公路瀝青路面水泥就地冷再生施工技術(shù)規(guī)范.doc

ICS備案號(hào)：DB江西省地方標(biāo)準(zhǔn)DB XX/ XXXXXXXXX公路瀝青路面水泥就地冷再生施工技術(shù)規(guī)范Technical Specifications of construction for Cold In-place Recycling with cement on Highway Asphalt Pavement201X - XX - XX發(fā)布201X - XX - XX實(shí)施江西省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布DBXX/ XXXXXXXXX目次前言II引言III1范圍12規(guī)范性引用文件13術(shù)語(yǔ)和定義14材料要求24.1回收瀝青路面材料24.2水泥24.3新?lián)郊?4.4水25施工工藝35.1施工流程35.2一般規(guī)定35.3施工前準(zhǔn)備35.4試驗(yàn)段施工45.5銑刨拌和55.6碾壓整形55.7接縫處理65.8養(yǎng)生65.9施工質(zhì)量控制要點(diǎn)66施工質(zhì)量管理7附錄A（規(guī)范性附錄）水泥冷再生混合料配合比設(shè)計(jì)方法9附件 公路瀝青路面水泥就地冷再生施工技術(shù)規(guī)范(DBXX/XXXX-XXXX)條文說(shuō)明12前言本標(biāo)準(zhǔn)按GB/T 1.1-2009給出的規(guī)則編寫。本標(biāo)準(zhǔn)由江西省交通運(yùn)輸廳提出并歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：江西省公路管理局、江西省公路學(xué)會(huì)、宜春市公路管理局、新余市公路管理局、九江市公路管理局、維特根（中國(guó)）機(jī)械有限公司。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：曾曉文、熊洪濱、馮義卿、陳翔、黃結(jié)友、凌云志、何祖林、鄭磊、孔練軍、廖根保、敖國(guó)云、蔡尋泉、范秋華、顏義、涂青峰、江文杰本標(biāo)準(zhǔn)由江西省交通運(yùn)輸廳負(fù)責(zé)解釋。引言截止2016年底，江西省高速公路通車?yán)锍袒窘ǔ?000公里，國(guó)省干線一、二級(jí)路的總里程已經(jīng)超過(guò)1萬(wàn)公里。隨著我省干線公路網(wǎng)的規(guī)劃完成，新建公路的比重逐年減少，改（擴(kuò)）建、大（中）修公路里程不斷增加。在瀝青路面維修中如繼續(xù)采用傳統(tǒng)方式，不僅增加了重修路面所需的瀝青和砂石材料，而且破壞周圍環(huán)境，容易造成環(huán)境污染。為此，大力發(fā)展符合循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式的瀝青路面再生技術(shù)，將廢舊路面材料再生應(yīng)用于瀝青路面的養(yǎng)護(hù)和維修，變廢為寶，可以避免材料對(duì)環(huán)境的污染，減少道路對(duì)建設(shè)材料的需求，降低筑路成本，促進(jìn)節(jié)能減排，創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。水泥就地冷再生技術(shù)是將瀝青面層和基層等舊路面材料加以循環(huán)再利用，采用水泥作為再生結(jié)合料，再生穩(wěn)定后的材料接近于半剛性材料，用來(lái)鋪筑道路的底基層或基層。因此，水泥就地冷再生技術(shù)適用于國(guó)省干線的大（中）修或改（擴(kuò)）建工程。在執(zhí)行過(guò)程中如有意見(jiàn)或建議，請(qǐng)函告江西省公路管理局（地址：南昌市紅谷灘新區(qū)贛江中大道1426號(hào)，聯(lián)系電話：0791- 86243850，郵編：330038），以便修訂時(shí)研用。14公路瀝青路面水泥就地冷再生施工技術(shù)規(guī)范1 范圍本規(guī)范規(guī)定了公路瀝青路面水泥就地冷再生施工的術(shù)語(yǔ)和定義、材料要求、施工工藝和施工質(zhì)量管理。