動(dòng)車(chē)題庫(kù)規(guī)章判斷.doc

規(guī)章判斷題1.發(fā)生列車(chē)火災(zāi)、爆炸、危險(xiǎn)貨物泄漏等事故時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)鐵路工作人員應(yīng)當(dāng)盡快組織疏散現(xiàn)場(chǎng)人員并采取必要的防護(hù)措施。 （ ）2.列車(chē)被迫停車(chē)后，立即向列車(chē)調(diào)度員報(bào)告停車(chē)原因，并按列車(chē)調(diào)度員指示執(zhí)行或有關(guān)規(guī)定做好處理工作。（ ）3.事故發(fā)生后，為保障旅客安全或者因特殊需要不宜停車(chē)的，可以不停車(chē)。（ ）4.行車(chē)有關(guān)規(guī)章和非正常情況安全行車(chē)辦法的閉卷考試每年一次，考試合格率必須達(dá)到100%。 ( )5.對(duì)擔(dān)當(dāng)臨時(shí)旅客列車(chē)牽引任務(wù)的貨運(yùn)機(jī)車(chē)乘務(wù)員，應(yīng)提前進(jìn)行針對(duì)性培訓(xùn)，考試合格方準(zhǔn)持證上崗。（ ）6.事故遇有裝載危險(xiǎn)貨物車(chē)輛時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)指揮部應(yīng)當(dāng)立即開(kāi)展救援。（ ）7.運(yùn)行中突發(fā)難于抵抗的身體急癥，要立即報(bào)告列車(chē)調(diào)度員、車(chē)站值班員或在前方車(chē)站停車(chē)。 ( )8.機(jī)車(chē)乘務(wù)員乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化鑒定必須每月進(jìn)行一次。（ ）9.任何單位和個(gè)人不得破壞事故現(xiàn)場(chǎng)，不得偽造、隱匿或者毀滅相關(guān)證據(jù)。（ ）10.機(jī)車(chē)乘務(wù)員在司機(jī)手冊(cè)車(chē)站站名處及交付揭示上予以標(biāo)注，在列車(chē)到達(dá)終到站后，逐個(gè)銷(xiāo)號(hào)。（ ）11.交付給機(jī)車(chē)乘務(wù)員的各區(qū)段運(yùn)行揭示，應(yīng)按照列車(chē)運(yùn)行方向由近至遠(yuǎn)順序排列。（ ）12.事故造成100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同）應(yīng)列為重大事故。（ ）13.岔線、段管線與正線、到發(fā)線接軌時(shí)，均應(yīng)鋪設(shè)安全線。（ ）14.不辦理通過(guò)列車(chē)的到發(fā)線上的岀站、發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)，可采用矮型信號(hào)機(jī)。（ ）15.道岔區(qū)內(nèi)的調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)及駝峰調(diào)車(chē)場(chǎng)內(nèi)的線束調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)，可采用矮型信號(hào)機(jī)。（ ）16.自動(dòng)閉塞區(qū)段，隧道內(nèi)的通過(guò)信號(hào)機(jī)，不可采用矮型信號(hào)機(jī)。（ ）17.自動(dòng)閉塞區(qū)段信號(hào)機(jī)設(shè)置位置和顯示關(guān)系應(yīng)根據(jù)列車(chē)牽引計(jì)算確定，并應(yīng)滿(mǎn)足列車(chē)運(yùn)行速度規(guī)定的制動(dòng)距離和線路通過(guò)能力的要求。（ ）18.在列車(chē)運(yùn)行速度超過(guò)80 km/h的區(qū)段，兩架有聯(lián)系的信號(hào)機(jī)間的距離小于列車(chē)規(guī)定速度級(jí)差的制動(dòng)距離時(shí)，應(yīng)采取必要的降級(jí)或重復(fù)顯示措施。( )19.設(shè)在車(chē)站岔線入口處的調(diào)車(chē)色燈信號(hào)機(jī)，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，根據(jù)需要可裝設(shè)調(diào)車(chē)復(fù)示信號(hào)機(jī)。（ ）20.正線上的出站信號(hào)機(jī)未開(kāi)放時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放通過(guò)信號(hào)；主體信號(hào)機(jī)未開(kāi)放時(shí)，預(yù)告信號(hào)機(jī)可以開(kāi)放。（ ）21.區(qū)間內(nèi)正線上的道岔，未開(kāi)通正線時(shí)，兩端站可以提前開(kāi)放有關(guān)信號(hào)機(jī)。（ ）22.在單線區(qū)段，應(yīng)采用半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)閉塞，繁忙區(qū)段可根據(jù)情況采用自動(dòng)閉塞。 （ ）23.在一個(gè)區(qū)段內(nèi)，原則上應(yīng)采用同一類(lèi)型的閉塞方式。（ ）24.車(chē)站正線、到發(fā)線應(yīng)實(shí)現(xiàn)電碼化或采用與區(qū)間不同制式軌道電路。（ ）25.機(jī)車(chē)信號(hào)的顯示，應(yīng)與線路上列車(chē)接近的地面信號(hào)機(jī)的顯示含義相符。（ ）26.機(jī)車(chē)信號(hào)、列車(chē)超速防護(hù)和列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備（機(jī)車(chē)電臺(tái)）的電源，均應(yīng)取自機(jī)車(chē)直流控制電源系統(tǒng)。（ ）27.