《城市道路系統(tǒng)規(guī)劃》PPT課件.ppt

城市道路系統(tǒng)規(guī)劃,主要內(nèi)容,1、 基礎(chǔ)知識(shí) 2、 道路橫斷面設(shè)計(jì) 3、 道路平面設(shè)計(jì) 4、 道路縱斷面設(shè)計(jì) 5、 道路交叉口設(shè)計(jì) 6、 道路附屬設(shè)施（停車場(chǎng)庫(kù)、停車港、標(biāo)志與標(biāo)線、等）,一、基礎(chǔ)知識(shí)與基本概念,1、城市交通形式（客運(yùn)、貨運(yùn)） 2、道路交通流特征（流量、密度、速度） 3、道路通行能力（理想、可能、設(shè)計(jì)）,交通量,單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)道路上某一地點(diǎn)的車輛或行人數(shù)。 年平均日交通量（AADT） pcu/d （月、周）平均日交通量（MADT、WADT） pcu/d 年最高小時(shí)交通量 年第30位最高小時(shí)交通量 高峰小時(shí)交通量 高峰小時(shí)流量比 高峰小時(shí)系數(shù)（ PHF ） 交通量的方向分布(方向不均勻系數(shù)) 交通量的車道分布（車道分布系數(shù)）,車流密度與速度,交通密度 單位長(zhǎng)度路段上，某一瞬間的車輛數(shù)或行人數(shù)。 地點(diǎn)車速 車輛通過(guò)道路上某一地點(diǎn)（斷面）的瞬時(shí)速度。 時(shí)間平均車速、空間平均車速 交通流中各參數(shù)的關(guān)系：Q=VS.D 密度與速度成反比關(guān)系。V大時(shí)、D小， V小時(shí)、D大 。,道路通行能力,基本通行能力（理論通行能力） 理想的道路、交通、環(huán)境和氣候條件下，由技術(shù)性能相同的一種標(biāo)準(zhǔn)車輛，以最小車頭時(shí)距連續(xù)行駛，單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)道路某一斷面的車輛數(shù)。 可能通行能力 通常道路交通條件下，單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)道路某一斷面的車輛數(shù)。 設(shè)計(jì)通行能力 道路交通的運(yùn)行狀態(tài)保持在某一服務(wù)水平時(shí)，道路上某一斷面的通行能力。,城市道路分類,1、國(guó)標(biāo)分類（4類）： 快速路（交通功能為主） 主干路（交通功能為主） 次干路（集散功能為主） 支 路（生活性功能為主） 2、道路功能分類（2類）： 交通性道路、生活性道路 3、道路分類系數(shù)：快速路 0.75、 主干路 0.80 次干路0.85、支路0.90,車輛視距及視距限界,a. 種類 停車視距： 車輛遇前方障礙物或行人，及時(shí)停車保證安全的 駕駛員最小視線（行駛）距離。 會(huì)車視距： 同一車道上對(duì)向會(huì)車，及時(shí)停車保證安全的最小 視線（行駛）距離。 b. 長(zhǎng)度 停車視距：反應(yīng)距離+制動(dòng)距離+安全距離 會(huì)車視距：2倍停車視距,c. 視距應(yīng)用 平面： 彎道上的視距包絡(luò)線及最大橫凈距，要求清除其范圍內(nèi)大于駕駛員視線高度內(nèi)的障礙物。 縱斷面： 通過(guò)限制凸形豎曲線最小半徑保證視距。 橫斷面： 選擇會(huì)車視距、停車視距。 交叉口： 視距三角形 由最靠右的一條直行車道與相交道 路最靠中的一條直行車道的停車視距組成的三角形。,視距包絡(luò)線限界,縱向視距限界,視距三角形限界,二、道路橫斷面設(shè)計(jì),1、道路通行能力 機(jī)動(dòng)車道 理論通行能力 3600/車頭時(shí)距（2.2秒） 約1800輛 小汽車/小時(shí).車道 可能通行能力： 1600輛 小汽車/小時(shí).