本規(guī)范適用于各等級(jí)公路瀝青路面的大（中）修和 改（擴(kuò)）建工程中采用水泥作為再生結(jié)合料的瀝青路面就地冷再生施工。城市道路的瀝青路面水泥就地冷再生施工可參照?qǐng)?zhí)行。2 規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。JTG E40-2007 公路土工試驗(yàn)規(guī)程JTG E42-2005 公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程JTG E51-2009 公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程JTG E60-2008 公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程JTG F40-2004 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F41-2008 公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范JTG/T F20-2015 公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則JTJ 073.2-2001 公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范3 術(shù)語(yǔ)和定義3.1回收瀝青路面材料 reclaimed asphalt pavement (RAP)采用專用設(shè)備（如銑刨機(jī)或就地冷再生機(jī)）將舊瀝青路面銑刨、破碎所獲得的舊路面材料。3.2瀝青路面冷再生asphalt pavement cold recycling采用專用機(jī)械設(shè)備對(duì)舊瀝青路面或回收瀝青路面材料（RAP）進(jìn)行處理，摻加一定比例的新集料（必要時(shí)）、再生結(jié)合料、活性填料（必要時(shí)）等形成路面結(jié)構(gòu)層的技術(shù)。3.3水泥就地冷再生cold in-place recycling with cement 采用專用的就地冷再生設(shè)備，對(duì)瀝青路面進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)銑刨、破碎，添加一定比例的新集料（必要時(shí)）、作為再生結(jié)合料的水泥和水，在常溫下進(jìn)行拌和、攤鋪和碾壓，形成路面結(jié)構(gòu)層的瀝青路面再生技術(shù)。3.4冷再生混合料cold recycling Mixture常溫下進(jìn)行再生時(shí)含有回收瀝青路面材料（RAP）的混合料。3.5冷再生混合料級(jí)配gradation of cold recycling Mixture冷再生混合料中回收瀝青路面材料（RAP）與新?lián)郊系暮铣杉?jí)配。3.6最大干密度maximum drydensity通過(guò)擊實(shí)試驗(yàn)所確定的冷再生混合料干密度峰值。3.7最佳含水率optimum water content最大干密度時(shí)冷再生混合料中水與烘干后固體（包括回收瀝青路面材料（RAP）、添加的新集料和水泥）的質(zhì)量百分比，表明冷再生混合料在此含水率下能達(dá)到最佳的壓實(shí)效果。4 材料要求4.1 回收瀝青路面材料回收瀝青路面材料的級(jí)配應(yīng)盡量滿足冷再生混合料的級(jí)配要求，若不能滿足級(jí)配要求，則應(yīng)保持級(jí)配穩(wěn)定，通過(guò)添加新集料調(diào)整級(jí)配，使其滿足級(jí)配的要求。4.2 水泥4.2.1 作為再生結(jié)合料的水泥可以采用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥，火山灰硅酸鹽水泥。水泥的初凝時(shí)間應(yīng)在3h以上，終凝時(shí)間應(yīng)大于6h而小于10h，禁止使用快硬水泥、早強(qiáng)水泥。水泥應(yīng)疏松干燥、無(wú)聚團(tuán)結(jié)塊、受潮變質(zhì)。