在無(wú)線列調(diào)區(qū)段，列車(chē)調(diào)度電話系統(tǒng)根據(jù)需要允許車(chē)站值班員，列車(chē)長(zhǎng)，車(chē)輛乘務(wù)員、機(jī)車(chē)(動(dòng)車(chē)）司機(jī)在區(qū)間臨時(shí)加入通話。（ ）28.機(jī)務(wù)段所在地車(chē)站，應(yīng)設(shè)有機(jī)車(chē)出入段專(zhuān)用的機(jī)車(chē)走行線和機(jī)待線。（ ）29.電氣化區(qū)段各單位職工只要經(jīng)過(guò)一次培訓(xùn)考試即可，勿需每年考試。（ ）30.電力機(jī)車(chē)的受電弓、牽引電機(jī)、輔助機(jī)組、高壓電器、與操縱機(jī)車(chē)有關(guān)的低壓電器、蓄電池組和主、輔控制電路，必須作用良好并符合要求。（ ）31.電氣化區(qū)段運(yùn)行的動(dòng)車(chē)組應(yīng)有“嚴(yán)禁攀登”的標(biāo)識(shí)。（ ）32.雙線電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)的分段、分相的位置可不具備反方向行車(chē)條件。（ ）33.在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，攀登車(chē)頂作業(yè)須經(jīng)車(chē)站值班員同意。（ ）34.在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，如確需登頂作業(yè)時(shí)，須在指定的線路上，將接觸網(wǎng)停電接地后，方準(zhǔn)進(jìn)行。（ ）35.鐵路行車(chē)組織工作，必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅(jiān)持高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的原則。 （ ）36.所有與列車(chē)運(yùn)行有關(guān)的鐵路各部門(mén)，必須按列車(chē)運(yùn)行圖的要求，組織本部門(mén)的工作，保證列車(chē)按運(yùn)行圖運(yùn)行。（ ）37.列車(chē)和單機(jī)由司機(jī)負(fù)責(zé)指揮，有運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)的列車(chē)由運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)負(fù)責(zé)指揮。（ ）38.機(jī)車(chē)乘務(wù)員在段外公寓外出時(shí)無(wú)限定時(shí)間，但必須向駐寓值班人員請(qǐng)假。 （ ） 39. 在調(diào)度集中區(qū)段，有關(guān)行車(chē)工作由該區(qū)段列車(chē)調(diào)度員直接指揮，但轉(zhuǎn)為車(chē)站控制時(shí)，由車(chē)站值班員指揮。 ( ) 40.在距接觸網(wǎng)帶電部分不到2 m 的建筑物上、作業(yè)時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電。 （ ） 41.編定車(chē)次以列車(chē)向北開(kāi)行為上行列車(chē)編為雙數(shù)，向南開(kāi)行下行列車(chē)編為單數(shù)。（ ） 42.臨時(shí)變更或恢復(fù)原行車(chē)閉塞法時(shí)，須向司機(jī)遞交調(diào)度命令。 （ ）43.雙 線反方向行車(chē)及由雙線改為單線或恢復(fù)雙線行車(chē)時(shí)，須向司機(jī)遞交調(diào)度命令。（ ）44.變更列車(chē)徑路時(shí)，須向司機(jī)遞交調(diào)度命令。 （ ）45.列車(chē)在區(qū)間內(nèi)停車(chē)或返回時(shí)，須向司機(jī)遞交調(diào)度命令。 （ ）46.發(fā)生行車(chē)設(shè)備故障、災(zāi)害或封鎖施工后以及列車(chē)中掛有限速的機(jī)車(chē)、車(chē)輛等，需要使列車(chē)臨時(shí)減速運(yùn)行、一停再開(kāi)或特別注意運(yùn)行時(shí)，須向司機(jī)遞交調(diào)度命令。 （ ）47.半自動(dòng)閉塞區(qū)間使用故障按鈕、自動(dòng)閉塞區(qū)間使用總輔助按鈕時(shí)，須向司機(jī)遞交調(diào)度命令。（ ）48. 在非到發(fā)線上接發(fā)列車(chē)時(shí)，須向司機(jī)遞交調(diào)度命令。 ( )49. 臨時(shí)加開(kāi)或停運(yùn)列車(chē)時(shí)，須向司機(jī)遞交調(diào)度命令。 （ ）50. 雙線區(qū)間在區(qū)間內(nèi)進(jìn)行跨線裝卸作業(yè)時(shí)，對(duì)開(kāi)人其鄰線的列車(chē)時(shí)，須向司機(jī)遞交調(diào)度命令。（ ）51.閉塞設(shè)備分為自動(dòng)閉塞和半自動(dòng)閉塞。（ ）52.利用天窗施工、維修時(shí)，須向司機(jī)遞交調(diào)度命令。 （ ）53.利用施工特定行車(chē)辦法行車(chē)時(shí)，須向司機(jī)遞交調(diào)度命令。 （ ）54.較規(guī)定時(shí)間提前或延遲施工時(shí)，可不向司機(jī)轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令。 （ ）55.電氣化區(qū)段正線、到發(fā)線接觸網(wǎng)停電或送電時(shí)，須向司機(jī)遞交調(diào)度命令。 （ ）56.列車(chē)調(diào)度員向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，當(dāng)司機(jī)已出乘時(shí)，應(yīng)發(fā)給列車(chē)始發(fā)站或進(jìn)入關(guān)系區(qū)間前的停車(chē)站由其交付。 （ ）57.