車道 設(shè)計(jì)（實(shí)際）通行能力 小汽車 5001000 輛/小時(shí).車道 公共汽車 50100 輛/小時(shí).車道 混合交通 400 輛/小時(shí).車道 多車道通行能力折減系數(shù) 中央車道 1.00、第二條 0.800.89、 第三條 0.650.78 自行車道 8001000 輛/條.小時(shí) 人行道 18002100 人次/米.小時(shí),2、道路寬度的確定 a .車道寬度：車道數(shù)每條車道寬度（3.04.0米） 車道數(shù)=設(shè)計(jì)高峰小時(shí)交通量/設(shè)計(jì)通行能力 雙向一般不超過(guò)46條 機(jī)動(dòng)車道寬度 一條34 米，雙車道78 米，四車道1415 米 非機(jī)動(dòng)車道寬度 兩條2.5米、三條3.5米、四條4.5米 專用非機(jī)動(dòng)車道最小寬度為2.5米。 b .人行道寬度：滿足人行交通需要（每條步道0.751.0米） 滿足綠化需要（綠化加路燈：最小1.5米） 滿足地下管線要求（管線與綠化最小水平凈距要求） 最小寬度 ： 大城市3米，中小城市2米,c. 分隔帶（分車帶）寬度 2米以上 d .道路綠化 綠化寬度(含行道樹(shù)、分隔帶等)占道路路幅寬度的比例一般為 1530% 一排行道樹(shù)最小寬度 1.01.5米 e. 道路橫坡及路緣高度 道路橫坡:中高級(jí)路面0.33.0%（超高除外），常見(jiàn)為12%。 路緣高度：1020厘米,3、道路橫斷面形式的選擇與組合 a . 形式 一塊板：混合式 兩塊板：分向式 三塊板：分車式 四塊板：分車分向式 b . 選擇依據(jù) 道路性質(zhì) 交通特征 用地條件 管線綜合 遠(yuǎn)近結(jié)合,三、道路平面設(shè)計(jì),1、道路平曲線（園曲線+緩和曲線） 園曲線最小半徑：保證車輛在彎道上行駛時(shí)不橫向滑移、不傾覆； 包括：不設(shè)緩和曲線的最小半徑 不設(shè)超高的平曲線最小半徑 設(shè)超高的推薦半徑 設(shè)超高的極限最小半徑 機(jī)動(dòng)車的受力情況 平直路段基本受力：牽引動(dòng)力、阻力（空氣阻力、地面摩阻力）、 ( 重力、地面支撐力)等。 彎道路段：基本受力+離心力 坡道路段：基本受力+ 重力分力,2、道路平曲線要素 切線長(zhǎng)度、曲線長(zhǎng)度、外距、（半徑、偏角）,3、小半徑平曲線的處理 超高 城市道路一般26% 加寬 半徑小于250米時(shí)設(shè)置，其值為0.283.5米 超高、加寬值大小與曲線半徑、車型、車速有關(guān) 設(shè)超高與加寬時(shí)，兩端設(shè)過(guò)渡段，長(zhǎng)度不小于1520米 緩和曲線 直線與較小半徑之間的過(guò)渡曲線。 4、曲線的銜接 復(fù)曲線： 包括：同向復(fù)曲線、反向復(fù)曲線 如不設(shè)復(fù)曲線，曲線間的直線段一般不短于3秒行程。,四、道路縱斷面設(shè)計(jì),1、縱坡確定 最大縱坡 影響因素 道路等級(jí)與速度 自然條件（海拔、地形、氣溫）等 機(jī)動(dòng)車（與設(shè)計(jì)速度有關(guān)） 快速路4%5% 主干路 5%6% 次干路 6%7% 支 路 7%9% 非機(jī)動(dòng)車 2.53.5%,最小縱坡 排水需要，其值為0.20.5%。 一般情況下0.5%，困難情況下0.3%，特殊困難時(shí)0.2%。 當(dāng)小于0.2%時(shí)，應(yīng)設(shè)鋸齒型街溝。 2、坡長(zhǎng)限制 最大坡長(zhǎng)限制：坡度大于5%時(shí)，需考慮限制最大坡長(zhǎng) 。 最短坡長(zhǎng)限制：為保證縱向線形平順而要求，長(zhǎng)度為60290米（與速度有關(guān)），并應(yīng)大于相鄰豎曲線切線長(zhǎng)度之和。,3、豎曲線 設(shè)置目的 凹型：平穩(wěn)（離心力） 凸型：視距及平順 設(shè)置條件 變坡角大于零時(shí)為凸型豎曲線、小于零時(shí)為凹型豎曲線。 