水泥強(qiáng)度等級(jí)可為32.5或42.5。4.2.2 水泥的劑量應(yīng)以滿足設(shè)計(jì)要求的水泥冷再生混合料配合比試驗(yàn)結(jié)果為準(zhǔn)。4.3 新?lián)郊?.3.1 水泥就地冷再生中摻入新集料的目的是改善或調(diào)整冷再生混合料級(jí)配，使其滿足本規(guī)范規(guī)定的級(jí)配范圍要求。集料的摻配比例應(yīng)根據(jù)配合比試驗(yàn)確定。4.3.2 集料的強(qiáng)度、壓碎值、針片狀含量等技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則（JTG/T F20-2015）中的有關(guān)規(guī)定。單一粗、細(xì)集料質(zhì)量不能滿足要求但混合料性能滿足要求時(shí)，可以使用。4.3.3 集料堆放、運(yùn)輸途中，必須進(jìn)行覆蓋。4.3.4 材料堆放場(chǎng)地應(yīng)進(jìn)行硬化處理，同時(shí)做好排水設(shè)施，各種材料應(yīng)分開(kāi)堆放，避免受潮、互相交叉混料和污染。4.4 水冷再生拌合用水和養(yǎng)護(hù)用水一般采用可飲用水。使用非飲用水，應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證，不影響產(chǎn)品和工程質(zhì)量時(shí)方可使用。5 施工工藝5.1 施工流程水泥就地冷再生施工流程宜按照?qǐng)D5.1所示的順序進(jìn)行。深層病害處理封閉交通施工前準(zhǔn)備和組織攤鋪新加集料擺放和撒布水泥冷再生機(jī)組就位冷再生機(jī)銑刨與拌和壓路機(jī)初壓平地機(jī)整形壓路機(jī)復(fù)壓和終壓成型養(yǎng)生圖5.1 就地冷再生施工工藝流程5.2 一般規(guī)定5.2.1 水泥就地冷再生層只能作為底基層或基層。5.2.2 水泥就地冷再生基層的厚度不宜大于25cm，且不應(yīng)小于15cm。5.2.3 采用全深式就地冷再生，舊路面瀝青層厚度占再生層厚度的比例不宜超過(guò)50%。5.2.4 水泥就地冷再生施工期的日最低氣溫應(yīng)在5以上。5.2.5 水泥就地冷再生使用水泥作為結(jié)合料，從添加水泥開(kāi)始至混合料碾壓完成的時(shí)間間隔不得超過(guò)水泥的初凝時(shí)間。5.2.6 就地冷再生施工時(shí)如遇下雨，則應(yīng)立即停止施工，并采取必要的遮蓋措施，避免剛施工完的再生層遭雨淋。5.2.7 施工前應(yīng)制定詳細(xì)的施工方案，所有路用材料必須經(jīng)檢驗(yàn)合格以后方可使用。5.2.8 冷再生施工所用到的單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)的噸位根據(jù)再生層的厚度來(lái)選擇，可參考表5.2.8。表5.2.8 單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)噸位選擇壓實(shí)層厚度（cm）壓路機(jī)噸位（噸）1520222025255.3 施工前準(zhǔn)備5.3.1 施工前應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理人員、所有施工機(jī)械及設(shè)備的操作人員進(jìn)行技術(shù)交底，落實(shí)并明確各自的責(zé)任，并清楚如何操作；所有施工人員均應(yīng)清楚施工程序。5.3.2 根據(jù)舊瀝青路面實(shí)測(cè)彎沉值結(jié)果，對(duì)于彎沉值的突變點(diǎn)、可疑點(diǎn)，應(yīng)做進(jìn)一步核實(shí)。查看道路的病害情況：根據(jù)道路病害的大小、嚴(yán)重程度，分段、分幅進(jìn)行歸類劃分，若坑槽較深、路面沉陷、彈簧、翻漿等病害嚴(yán)重，需對(duì)路面下基層進(jìn)行挖補(bǔ)處理，然后上基層進(jìn)行冷再生處理；對(duì)于高出原路面設(shè)計(jì)標(biāo)高5cm以上的擁包、波浪、車轍等部位要進(jìn)行銑刨或挖除；低于原路設(shè)計(jì)標(biāo)高的路段可用銑刨料或加新骨料進(jìn)行修整，使原路面基本平整；5.3.3 對(duì)再生施工路段實(shí)施交通管制，確保過(guò)往車輛有序分流，保證施工安全。