對(duì)跨局的列車(chē)，接車(chē)鐵路局列車(chē)調(diào)度員可委托發(fā)車(chē)鐵路局列車(chē)調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令。 （ ）58.單線區(qū)段內(nèi)車(chē)站的股道編號(hào)，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)。 （ ）59.雙線區(qū)段內(nèi)車(chē)站的股道編號(hào)，從正線起順序編號(hào)，上行為雙號(hào)，下行為單號(hào)。 （ ）60.調(diào)車(chē)工作要認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車(chē)有關(guān)人員的人身安全及行車(chē)安全。 （ ）61.單機(jī)動(dòng)車(chē)，司機(jī)沒(méi)有看到調(diào)車(chē)指揮人的起動(dòng)信號(hào)，不準(zhǔn)動(dòng)車(chē)。 （ ）62.集中區(qū)調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，要認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度。 （ ）63.調(diào)車(chē)作業(yè)摘車(chē)時(shí)，必須停妥，方可摘開(kāi)車(chē)鉤。 ( )64.調(diào)車(chē)作業(yè)掛車(chē)時(shí)，撤除防溜措施后，方可連掛。 ( )65.電力調(diào)度員許可停電施工的命令，指定的接觸網(wǎng)工安設(shè)臨時(shí)接地線，接觸網(wǎng)工必須在場(chǎng)監(jiān)護(hù)。 ( )66.線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于2.5m 。 （ ) 67.在正線、到發(fā)線上調(diào)車(chē)時(shí)，可不經(jīng)過(guò)車(chē)站值班員的準(zhǔn)許。 （ ）68.越出站界調(diào)車(chē)時(shí)，雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間（自動(dòng)閉塞區(qū)間為第一閉塞分區(qū)）空閑；經(jīng)車(chē)站值班員口頭準(zhǔn)許并通知司機(jī)后，方可出站調(diào)車(chē)。 ( )69.越出站界調(diào)車(chē)時(shí)，單線自動(dòng)閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車(chē)位置，第一閉塞分區(qū)空閑，經(jīng)車(chē)站值班員口頭準(zhǔn)許司機(jī)后，方可出站調(diào)車(chē)。 （ ）70.單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車(chē)時(shí)，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車(chē)通知書(shū)（附件5）。 （ ）71.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段發(fā)車(chē)進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī) 顯示一個(gè)綠色燈光表示該信號(hào)機(jī)列車(chē)運(yùn)行前 方至少有三架信號(hào)機(jī)經(jīng)道岔直向位置在開(kāi)放狀態(tài)。()72.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段發(fā)車(chē)進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光表示該信號(hào)機(jī)列車(chē)運(yùn)行前方至少有二架信號(hào)機(jī)經(jīng)道岔直向位置在開(kāi)放狀態(tài)。（）73.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段發(fā)車(chē)進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光準(zhǔn)許列車(chē)運(yùn)行到次一色燈信號(hào)機(jī)之前準(zhǔn)備停車(chē)。 （ ）74.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段發(fā)車(chē)進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅色燈光不準(zhǔn)列車(chē)越過(guò)該信號(hào)機(jī)。( )75.有固定機(jī)車(chē)走行線時(shí)，出入段機(jī)車(chē)必須走固定走行線。( )76.機(jī)車(chē)出人段固定走行線上禁止停留機(jī)車(chē)車(chē)輛。（ ）77.沒(méi)有機(jī)車(chē)出入段固定走行線或臨時(shí)變更走行線時(shí)，應(yīng)通知司機(jī)徑路（集中聯(lián)鎖的車(chē)站除外），司機(jī)按固定信號(hào)或扳道員顯示進(jìn)行的信號(hào)運(yùn)行。（ ）78.列車(chē)及機(jī)車(chē)車(chē)輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方。 ( )79.安全線及避難線上，可短時(shí)停留機(jī)車(chē)車(chē)輛。（ ）80.列車(chē)運(yùn)行是以車(chē)站、線路所所劃分的區(qū)間及自動(dòng)閉塞區(qū)間的通過(guò)信號(hào)機(jī)所劃分的閉塞分區(qū)作間隔。（ ）81.