公路工程管理與實(shí)務(wù)深度試卷B.pdf

公路工程管理與實(shí)務(wù) 深度押題試卷B 考試時(shí)間：180分鐘 滿(mǎn)分：120分 一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符 合題意） 1.新建公路路基的干濕類(lèi)型可以用路基（）來(lái)判別。 A.分界稠度 B.臨界飽和度 C.分界相對(duì)含水量 D.臨界高度 2.下列關(guān)于填石路基的填筑要求中，敘述不正確的是（）。 A.軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料嚴(yán)禁混合使用 B.二級(jí)及二級(jí)以上公路的填石路堤應(yīng)分段填筑壓實(shí) C.路床施工前，應(yīng)先修筑試驗(yàn)路段 D.壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī) 3.下列對(duì)錨桿擋土墻的優(yōu)點(diǎn)敘述中，不正確的是（）。 A.節(jié)省工程投資 B.大量開(kāi)挖基坑 C.結(jié)構(gòu)重量輕 D.利于提高勞動(dòng)生產(chǎn) 率 4.下列關(guān)于無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層的適用范圍的敘述中，正確的是（）。 A.石灰穩(wěn)定土適用于一級(jí)公路的基層 B.石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土僅適用于二級(jí)以下公路的基層 C.水泥穩(wěn)定土適用于各級(jí)公路的基層 D.石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土不應(yīng)做二級(jí)和二級(jí)以上公路的底基層 5.瀝青路面封層混合料的輪荷壓砂試驗(yàn)的吸收量不宜大于（）g/。 A.500 B.600 C.700 D.800 6.水泥混凝土路面的模板應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于（）MPa時(shí)方可進(jìn) 行拆除。 A.8 B.10 C.15 D.30 7.路面內(nèi)部排水施工應(yīng)注意滲入水在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)滲路徑長(zhǎng)度不宜超過(guò) （）m。 A.4550 B.5060 C.6070 D.4560 8.橋梁基礎(chǔ)中，適用于地基承載力較好的種類(lèi)土層，根據(jù)土質(zhì)情況分別 采用鐵鎬、十字鎬、爆破等設(shè)備和方法開(kāi)挖的是（）。 A.樁基礎(chǔ) B.剛性基礎(chǔ) C.管柱 D.地下連續(xù)墻 9.對(duì)橋梁承臺(tái)開(kāi)挖基坑的施工技術(shù)要求不包括（）。 A.基坑頂面應(yīng)設(shè)置防止地面水流入基坑的措施 B.當(dāng)基坑地下水采用普通排水方法難以解決時(shí)，可采用賬幕法降水 C.基坑的開(kāi)挖坡度以保證邊坡的穩(wěn)定為原則 D.基坑的開(kāi)挖尺寸要求根據(jù)承臺(tái)的尺寸、支模及操作的要求、設(shè)置排水 溝及集水坑的需要等因素進(jìn)行確定 10.當(dāng)橋梁較高、跨徑較大或必須在支架下設(shè)孔通航或排泄時(shí)可用 （）。 A.梁柱式支架 B.萬(wàn)能桿件拼裝的支架 C.立柱式支架 D.梁式支架 11.公路隧道明洞填土應(yīng)不小于（）m。 A.1 B.2 C.3 D.4 12.交通安全設(shè)施中，防撞筒的主要作用是（）。 A.管制和引導(dǎo) B.誘導(dǎo)視線(xiàn) C.吸收能量 D.減輕事故車(chē)輛及人員的損傷 程度 13.主要用于公路工程投標(biāo)文件中施工組織設(shè)計(jì)的附表，以反映公路工 程施工進(jìn)度的是（）。 A.網(wǎng)絡(luò)圖 B.斜率圖 C.工程管理曲線(xiàn) D.橫道圖 14.下列關(guān)于工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定制度的敘述中，不正確的是（）。 A.分項(xiàng)工程評(píng)分值小于75分都為不合格 B.