5.3.4 施工前需將原路面清掃干凈，避免有雜質(zhì)混入混合料中，影響冷再生混合料質(zhì)量。5.3.5 再生施工前，應(yīng)在道路的兩側(cè)放置一系列的標(biāo)樁（桿）作為基線，用來(lái)恢復(fù)道路的中心線，并據(jù)此來(lái)確定再生工作范圍。5.3.6 檢查再生施工中需要用到的機(jī)械設(shè)備是否工作正常。5.3.7 新?lián)郊蠎?yīng)保持干燥，集料的撒布宜采用集料撒布車進(jìn)行，無(wú)條件時(shí)也可以采用人工來(lái)撒布。人工撒布應(yīng)預(yù)先根據(jù)集料的用量計(jì)算每車料所覆蓋的面積，在路面上用石灰做好標(biāo)記，攤開(kāi)后保證厚度均勻。5.3.8 有條件的應(yīng)優(yōu)先采用水泥撒布車或水泥稀漿車來(lái)添加水泥。無(wú)條件時(shí)可采用人工撒布需要添加的水泥，根據(jù)再生深度、配合比設(shè)計(jì)提供的水泥劑量和冷再生混合料的干密度等，計(jì)算每包水泥（50Kg）的攤鋪面積，用石灰劃網(wǎng)格并均勻攤鋪水泥，水泥一旦撒布完成，除了再生機(jī)以外其他車輛或機(jī)械設(shè)備一律不得進(jìn)入施工區(qū)域。5.3.9 再生施工前應(yīng)檢查再生路段舊路面材料的含水量，可采用冷再生機(jī)取樣來(lái)測(cè)定其含水量，以此為依據(jù)來(lái)計(jì)算再生料的外加水量。5.4 試驗(yàn)段施工5.4.1 開(kāi)工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段，試驗(yàn)段應(yīng)位于施工路段以內(nèi)。試驗(yàn)段應(yīng)根據(jù)道路結(jié)構(gòu)形式和損壞狀況選取有代表性的路段，長(zhǎng)度宜為100200m。5.4.2 級(jí)配及生產(chǎn)配合比調(diào)整應(yīng)選擇不同的再生機(jī)行進(jìn)速度、轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速以及破碎梁開(kāi)度等不同的組合再生，每種組合至少再生50m，取中間段材料進(jìn)行篩分試驗(yàn)，以篩分試驗(yàn)結(jié)果接近配合比試驗(yàn)級(jí)配曲線的組合作為再生機(jī)施工工作參數(shù)。若調(diào)整再生機(jī)工作參數(shù)不能使冷再生混合料滿足級(jí)配要求，應(yīng)添加新集料調(diào)整級(jí)配，同時(shí)取樣進(jìn)行重型擊實(shí)和無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，驗(yàn)證和調(diào)整配合比，修正最大干密度和最佳含水量等。5.4.3 確定合理施工段長(zhǎng)度根據(jù)再生路面的寬度和再生機(jī)的工作速度，綜合考慮現(xiàn)場(chǎng)施工組織、保通情況、整形和碾壓以及水泥初凝時(shí)間等因素，確定正式施工時(shí)每個(gè)作業(yè)段合理的施工長(zhǎng)度。5.4.4 確定碾壓方案通過(guò)試驗(yàn)段的施工，確定合理的碾壓方案（碾壓順序、碾壓速度和遍數(shù)等），保證再生層的壓實(shí)度達(dá)到要求。5.4.5 無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)在試驗(yàn)段的施工過(guò)程中，應(yīng)按規(guī)范制作試件，測(cè)定7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度，以此來(lái)驗(yàn)證冷再生混合料配合比設(shè)計(jì)是否合理。若材料變化或調(diào)整配合比時(shí)，應(yīng)增加試驗(yàn)的組數(shù)。5.4.6 試驗(yàn)段檢測(cè)報(bào)告試驗(yàn)段施工結(jié)束后，施工單位應(yīng)就各項(xiàng)試驗(yàn)內(nèi)容提出完整的試驗(yàn)段施工檢測(cè)報(bào)告，編寫試驗(yàn)段施工總結(jié)，為正式施工提供指導(dǎo)。