站間區(qū)間在單線上，車(chē)站與車(chē)站間以進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱的中心線為車(chē)站與區(qū)間的分界線。（ ）82.站間區(qū)間在雙線或多線上，車(chē)站與車(chē)站間分別以各該線的進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱或站界標(biāo)的中也線為車(chē)站與區(qū)間的分界線。（ ）83.所間區(qū)間是兩線路所間或線路所與車(chē)站間，以該線上的通過(guò)信號(hào)機(jī)柱的中心線為所間區(qū)間的分界線。( )84.設(shè)有進(jìn)站信號(hào)機(jī)的線路所，所間區(qū)間的分界方法與站間區(qū)間相同。（ ）85.自動(dòng)閉塞區(qū)間同方向相鄰的兩架色燈信號(hào)機(jī)間，以該線上的通過(guò)信號(hào)機(jī)柱的中也線為閉塞分區(qū)的分界線。（ ）86.各站均須裝設(shè)基本閉塞設(shè)備。（ ）87.當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)，應(yīng)根據(jù)列車(chē)調(diào)度員的命令采用書(shū)面聯(lián)絡(luò)法行車(chē)。（ ）88.當(dāng)基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障（包括自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及以上通過(guò)信號(hào)機(jī)故障或燈光媳滅）時(shí)，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車(chē)。（ ）89.自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)出由區(qū)間返回的列車(chē)時(shí)，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車(chē)。 ( )90.無(wú)雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車(chē)或改按單線行車(chē)時(shí)，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車(chē)。（ ）91.半自動(dòng)閉塞區(qū)間，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車(chē)時(shí)，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車(chē)。（ ）92.自動(dòng)閉塞區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車(chē)信號(hào)列車(chē)停車(chē)后，在停車(chē)等候同時(shí)，司機(jī)應(yīng)與車(chē)站值班員、列車(chē)調(diào)度員、前行列車(chē)司機(jī)聯(lián)系，如確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車(chē)時(shí)，必須控制速度運(yùn)行。（ ）93.裝有連續(xù)式機(jī)車(chē)信號(hào)的列車(chē)，遇通過(guò)信號(hào)機(jī)燈光媳滅，而機(jī)車(chē)信號(hào)顯示進(jìn)行的信號(hào)時(shí)，應(yīng)按機(jī)車(chē)信號(hào)的顯示運(yùn)行。（ ）94.司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過(guò)信號(hào)機(jī)故障時(shí)，應(yīng)將故障信號(hào)機(jī)的號(hào)碼通知列車(chē)調(diào)度員。（ ）95.使用自動(dòng)站間閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)憑出站信號(hào)顯示的進(jìn)行信號(hào)進(jìn)入?yún)^(qū)間。（ ）96.使用半自動(dòng)閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)憑出站信號(hào)機(jī)或線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)進(jìn)入?yún)^(qū) 間。( )97.車(chē)站行車(chē)室內(nèi)一切電話中斷時(shí)，單線行車(chē)按書(shū)面聯(lián)絡(luò)法，雙線行車(chē)按時(shí)間間隔法，列車(chē)進(jìn)入 區(qū)間的行車(chē)憑證均為紅色許可證（附件3)。（ ）98.車(chē)站行車(chē)室內(nèi)一切電話中斷時(shí)，在自動(dòng)閉塞區(qū)間，如閉塞設(shè)備作用良好時(shí)，列車(chē)運(yùn)行仍按自 動(dòng)閉塞法行車(chē)。 （ ）99.列車(chē)在中間站出發(fā)前應(yīng)輸入監(jiān)控裝置有關(guān)數(shù)據(jù)。（ ）100.運(yùn)行中，司機(jī)應(yīng)徹底了望，確認(rèn)信號(hào)，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，嚴(yán)格按信號(hào)顯示要求行車(chē)，確保列車(chē)安全正點(diǎn)。（ ）101.運(yùn)行中，遇有信號(hào)顯示不明或危及行車(chē)和人身安全時(shí)，應(yīng)立即采取減速或停車(chē)措施。 ( )102.運(yùn)行中，恃快旅客列車(chē)發(fā)生意外，不危 及本列車(chē)安全時(shí)，可不停車(chē)，繼續(xù)運(yùn)行，同時(shí)用列 車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告列車(chē)調(diào)度員處理。