機(jī)電工程、屬于工廠(chǎng)加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不小于80分都為合格 C.所屬任一分項(xiàng)工程不合格的，該分部工程為不合格 D.合同段和建設(shè)項(xiàng)目所含單位工程全部合格，其工程質(zhì)量等級(jí)為合格 15.橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)中，對(duì)鋼筋山骨架尺寸按骨架總數(shù)的（）抽檢。 A.10% B.20% C.30% D.35% 16.公路工程高處作業(yè)中，高處作業(yè)操作平臺(tái)的臨邊應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄桿， 防護(hù)欄桿水平橫檔的間距應(yīng)不大于（）m，強(qiáng)度滿(mǎn)足安全要求。 A.0.12 B.0.35 C.1.2 D.3.5 17.工程項(xiàng)目施工的組織形式中，項(xiàng)目經(jīng)理權(quán)利集中、干預(yù)少、決策及 時(shí)、指揮靈便的是（）。 A.部門(mén)控制式 B.混合工作隊(duì)式 C.直線(xiàn)式管理組織形式 D.矩陣式管理 組織形式 18.下列關(guān)于公路工程路基網(wǎng)裂病害防治措施的敘述，不正確的（）。 A.采用合格的填料，或采取摻加石灰、水泥改性處理措施 B.加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，避免表面水分過(guò)分損失 C.選用塑性指數(shù)符合規(guī)范要求的土填筑路基，在控制填土最佳含水量時(shí) 碾壓 D.若下層過(guò)濕，應(yīng)查明其層位，采取翻曬措施處治 19.公路工程竣工驗(yàn)收由（）按項(xiàng)目管理權(quán)限負(fù)責(zé)。 A.施工單位 B.監(jiān)理工程師 C.項(xiàng)目法人 D.交通主管部門(mén) 20.下列關(guān)于公路建設(shè)土地使用敘述不正確的是（）。 A.公路建設(shè)應(yīng)當(dāng)貫徹切實(shí)保護(hù)耕地、節(jié)約用地的原則 B.征用建設(shè)土地過(guò)程中，當(dāng)遇到當(dāng)?shù)厝罕娮嫦葔災(zāi)箷r(shí)應(yīng)更改公路建設(shè)路 線(xiàn) C.公路建設(shè)需要使用的土地，依法辦理后，任何單位和個(gè)人不得阻撓或 者非法收取費(fèi)用 D.地方各級(jí)人民政府對(duì)公路建設(shè)依法使用土地和搬遷的居民，應(yīng)當(dāng)給予 支持和協(xié)助 二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以 上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè) 選項(xiàng)得0.5分） 21.下列關(guān)于橋臺(tái)臺(tái)背填筑的方法的敘述中，正確的是（）。 A.采用水平分層填筑的方法，人工攤鋪為主，分層松鋪厚度宜小于20m B.當(dāng)采用小型等級(jí)夯具時(shí)，二級(jí)以上公路松鋪厚度宜小于15cm C.壓實(shí)盡量使用中型機(jī)械 D.在臨近橋臺(tái)邊緣或狹窄地段，則采用小型夯壓機(jī)械 E.施工中可采用夯壓機(jī)械橫向碾壓的方法 22.濕軟地基加固常用的方法包括（） A.土工合成材料加固法 B.擠密法 C.擊實(shí)試驗(yàn)法 D.表面振動(dòng)擊實(shí)儀法 E.換填土層法 23.下列關(guān)于粒料基層施工對(duì)各原材料技術(shù)要求的敘述中，正確的有 （）。 A.級(jí)配碎石用作基層時(shí)，其壓實(shí)度應(yīng)不小于98% B.級(jí)配礫石或天然礫用作底基層時(shí)，CBR值對(duì)中等交通道路應(yīng)不小于 60% C.填隙碎石用作底基層時(shí)，最大粒徑應(yīng)不超過(guò)60mm D.填隙碎石的單層鋪筑厚度宜為1012m E.級(jí)配礫石或天然砂礫用作基層時(shí)，CBR值應(yīng)不小于40% 24.瀝青路面封層的作用主要包括（）。 A.使路面具有防凍、防滑作用 B.基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時(shí)開(kāi)放交通，防止基層因天氣或車(chē)輛作 用出現(xiàn)水毀現(xiàn)象 C.