通過(guò)試驗(yàn)段的鋪筑應(yīng)確定以下內(nèi)容：1) 驗(yàn)證現(xiàn)場(chǎng)材料的級(jí)配和實(shí)際生產(chǎn)配合比；2) 冷再生混合料的最大干密度、最佳含水量和添加的水量；3) 再生層的壓實(shí)厚度；4) 水泥穩(wěn)定冷再生混合料的性能指標(biāo)；5) 施工機(jī)械的組合方式，以及滿足壓實(shí)度所采用的碾壓方案；6) 冷再生施工作業(yè)段長(zhǎng)度。5.5 銑刨拌和5.5.1 冷再生機(jī)推動(dòng)水罐車在再生路段行進(jìn)，平均速度一般為58m/min（可參照試驗(yàn)段施工的數(shù)據(jù)來(lái)選擇）。坡陡彎急的山區(qū)路段和網(wǎng)裂嚴(yán)重路段應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況來(lái)調(diào)整行進(jìn)速度，有必要時(shí)可調(diào)整轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速。5.5.2 施工中應(yīng)盡量減少無(wú)故停機(jī)次數(shù)和停機(jī)時(shí)間，以減少和避免橫向接縫的產(chǎn)生。5.5.3 再生機(jī)后應(yīng)有專人跟隨，隨時(shí)檢查再生深度、水泥用量和含水量，并配合再生機(jī)操作人員進(jìn)行調(diào)整。5.5.4 應(yīng)在每次下刀前在再生寬度的邊緣處（再生機(jī)前進(jìn)方向的右側(cè)邊緣）設(shè)置引導(dǎo)線以協(xié)助操作人員，冷再生機(jī)行進(jìn)時(shí)，操作員要隨時(shí)觀察再生機(jī)的行駛軌跡，保證各刀之間的搭接，同時(shí)，行駛線型要保持和原路面一致。5.5.5 再生深度檢查以相鄰再生層結(jié)構(gòu)頂面或舊路面為準(zhǔn)，應(yīng)在再生機(jī)每次下刀位置的兩側(cè)進(jìn)行檢查，可使用鋼釬刺入或人工開(kāi)挖測(cè)量深度。5.5.6 再生機(jī)完成作業(yè)的路面應(yīng)安排人員處理邊線和清理混合料中的雜質(zhì)以及每刀起始位置的余料，以防止影響縱向接縫、橫向接縫、平整度和再生材料的密實(shí)度。5.5.7 帶熨平板的再生機(jī)，應(yīng)經(jīng)常檢查熨平板后攤鋪的冷再生混合料厚度。5.5.8 在施工過(guò)程中，對(duì)混合料的級(jí)配、再生深度、水的噴灑量有任何疑問(wèn)時(shí)應(yīng)停止施工，待問(wèn)題解決后再施工。5.6 碾壓整形5.6.1 用一臺(tái)單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)緊隨再生機(jī)進(jìn)行初壓，先靜壓1遍，然后采用強(qiáng)振(高幅低頻)進(jìn)行碾壓，碾壓遍數(shù)和碾壓速度應(yīng)參照試驗(yàn)段施工確定的碾壓方案實(shí)施。每次碾壓從施工段起點(diǎn)開(kāi)始，至再生機(jī)邊緣止，碾壓寬度應(yīng)超過(guò)該幅再生寬度。5.6.2 當(dāng)一個(gè)作業(yè)段的再生和初壓完成后，應(yīng)立即用平地機(jī)整形。在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在平曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。必要時(shí)，再返回刮一遍。同時(shí)采用人工配合平地機(jī)精平，盡量縮短整形的施工時(shí)間。而且整平后左右兩側(cè)產(chǎn)生的多余再生料必須用人工及時(shí)予以清理，以利于壓路機(jī)將邊緣碾壓密實(shí)。5.6.3 在整形過(guò)程中，嚴(yán)禁任何車輛通行，并保持無(wú)明顯的粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。5.6.4 整形完成后，如果再生材料表面水分散失比較嚴(yán)重，應(yīng)先灑水后再進(jìn)行復(fù)壓。