（ ）103.運(yùn)行途中，遇機(jī)車(chē)信號(hào)、列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車(chē)無(wú)線 調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告車(chē)站值班員、列車(chē)調(diào)度員，并根據(jù)實(shí)際情況掌握速度運(yùn)行。（ ）104.列車(chē)司機(jī)在列車(chē)運(yùn)行中，應(yīng)做到：起動(dòng)穩(wěn)，加速快，精心操縱，停車(chē)準(zhǔn)確，按規(guī)定鳴笛， 防止列車(chē)沖動(dòng)和斷鉤。（ ）105.采用列尾裝置的列車(chē)，列車(chē)司機(jī)應(yīng)將列車(chē)運(yùn)行中發(fā)生的問(wèn)題及使用緊急制動(dòng)閥的情況， 及時(shí)報(bào)告列車(chē)調(diào)度員。（ ）106.原規(guī)定為通過(guò)的旅客列車(chē)由正線變更為到發(fā)線接車(chē)及特快旅客列車(chē)遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時(shí)，須經(jīng)列車(chē)調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)； 如來(lái)不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車(chē)在站外停車(chē)后，開(kāi)放信號(hào)機(jī)，再接人站內(nèi)。（ ）107.列車(chē)進(jìn)站后，進(jìn)人設(shè)有出站信號(hào)機(jī)的線路，應(yīng)停于接車(chē)線警沖標(biāo)內(nèi)方。（ ）108.在設(shè)有出站（進(jìn)路)信號(hào)機(jī)的線路，列車(chē)頭部不得越過(guò)出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)。 （ ）109.如列車(chē)尾部停在警沖標(biāo)外方或壓軌道絕緣時(shí)，車(chē)站接車(chē)人員及運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)應(yīng)使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備等通知司機(jī)或顯示向前移動(dòng)的手信號(hào)，使列車(chē)向前移動(dòng)。（ ）110.進(jìn)站、出站、進(jìn)路及線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài)。（ ）111.進(jìn)站信號(hào)機(jī)及線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)滅燈或因發(fā)生不能關(guān)閉的故障時(shí)，在將燈光媳滅或遮住以及信號(hào)機(jī)滅燈時(shí)，于夜間應(yīng)在信號(hào)機(jī)柱距鋼軌頂面不低于2m處，加掛信號(hào)燈，向區(qū)間方面顯示紅色燈光。（ ）112.防護(hù)人員設(shè)置的響墩待停車(chē)原因消除后撤除響墩。（ ）113.列車(chē)被迫停車(chē)發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時(shí)，應(yīng)立即派人按規(guī)定防護(hù)。如發(fā)現(xiàn)鄰線有列車(chē)開(kāi)來(lái)時(shí)，應(yīng)鳴示呼喚信號(hào)。（ ）114.列車(chē)通過(guò)防洪危險(xiǎn)地段時(shí)，司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)要加強(qiáng)瞭望，并隨時(shí)采取必要的安全措施。( )115.信號(hào)是指示列車(chē)運(yùn)行及調(diào)車(chē)作業(yè)的命令，有關(guān)行車(chē)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。（ ）116.視覺(jué)信號(hào)分為晝間、夜間及晝夜通用信 號(hào)。（ ）117.在自動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi)的車(chē)站（線路所），如將進(jìn)站、正線出站信號(hào)機(jī)及其直向進(jìn)路內(nèi)的進(jìn)路信號(hào)機(jī)轉(zhuǎn)為自動(dòng)動(dòng)作時(shí)，以顯示停車(chē)信號(hào)為定位。 ( )118.引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)在列車(chē)頭部越過(guò)信號(hào)機(jī)后及時(shí)關(guān)閉。（ ）119.進(jìn)站信號(hào)機(jī)的燈光媳滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為停車(chē)信號(hào)。（ ）120.出站信號(hào)機(jī)的燈光媳滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為停車(chē)信號(hào)。（ ）121.進(jìn)路信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為停車(chē)信號(hào)。（ ）122.線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)的燈光媳滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為停車(chē)信號(hào)。（ ）123.