路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng) D.起基層與瀝青表面層之間的過(guò)渡和有效連接作用 E.封閉某一層起著保水防水作用 25.黏性土在半干硬或硬塑狀態(tài)，基坑頂無(wú)活荷載，（）時(shí)，可采用垂 直坑壁基坑。 A.稍松土質(zhì)，基坑深度不超過(guò)2m B.中等密實(shí)土質(zhì)，基坑深度不超過(guò)1.25m C.稍松土質(zhì)，基坑深度不超過(guò)0.5m D.密實(shí)土質(zhì)，基坑深度不超過(guò)0.5m E.密實(shí)土質(zhì)，基坑深度不超過(guò)2m 26.隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造，由（）兩大類(lèi)組成。 A.洞身襯砌 B.文體構(gòu)造物 C.附屬設(shè)施 D.洞門(mén)構(gòu)造物 E.通風(fēng)設(shè)施 27.交通安全設(shè)施中，交通標(biāo)志的作用主要有（）。 A.指示 B.誘導(dǎo) C.提示 D.保證夜間行車(chē)安全 E.管制 28.工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)應(yīng)根據(jù)不同管理層次和職能，按（）等原則分 級(jí)設(shè)置。 A.新型設(shè)備的施工環(huán)節(jié) B.質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項(xiàng)目 C.影響工期、質(zhì)量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié) D.施工過(guò)程中的重要項(xiàng)目、薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位 E.新材料、新技術(shù)、新工藝的施工環(huán)節(jié) 29.石文路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括壓實(shí)度、縱斷高程、路線(xiàn)偏位、寬度、（） A.橫坡 B.邊坡坡度 C.平整度 D.彎沉值 E.邊坡平順度 30.公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)供料成本的控制措施包括（）。 A.購(gòu)買(mǎi)原價(jià)的核算 B.采購(gòu)及保管費(fèi)的核算 C.運(yùn)雜費(fèi)的核算 D.租賃費(fèi) 的核算 E.外運(yùn)輸損耗的核算 三、案例分析題(共4題，每題20分) （一） 某高速公路工程項(xiàng)目，施工項(xiàng)目經(jīng)理部為了更好地對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)材料進(jìn)行 管理，根據(jù)工程的性質(zhì)、工期和施工條件，同時(shí)考慮材料供應(yīng)市場(chǎng)情況 的影響，對(duì)主要施工材料提出了如下要求： （1）使用土質(zhì)材料時(shí)必須了解其主要的物理機(jī)械特性。 （2）用于施工的粗骨料應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和耐磨性，并且清潔、 干燥、無(wú)風(fēng)華、無(wú)雜質(zhì)。 （3）施工用石粉應(yīng)采用合成性巖石磨制的石粉，并且不應(yīng)含泥土 雜質(zhì)和團(tuán)粒。 （4）施工用水泥中的氧化鎂和三氧化硫含量應(yīng)符合規(guī)定。 （5）用于路面底層的粉煤灰應(yīng)按等級(jí)使用。 （6）施工用水泥混凝土中的水泥應(yīng)采用專(zhuān)用水泥。 （7）施工中用瀝青和鋼材必須符合各項(xiàng)規(guī)定。 問(wèn)題： 1. 公路工程施工用的主要材料有哪些？ 2. 土質(zhì)材料的主要物理機(jī)械特性有哪些？ 3. 瀝青面層施工用粗骨料應(yīng)盡量選用哪些材料？ 4. 瀝青路面施工用石粉宜采用哪些合成性巖石磨制的石粉？ 5. 公路工程施工用水泥中氧化鎂和三氧化硫的含量是如何規(guī)定的？ 6. 粉煤灰是按什么標(biāo)準(zhǔn)劃分等級(jí)的？ 7. 公路工程施工用的專(zhuān)用水泥具有哪些特點(diǎn)？ 8. 