5.6.5 整形后，用一臺(tái)單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)以先強(qiáng)振（高幅低頻）后弱振（低幅高頻）進(jìn)行復(fù)壓直線和不設(shè)超高的平曲線段，由路肩向路中心碾壓時(shí)，每次應(yīng)重疊1/2輪寬，壓完路面全寬時(shí)即為一遍，碾壓遍數(shù)和碾壓速度應(yīng)參照試驗(yàn)段施工確定的碾壓方案實(shí)施。5.6.6 可采用單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)以靜壓方式來(lái)進(jìn)行終壓和收面，有條件宜采用膠輪壓路機(jī)來(lái)進(jìn)行。5.6.7 嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，應(yīng)保證再生層表面不受破壞。5.6.8 碾壓過(guò)程中，再生層的表面始終保持濕潤(rùn)。5.6.9 碾壓過(guò)程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開(kāi)重新拌和或用其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。5.6.10 終壓完成后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，對(duì)壓實(shí)度未達(dá)標(biāo)路段應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)壓。5.7 接縫處理5.7.1 再生層縱向接縫的位置要盡量避開(kāi)慢行、重型車輛的輪跡線。5.7.2 再生層縱向接縫的搭接寬度應(yīng)不小于15cm。5.7.3 縱向搭接處，應(yīng)根據(jù)搭接寬度，調(diào)整搭接區(qū)域的噴水。5.7.4 橫向接縫的搭接超過(guò)水泥初凝時(shí)間，重新作業(yè)前必須將再生機(jī)機(jī)組后退至已再生路段至少1.5m以外的距離，并補(bǔ)撒適量水泥再繼續(xù)施工。5.8 養(yǎng)生5.8.1 每一再生段落在碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，應(yīng)進(jìn)行灑水養(yǎng)生，優(yōu)先采用覆蓋灑水養(yǎng)生。5.8.2 冷再生層在養(yǎng)生期間，除灑水車可通行外，應(yīng)封閉交通。不能封閉交通時(shí)，應(yīng)限制重車通行，其他車輛的車速不應(yīng)超過(guò)30km/h。5.8.3 養(yǎng)生期不宜少于7d。5.9 施工質(zhì)量控制要點(diǎn)5.9.1 水泥劑量的控制水泥用量按室內(nèi)配合比設(shè)計(jì)提供的劑量加損耗實(shí)際撒布。水泥劑量通常采用現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)每包（50Kg）攤鋪面積來(lái)控制，必要時(shí)可采用滴定法檢驗(yàn)。5.9.2 含水量的控制每200m應(yīng)檢測(cè)一次再生料的含水量，及時(shí)調(diào)整拌和用水量。5.9.3 再生機(jī)拌和均勻性控制每100m挖坑檢查再生料的離析情況，發(fā)現(xiàn)不均勻應(yīng)調(diào)整再生機(jī)行走速度、轉(zhuǎn)子速度和破碎梁艙門開(kāi)度，保證集料的均勻性。5.9.4 壓實(shí)度控制按照試驗(yàn)段確定的壓實(shí)工藝在混合料最佳含水率情況下進(jìn)行碾壓，保證壓實(shí)后的再生層符合壓實(shí)度和平整度的要求。6 施工質(zhì)量管理6.1 水泥就地冷再生施工前，原材料的質(zhì)量控制和檢查項(xiàng)目、頻率應(yīng)滿足表6.1的要求。表6.1水泥就地冷再生施工前原材料檢查材 料檢查項(xiàng)目技術(shù)要求值檢查頻率水 泥水泥強(qiáng)度、凝結(jié)時(shí)間符合設(shè)計(jì)要求每批來(lái)料1次集料級(jí)配、壓碎值級(jí)配滿足設(shè)計(jì)要求，壓碎值30%每批來(lái)料1次6.2 水泥就地冷再生施工質(zhì)量的檢查項(xiàng)目、頻率應(yīng)滿足表6.2的要求。