新設(shè)尚未開(kāi)始使用及應(yīng)撤除尚未撤掉的信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)信號(hào)機(jī)無(wú)效標(biāo)，并應(yīng)媳滅燈光。( )124.信號(hào)機(jī)無(wú)效標(biāo)為白色的十字交叉板，裝在色燈信號(hào)機(jī)柱上或臂板信號(hào)機(jī)的臂板上。（ ）125.進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光準(zhǔn)許列車(chē)經(jīng)道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車(chē)。（ ）126.進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)黃色燈光一- 準(zhǔn)許列車(chē)經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車(chē)。( )127.進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光準(zhǔn)許列車(chē)經(jīng)道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過(guò)次一架已經(jīng)開(kāi)放的信號(hào)機(jī)準(zhǔn)備停車(chē)。( )128.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)人或通過(guò)車(chē)站，表示運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。（ ）129.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)黃色燈光準(zhǔn)許列車(chē)按限速要求越過(guò)該信號(hào)機(jī)，經(jīng)道岔直向位置進(jìn)人站內(nèi)準(zhǔn)備停車(chē)。( )130.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度越過(guò)該信號(hào)機(jī)，經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)，表示次一架信號(hào)機(jī)開(kāi)放一個(gè)綠燈。（ ）131.四顯示白動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯 示一個(gè)紅色燈光不準(zhǔn)列車(chē)越過(guò)該信號(hào)機(jī)。( )132.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光準(zhǔn)許列車(chē)按限速要求越過(guò)該信號(hào)機(jī)，經(jīng)道岔直向位置進(jìn)人站內(nèi)正線準(zhǔn)備通過(guò)。( )133.遮斷信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光表示遮斷信號(hào)機(jī)顯示綠色燈光；不著燈 時(shí)，不起信號(hào)作用。( )134.擔(dān)當(dāng)夜間22: 00至早6: 00開(kāi)車(chē)交路時(shí)，出勤前必須按規(guī)定到機(jī)務(wù)段候班室休息不少于8h。（ ）135.當(dāng)接觸網(wǎng)停電后，可以攀登到車(chē)頂上，或在車(chē)頂上進(jìn)行作業(yè)。（ ）136.隔離開(kāi)關(guān)開(kāi)閉作業(yè)時(shí)，必須有兩人在場(chǎng)，一人操作一人監(jiān)護(hù)。（ ）137.始發(fā)站列車(chē)運(yùn)行至監(jiān)控裝置開(kāi)車(chē)對(duì)標(biāo)位置后，按壓開(kāi)車(chē)鍵。（ ）138.列車(chē)運(yùn)行中依照操縱示意圖（提示卡） 操縱列車(chē)，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)容許及限制速度。（ ）139.列車(chē)在運(yùn)行中或未停穩(wěn)前，可換向操 作。（ ）140.列車(chē)運(yùn)行中不得盲目切除各安全保護(hù)裝置和監(jiān)督計(jì)量器具（本身故障除外）。( )141.遇接觸網(wǎng)故障，降、升受電弓標(biāo)或臨時(shí)降、升弓手信號(hào)時(shí)，及時(shí)降下或升起受電弓。( )142.遇接觸網(wǎng)臨時(shí)停電時(shí)，要迅速斷開(kāi)主斷路器，降下受電弓，就地停車(chē)。（ ）143.運(yùn)行中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)異常，要迅速斷開(kāi)主，降下受電弓，就地停車(chē)。應(yīng)立即報(bào)告電力調(diào)度員和列車(chē)調(diào)度員。（ ）144.運(yùn)行中發(fā)生故障時(shí)，在保證行車(chē)安全、設(shè)備安全、人身安全的前提下按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行應(yīng)急處理。（ ）145.途中換班時(shí)，接班司機(jī)將IC卡插入監(jiān)控裝置，將臨時(shí)限速命令寫(xiě)入監(jiān)控裝置，并改寫(xiě)司機(jī)號(hào)，確認(rèn)輸入正確。（ ）146.當(dāng)接觸網(wǎng)停電并接地以后，禁止使用膠皮軟管沖刷機(jī)車(chē)車(chē)輛。（ ）147.司機(jī)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)突然停電時(shí)，應(yīng)立即制動(dòng)停車(chē)并降弓，并做好防溜、防護(hù)。（ ）148.