公路工程施工中用的瀝青材料有哪幾類(lèi)？ 9. 公路工程常用的鋼材有哪些？ （二） 某公路工程項(xiàng)目，業(yè)主與承包商簽訂了施工合同，并委托了該階段 的施工監(jiān)理任務(wù)。施工過(guò)程中，該工程項(xiàng)目的路基土方工程完成后，監(jiān) 理工程師獨(dú)立進(jìn)行工程量計(jì)量，計(jì)量完成后，按照雙方簽訂的施工合同 條款進(jìn)行路基土方工程費(fèi)用支付。 問(wèn)題： 1.公路工程計(jì)量的組織類(lèi)型有哪幾種？ 2.如果承包商對(duì)監(jiān)理工程師的計(jì)量有異議，應(yīng)該怎樣處理？ 3.公路工程計(jì)量的主要方法有哪幾種？路基土方工程的計(jì)量應(yīng)采用 哪種方法？ 4.公路工程費(fèi)用的支付原則是什么？ 5.該路基土方工程費(fèi)用的支付應(yīng)按什么程序支付？簡(jiǎn)述此程序。 (三) 某主跨為4m100m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T形梁橋，主墩基礎(chǔ)采用直徑 2.2m的鉆孔灌注樁，設(shè)計(jì)深度為25m，采用回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)施工法鉆孔。施工 單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工，為了保證 工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、工程安全并控制工程成本，項(xiàng)目經(jīng)理部分別組成 了工程質(zhì)量控制小組、工程進(jìn)度控制小組、工程安全控制小組和工程成 本控制小組。 工程施工過(guò)程中，各控制小組的部分工作如下： 工程質(zhì)量控制小組設(shè)置了橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中的質(zhì)量控制點(diǎn)。 （1）預(yù)拱度的控制。 （2）拱肋拱軸線(xiàn)的控制。 （3）主纜架設(shè)線(xiàn)型控制。 （4）支座預(yù)預(yù)埋件的位置控制。 （5）伸縮縫安裝質(zhì)量控制。 工程進(jìn)度控制小組根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，編制了本工程施工組織設(shè) 計(jì)。 (1)高處作業(yè)操作平臺(tái)的臨邊要設(shè)置高度為0.8m的防護(hù)欄桿。 (2)遇有七級(jí)以上大風(fēng)、大浪應(yīng)停止水上作業(yè)。 (3)拆除工程應(yīng)自上而下進(jìn)行，先拆除承重部分，后拆除非承重部 分。 工程成本控制小組為了確保降低施工項(xiàng)目成本，達(dá)到成本最低化目 的，運(yùn)用了科學(xué)管理方法，將施工成本目標(biāo)層層落實(shí)，定期考核評(píng)定， 使各部門(mén)、各小組和個(gè)人都來(lái)關(guān)心施工項(xiàng)目成本。 問(wèn)題： 1.該工程質(zhì)量控制小組設(shè)置的橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中的質(zhì)量控制點(diǎn)是 否妥當(dāng)？如有需補(bǔ)充的質(zhì)量控制點(diǎn)，請(qǐng)補(bǔ)充。 2.該工程進(jìn)度控制小組應(yīng)按怎樣的程序編制施工組織設(shè)計(jì)？ 3.逐條判斷工程安全控制小組提出的安全技術(shù)要求是否妥當(dāng)？如不 妥，請(qǐng)改正。、 4.橋梁工程項(xiàng)目施工成本管理的要求有哪些？ 5.你認(rèn)為降低橋梁工程項(xiàng)目施工成本的方法和途徑有哪些？ （四） 某城市立交橋工程項(xiàng)目，某施工單位通過(guò)投標(biāo)獲得了該工程的施工任 務(wù)，該施工對(duì)沉入樁施工時(shí)，采用的是錘擊沉樁，具體的施工要點(diǎn)如 下。 （1）沉樁前應(yīng)對(duì)施工主要部件進(jìn)行檢查。 （2）錘擊時(shí)的動(dòng)能應(yīng)堅(jiān)持由大到小的原則，逐漸減小沖擊動(dòng)能，直到 樁符合設(shè)計(jì)要求為止。（3）采用蒸汽錘進(jìn)，蒸汽壓力應(yīng)不小于 0.7MPa。 （4）沉樁工程應(yīng)分次沉到設(shè)計(jì)標(biāo)高為止。 （5）接樁宜在下節(jié)樁頂露出地面或水面以上至少0.5m時(shí)才可進(jìn)行。 問(wèn)題： 1.上述的具體施工要點(diǎn)是否妥當(dāng)？請(qǐng)逐條說(shuō)明。如不妥，請(qǐng)改正。 2.錘擊沉樁前應(yīng)對(duì)哪些主要部件進(jìn)行檢查。 3.錘擊直到哪些指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求為止？ 公路工程 深度押題試卷B參考答案 1、 單項(xiàng)選擇題 1-5 DBBCB 6-10 ADBBA 11-15 BCBBC 16-20 BBDDB 2、 多項(xiàng)選擇題 21.ADE 22.ABE 23.ABD 24.BCDE 25.BCE 26.BC 27.ABC 28.BCDE 29.ABCE 30.ABCE 3、 案例分析題 （一） 1.公路工程施工用主要材料有土質(zhì)材料、砂石材料、水泥、石灰、粉煤 灰、水泥混凝土、瀝青材料、瀝青混合料和鋼材。 2.土質(zhì)材料的主要物理機(jī)械特性包括平均密度、干密度、可松散性、濕 度和黏性等。 3.瀝青面層施工用粗骨料應(yīng)盡量選擇堿性巖石，如石灰石、白云巖、玄 武巖和靜綠巖等。 4.瀝青路面施工用石粉宜采用石灰石、白云石、大理石等合成性巖石磨 制的石粉。 5.公路工程施工用水泥中氧化鎂的含量不不得超過(guò)5%，三氧化硫的含量 不得超過(guò)3%。 6.粉煤灰是按細(xì)度、含水量、燒失量和三氧化硫含量劃分等級(jí)的。 7.公路工程施工用專(zhuān)用水泥具有抗折強(qiáng)度高、耐磨性好、干縮性小、 抗沖擊性好和抗凍性好 等特點(diǎn)。 8.公路工程施工用瀝青材料有地瀝青（天然瀝青、石油瀝青）和焦油瀝 青（煤瀝青、木瀝青、頁(yè)巖瀝青）兩類(lèi)。 （二） 1.公路工程計(jì)量的組織類(lèi)型有監(jiān)理工程師獨(dú)立計(jì)量、承包人進(jìn)行計(jì)量和 監(jiān)理工程師與承包人共同計(jì)量。 2.如果承包商對(duì)監(jiān)理工程師的計(jì)量有異議，承包人可在計(jì)量結(jié)束后14d 內(nèi)以書(shū)面形式提出，再由監(jiān)理工程師對(duì)承包商提出的質(zhì)疑進(jìn)行復(fù)核，并 將復(fù)核后的結(jié)果通知承包人。 3.公路工程計(jì)量的主要方法有斷面法、圖紙法、鉆孔取樣法、分項(xiàng)計(jì)量 法、均攤法、憑證法和估價(jià)法。路基土方工程的計(jì)量應(yīng)采用斷面法。 4.公路工程費(fèi)用的支付原則如下。 （1）支付必須以工程量計(jì)量為基礎(chǔ)； （2）支付必須以技術(shù)規(guī)范和報(bào)價(jià)單為依據(jù)； （3）支付必須及時(shí)； （4）支付必須以日常記錄和合同條款為依據(jù)； （5）支付必須遵循嚴(yán)格的程序。 5.該路基土方工程費(fèi)用的支付應(yīng)按中期支付程序支付。中期支付程序 為：承包商提出中期支付申請(qǐng)監(jiān)理工程師對(duì)承包商提出的申請(qǐng)進(jìn)行審 定監(jiān)理工程師簽發(fā)中期支付證書(shū)。 （三） 1.該工程質(zhì)量控制小組設(shè)置的橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中的質(zhì)量控制點(diǎn)不妥 當(dāng)。 不妥之處：不應(yīng)設(shè)置拱肋拱軸線(xiàn)的控制和主纜架設(shè)線(xiàn)型控制這兩個(gè)控制 點(diǎn)。 需補(bǔ)充的質(zhì)量控制點(diǎn)如下： （1）簡(jiǎn)支梁混凝土的強(qiáng)度控制； （2）大梁安裝梁與梁之間高差控制； （3）支座安裝型號(hào)、方向的控制； （4）梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制。 2.該工程進(jìn)度控制小組編制施工組織設(shè)計(jì)的程序如下： （1）計(jì)算工程量； （2）確定施工方案； （3）組織流水作業(yè)，排定施工進(jìn)度； （4）計(jì)算各種資源的需要量并確定供應(yīng)計(jì)劃； （5）平衡勞動(dòng)力、材料物資和施工機(jī)械的需要量并修正進(jìn)度計(jì)劃； （6）設(shè)計(jì)施工平面