度（）； L m 根據(jù) T 0 由圖 7-2 決定的瀝青層中間深度的溫度（）； L 2 根據(jù) T 0 由圖 7-2 決定的瀝青層底面處的溫度（）。 圖 7-2 中 T 0 為測定時(shí)路表溫度與測定前 5d 日平均氣溫的平均值之和（），日平均氣溫為日最高氣溫與最低氣溫的平均值。 （ 2 ）采用不同基層的瀝青路面彎沉值的溫度修正系數(shù) K ，根據(jù)瀝青層平均溫度 T 及瀝青層厚度，分別由圖 7-3 及圖 7-4 求取。 （ 3 ）瀝青路面回彈彎沉按式（ 7 4 ）計(jì)算： L 20 L T K （ 7 4 ） 式中： K 溫度修正系數(shù)； L 20 換算 20 0 C 的瀝青路面回彈彎沉值（ 0.01mm ） L T 測定時(shí)瀝青面層內(nèi)平均溫度為 T 時(shí)的回彈彎沉值（ 0.01mm ） . 圖 7-2 瀝青層平均溫度的決定 注：線上的數(shù)字為從路表下的不同深度（ mm ） 圖 7-3 路面彎沉溫度修正系數(shù)曲線 ( 適用于粒料基層及瀝青穩(wěn)定基層 ) 圖 7-4 路面彎沉溫度修正系數(shù)曲線 ( 適用于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定的半剛性基層 ) 4 、按式（ 7 4 ）計(jì)算每一個(gè)評(píng)定路段的代表彎沉： L r = L + Z a S （ 7 4 ） 式中 ： L