司機(jī)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)突然停電時(shí)，用列車(chē)無(wú)線調(diào)度電話呼叫兩端站、追蹤列車(chē)、列車(chē)調(diào)度員，報(bào)告停車(chē)原因和停車(chē)位置。（ ）149.接觸網(wǎng)突然停電，待接觸網(wǎng)送電后，司機(jī)升弓充風(fēng)至定壓，匯報(bào)車(chē)站值班員和列車(chē)調(diào)度員，按其指示辦理。（ ）150.接到區(qū)間有電而站內(nèi)停電時(shí)，經(jīng)列車(chē)調(diào) 度員準(zhǔn)許，可采用列車(chē)滑行進(jìn)站接車(chē)或通過(guò)。當(dāng)進(jìn)站方向?yàn)樯掀聲r(shí)，禁止采用降弓滑行進(jìn)站或通過(guò)。( )151.接到“降弓滑行按信號(hào)顯示進(jìn)入或通過(guò)XX站”的調(diào)度命令后，司機(jī)在車(chē)站與區(qū)間接觸網(wǎng)分段絕緣器前，保持規(guī)定風(fēng)壓和速度，按進(jìn)出站信號(hào)顯示要求，降弓滑行進(jìn)站或通過(guò)。（ ）152.端受電弓故障，如未造成永久性接地，降下故障受電弓，換升另一受電弓運(yùn)行。 （ ）153.拆除故障一端受電弓導(dǎo)電桿，將故障弓捆綁牢同，隔離風(fēng)路、電路，正確做好相關(guān)處理，然后方可換弓運(yùn)行。（ ）154.機(jī)車(chē)乘務(wù)員待乘臥床休息不少于4h。( )155.列車(chē)運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)定位器、壓管、電連接脫落、網(wǎng)上掛有其他異物或懸掛狀態(tài)異常，不影響列車(chē)運(yùn)行時(shí)，必須立即斷電降弓，待受電弓越過(guò)故障地點(diǎn)、升弓標(biāo)志或升弓手信號(hào)后，再升起受電弓。（ ）156.列車(chē)運(yùn)行途中，遇跨越運(yùn)行揭示調(diào)度命令有效時(shí)段或其他原因，造成列車(chē)運(yùn)行沒(méi)有可依據(jù)的運(yùn)行揭示調(diào)度命令時(shí)，機(jī)車(chē)乘務(wù)員須提前向本段派班室機(jī)車(chē)調(diào)度員報(bào)告，索要有效時(shí)間內(nèi)的運(yùn)行揭示。（ ）157.運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障，司機(jī)應(yīng)迅速向調(diào)度報(bào)告故障接觸網(wǎng)的區(qū)間、桿號(hào)及故障概況，報(bào)明異狀地點(diǎn)，按調(diào)度指示辦理。（ ）158.接觸網(wǎng)已斷導(dǎo)線或損壞部件侵入建筑接近限界危及行車(chē)安全時(shí)，應(yīng)立即采取停車(chē)措施，并按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。（ ）159.機(jī)車(chē)車(chē)頂瓷瓶閃絡(luò)造成停電在站內(nèi)停車(chē)發(fā)生時(shí)不要立即降弓。（ ）160.機(jī)車(chē)被迫停在接觸網(wǎng)分相無(wú)電區(qū)時(shí)，立即降弓，就地制動(dòng)，不準(zhǔn)退行，用列車(chē)無(wú)線調(diào)度電話呼叫兩端站、追蹤列車(chē)、列車(chē)調(diào)度員，報(bào)告停車(chē)原因和停車(chē)位置。（ ）161.遇有列車(chē)無(wú)線調(diào)度電話故障時(shí)，列車(chē)應(yīng)在前方站停車(chē)匯報(bào)，依據(jù)調(diào)度員的命令執(zhí)行。( )162.暴風(fēng)雨天氣行車(chē)，當(dāng)洪水漫到路肩時(shí)，列車(chē)應(yīng)按規(guī)定限速20km/h運(yùn)行。（ ）163.遇有落石、倒樹(shù)等障礙物危及行車(chē)安全時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即減速，排除障礙并確認(rèn)安全無(wú)誤后，繼續(xù)運(yùn)行。（ ）164.列車(chē)遇到線路塌方、道床沖空等危及行車(chē)安全的突發(fā)情況時(shí)，司機(jī)應(yīng)按規(guī)定限速運(yùn)行，并立刻通知調(diào)度員、鄰近車(chē)站、鄰線列車(chē)及追蹤列車(chē)，按退行有關(guān)規(guī)定迅速將列車(chē)退至安全地段。（ ）165.機(jī)車(chē)乘務(wù)員在運(yùn)行途中發(fā)生超勞時(shí)，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)掌握實(shí)際情況，布置機(jī)車(chē)乘務(wù)員在機(jī)車(chē)上調(diào)休。（ ）166.用于側(cè)向通過(guò)列車(chē)，運(yùn)行速度80km/h上至140km/h的單開(kāi)道岔，不得小于18號(hào)( )167.用于側(cè)向通過(guò)列車(chē)，運(yùn)行速度50km/h以上至80km/h的單開(kāi)道岔，不得小于30號(hào)。( )168.用于側(cè)向通過(guò)列車(chē)，運(yùn)行速度不超過(guò)50km/h的單開(kāi)道岔，不得小于9號(hào)。（ ）169.用于側(cè)向接發(fā)停車(chē)旅客列車(chē)的單開(kāi)道岔，不得小于9號(hào)。（ ）170.特快旅客列車(chē)應(yīng)在正線上通過(guò)，其他通過(guò)旅客列車(chē)原則上應(yīng)在正線上通過(guò)。（ ）171.