線形 圓曲線 半徑大小 保證平豎曲線協(xié)調(diào)，為平曲線半徑的1020倍 平豎曲線關(guān)系 分開(kāi)或平包豎，避免小半徑豎曲線設(shè)在長(zhǎng)直線段 曲線要素 曲線長(zhǎng)、切線長(zhǎng)、外距,五、 道路交叉口設(shè)計(jì),1、交叉口交通組織方式 無(wú)管制交通：小流量路口 渠化交通（含環(huán)交）：中等流量路口 交通控制（信號(hào)燈）：較大流量路口 立交：大流量及要求快速、連續(xù)交通的路口 2、交通特征點(diǎn) 分流點(diǎn)、合流點(diǎn)（交織點(diǎn)）、沖突點(diǎn)。 對(duì)交通的影響程度( 由小到大)：分流點(diǎn)、合流點(diǎn)、沖突點(diǎn) 3、4、5條相交道路下的交通特征點(diǎn)數(shù)量 3、減少或消除沖突點(diǎn)的方法 實(shí)行交通管制 渠化交通 修建立體交叉,4、立體交叉的基本類型 分離式 互通式 部分互通式：菱形、部分苜蓿葉型、 完全互通式：定向、苜蓿葉型、喇叭型 環(huán)行立交：2層、3層、4層,5、環(huán)行交叉口 中心島形狀 圓形、橢圓形、異形等 園形環(huán)島半徑：2050米 環(huán)島寬度： 3條機(jī)動(dòng)車道+彎道加寬：1416m 交織角： 車輛沿最短距離方向行駛交織時(shí)的交角，2040度。越小越安全 交織長(zhǎng)度： 車輛進(jìn)出交叉口在環(huán)道上交換車道所需的距離，為相鄰路口進(jìn) 口道中心線與環(huán)道中線相交兩交點(diǎn)間的距離 。 最大通行能力： 2700輛當(dāng)量小汽車/小時(shí),6、平面交叉口 路緣石半徑 主干路2025m、次干路1015m 、支路610m 米； 小汽車69m、 載重汽車918m、大型公共汽車1218m 人行橫道 寬度410米； 交叉口拓寬 設(shè)左轉(zhuǎn)專用車道： 一個(gè)信號(hào)周期內(nèi)左轉(zhuǎn)車34輛 設(shè)右轉(zhuǎn)專用車道：一個(gè)信號(hào)周期內(nèi)右轉(zhuǎn)車4輛 車道寬度：3.03.5米 進(jìn)口段長(zhǎng)度、出口段長(zhǎng)度：與車速及候駛車輛數(shù)量有關(guān)、 一般進(jìn)口段5070米，出口段2040米,7、立體交叉 設(shè)置條件 快速道路與其它道路相交 主干道交叉口高峰小時(shí)流量大于6000當(dāng)量小汽車 具有用地和地形條件 其他特殊要求（如安全等）的路口、橋頭 組成 跨線橋或隧道、匝道、 加速道、減速道 、集散道 分離式立交 要求凈空、視距、排水,互通式立交 最小凈距（匝道口間距離）要求 1000米、900米、800米、700米，分別對(duì)應(yīng)干道設(shè)計(jì)速度 80、60、50、40公里/小時(shí) 市區(qū)立交間距最小一般為11.5公里 立交的縱坡 最小縱坡 0.2% 最大縱坡 主車道 3.5% 匝道 4.0%,六、城市交通設(shè)施 1、停車設(shè)施 1）、車輛停車與發(fā)車方式 前進(jìn)式停、后退式發(fā)； 后退式停、前進(jìn)式發(fā)； 前進(jìn)式停、前進(jìn)式發(fā)； 2）、車輛停放方式 平行式、垂直式、斜置式（30度、45度、60度） 3）、停車指標(biāo) 露天停車場(chǎng) 2530平方米/小車位 室內(nèi)車庫(kù) 3035平方米/小車位 路邊停車帶 1620平方米/小車位 自行車 1.52.0平方米/輛,2、加油站 城區(qū)加油站服務(wù)半徑不低于0.9公里，中間設(shè)有隔離帶或黃色標(biāo)志線的道路不低于2公里；,3、公交車站 間距一般為500800米。有港灣式、劃線式等。,4、交通標(biāo)志,主標(biāo)志： 警告標(biāo)志、 禁令標(biāo)志、 指示標(biāo)志、 指路標(biāo)志。 輔助標(biāo)志 基本