雙線區(qū)段的車(chē)站，原規(guī)定為正線通過(guò)的列車(chē)臨時(shí)變更進(jìn)路（直進(jìn)側(cè)出、側(cè)進(jìn)直出、側(cè)進(jìn)側(cè)出）時(shí)，須經(jīng)列車(chē)調(diào)度員準(zhǔn)許，并由助理調(diào)度員通知車(chē)站值班員（無(wú)人站由助理調(diào)度員）預(yù)告司機(jī)。（ ）172.凡進(jìn)站、接車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開(kāi)來(lái)列車(chē)而無(wú)進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)使用引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)人員接車(chē)。（ ）173.如人工引導(dǎo)時(shí)，引導(dǎo)人員前往接車(chē)后，允許變更接車(chē)順序和接車(chē)進(jìn)路。（ ）174.使用自動(dòng)閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車(chē)憑證為出站或通過(guò)信號(hào)機(jī)的綠黃色燈光或綠色燈光。（ ）175.使用自動(dòng)閉塞法行車(chē)時(shí)，特快旅客列車(chē)由車(chē)站通過(guò)時(shí)，為岀站信號(hào)機(jī)的綠黃色燈光、綠色燈光或黃色燈光。（ ）176.列車(chē)調(diào)度員遇使用調(diào)度命令無(wú)線傳送系統(tǒng)無(wú)法向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令，或因條件所限來(lái)不及直接向列車(chē)司機(jī)發(fā)布命令時(shí)，應(yīng)使列車(chē)在關(guān)系區(qū)間后的車(chē)站停車(chē)接收調(diào)度命令。（ ）177.列車(chē)調(diào)度員使用調(diào)度命令無(wú)線傳送系統(tǒng)向列車(chē)司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，列車(chē)司機(jī)接收命令確認(rèn)無(wú)誤后必須及時(shí)簽認(rèn)。（ ）178.“沖突”：系指列車(chē)、機(jī)車(chē)車(chē)輛互相間或與輕型車(chē)輛、設(shè)備設(shè)施（如車(chē)庫(kù)、站臺(tái)、車(chē)擋等）發(fā)生沖撞，致使機(jī)車(chē)車(chē)輛、輕型車(chē)輛、設(shè)備設(shè)施等 破損。( )179.“相撞”：系指鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中與行人、機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、牲畜及其他障礙物相互碰、撞、造成人員傷亡、設(shè)備設(shè)施損壞。 ( )180.機(jī)車(chē)上嚴(yán)禁非值乘人員登乘。 （ ）181.臺(tái)機(jī)車(chē)的登乘人數(shù)，除特殊需要外，不得超過(guò)1人。（ ）182.單機(jī)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備，雖未完全具備列車(chē)條件，亦應(yīng)按列車(chē)辦理。（ ）183.鐵路機(jī)車(chē)回送方式有：?jiǎn)螜C(jī)、專(zhuān)列、附掛、托運(yùn)。（ ）184.“機(jī)車(chē)車(chē)輛”：包括鐵路機(jī)車(chē)、客車(chē)、貨車(chē)、動(dòng)車(chē)、動(dòng)車(chē)組及各類(lèi)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備等。( )185.事故造成1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失，應(yīng)列為特別重大事故。（ ）186.事故造成10人以30人以下死亡，應(yīng)列為重大事故。（ ）187.事故造成客運(yùn)列車(chē)脫軌18輛以上，應(yīng)列為特別重大事故。（ ）188.事故造成10人以上50人以下重傷，應(yīng)列為較大事故。（ ）189.事故造成中斷其他線路鐵路行車(chē)30h以上，應(yīng)列為較大事故。（ ）190.般事故分為：一般A類(lèi)事故、一般B類(lèi)事故、一般C類(lèi)事故、一般D類(lèi)事故。（ ）191.列車(chē)及調(diào)車(chē)作業(yè)中發(fā)生事故，造成繁忙干線行車(chē)中斷1h以上，應(yīng)列為一般A類(lèi)事故。( )192.向占用區(qū)間發(fā)出列車(chē)，應(yīng)列為一般B類(lèi)事故。（ ）193.向占用線接入列車(chē)，應(yīng)列為一般C類(lèi)事故。（ ）194.關(guān)閉折角塞門(mén)發(fā)出列車(chē)或運(yùn)行中關(guān)閉折角塞門(mén)，應(yīng)列為一般B類(lèi)事故。（ ）195.調(diào)車(chē)脫軌，應(yīng)列為般C類(lèi)事故。（ ）196.擠道岔，應(yīng)列為一般C類(lèi)事故。（ ）197.特別重大事故按鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例規(guī)定由國(guó)務(wù)院或國(guó)務(wù)院授權(quán)的部門(mén)組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。（ ）198.事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。（ ）199.鐵路運(yùn)輸企業(yè)或相關(guān)單位發(fā)布的文電，違反法律法規(guī)、鐵道部規(guī)章或鐵路相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等，直接導(dǎo)致事故發(fā)生的，定