表6.2 水泥就地冷再生施工質(zhì)量的檢查項(xiàng)目、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢查方法檢查項(xiàng)目質(zhì)量要求檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法壓實(shí)度（%）符合設(shè)計(jì)要求每車道每公里檢查3點(diǎn)T0921無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度（MPa）符合設(shè)計(jì)要求每工作日1次T0805含水率（%）最佳含水率1%發(fā)現(xiàn)異常時(shí)隨時(shí)檢測(cè)T0801水泥用量（%）設(shè)計(jì)值0.3發(fā)現(xiàn)異常時(shí)隨時(shí)檢測(cè)T0809級(jí)配符合設(shè)計(jì)要求每車道每公里1次T03026.3 冷再生層的外形尺寸檢查項(xiàng)目、頻度等應(yīng)滿足表6.3的要求。表6.3冷再生層的外觀尺寸檢查項(xiàng)目、頻率和要求檢查項(xiàng)目質(zhì)量要求檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法高速公路和一級(jí)公路其他等級(jí)公路平整度（mm）1012每200延米2處，每處連續(xù)10尺T0931縱斷面高程（mm）10每20延米1點(diǎn)T0911厚度（mm）設(shè)計(jì)厚度的8%設(shè)計(jì)厚度的10%每2000m21次實(shí)際開(kāi)挖或插入測(cè)量寬度（mm）不小于設(shè)計(jì)寬度、邊緣線整齊、順適每40延米1處T0911橫坡度（%）0.30.5每100延米3處T0911外觀表面平整密實(shí)，無(wú)浮石，彈簧現(xiàn)象，無(wú)明顯壓路機(jī)輪跡現(xiàn)象隨時(shí)目測(cè)AA附錄A （規(guī)范性附錄）水泥冷再生混合料配合比設(shè)計(jì)方法A.1 取樣應(yīng)使用就地冷再生機(jī)在舊瀝青路面上銑刨有代表性的路段，獲得回收舊路面材料（RAP）樣品。如果條件限制可使用銑刨機(jī)進(jìn)行取樣，禁用人工取樣。A.2 級(jí)配設(shè)計(jì)通過(guò)篩分試驗(yàn)測(cè)得回收舊路面材料的級(jí)配，滿足表A.2中要求的級(jí)配范圍。不符合級(jí)配要求，添加新集料使合成級(jí)配滿足級(jí)配要求。表A.2 水泥冷再生混合料級(jí)配范圍篩孔尺寸（mm）各篩孔的質(zhì)量通過(guò)百分率(%)12337.51009010031.5100-26.590100-66100197289-541009.54767-391004.7529495010028842.361735-20701.18-14570.6822171008470.07507030030A.3 確定最大干密度和最佳含水率A.3.1 分別按3.5%，4.0%，4.5%，5.0%，5.5%的水泥劑量制備不同比例的混合料。水泥劑量的數(shù)量選取可以根據(jù)當(dāng)?shù)厥┕そ?jīng)驗(yàn)和實(shí)際要求來(lái)進(jìn)行調(diào)整。A.3.2 按照式(A.3-1)確定試樣的干質(zhì)量。 (A.3-1)式中：試樣的干質(zhì)量，g； 試樣的風(fēng)干質(zhì)量，g； 風(fēng)干試樣的含水率，%。A.3.3 按照式(A.3-2)確定水泥的用量。 (A.3-2)式中：水泥用量，g； 水泥劑量，%；試樣的干質(zhì)量，g。A.3.4 按照公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程（JTG E51-2009）T0804-94規(guī)定的重型擊實(shí)方法確定混合料的最大干密度和最佳含水率。A.4 成型試件A.4.1 按照式（A.4.1-1）確定加水百分比，并按公式A.3-4確定需要加水的質(zhì)量。 (A.4-1) (A.4-2)式中： 試樣加水百分比，%； 試樣的最佳含水率，%；風(fēng)干試樣的含水率，%; 加水的質(zhì)量，g； 試樣的干質(zhì)量，g；水泥用量，g。A.4.2 根據(jù)計(jì)算出來(lái)的加水量拌制水泥冷再生混合料，按要求采用靜壓成型的方法制作試件。A.5 確定水泥的最佳用量A.5.1 將制好的試件在規(guī)定溫度和濕度條件下保濕養(yǎng)生6天。在第7d將試件浸泡在水中，浸水24h后，按照公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程（JTJ E51-2009）進(jìn)行無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。A.5.2 計(jì)算無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果的平均值和變異系數(shù)。A.5.3 根據(jù)設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，選定合適的水泥劑量，此劑量試件室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果的平均抗壓強(qiáng)度R應(yīng)符合公式A.5-1的要求： (A.5-1)式中：設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度；實(shí)驗(yàn)結(jié)果的變異系數(shù)（以小數(shù)計(jì)）；標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布表中隨保證率（或置信度a）而變的系數(shù)，高速公路和一級(jí)公路應(yīng)取保證率95%，即Za=1.645；對(duì)二級(jí)及以下公路取保證率90%，即Za=1.282。A.5.4 水泥穩(wěn)定冷再生混合料用做基層時(shí)，水泥劑量不宜超過(guò)6%。當(dāng)水泥劑量為5%而混合料強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)該考慮調(diào)整級(jí)配和添加新集料來(lái)改善強(qiáng)度結(jié)果。A.5.5 經(jīng)配合比設(shè)計(jì)確定的冷再生混合料7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)滿足表A.5.5的技術(shù)要求。表A.5.5 水泥冷再生混合料設(shè)計(jì)技術(shù)要求檢測(cè)項(xiàng)目高速公路和一級(jí)公路二級(jí)及二級(jí)以下公路7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度（MPa）基層，不小于3.05.02.53.0底基層，不小于1.52.51.52.0附件公路瀝青路面水泥就地冷再生施工技術(shù)規(guī)范（DBXX/XXXX-XXXX）條 文 說(shuō) 明1 范圍1.1 采用瀝青路面冷再生技術(shù)，將瀝青面層和基層等舊路面材料加以再生利用，不僅節(jié)約大量的筑路材料，充分利用舊路材料，而且有利于節(jié)約能源，減少了廢棄物的堆放，避免環(huán)境污染和降低工程造價(jià)，是符合當(dāng)今公路維修對(duì)環(huán)保與資源循環(huán)再利用的發(fā)展趨勢(shì)。隨著江西省瀝青路面大（中）修和改（擴(kuò)）建工程的日益增多，瀝青路面冷再生技術(shù)正逐步廣泛應(yīng)用于省內(nèi)公路的維修和養(yǎng)護(hù)中。本規(guī)范的制定，對(duì)進(jìn)一步提高江西省瀝青路面冷再生技術(shù)水平，保證冷再生施工質(zhì)量將發(fā)揮重要作用。1.2 水泥就地冷再生是以水泥作為再生結(jié)合料的冷再生技術(shù)，穩(wěn)定以后的材料非常接近于半剛性材料，因此水泥冷再生層一般用作路面結(jié)構(gòu)的基層或底基層。江西省近年來(lái)水泥冷再生技術(shù)的應(yīng)用主要集中在國(guó)省道干線公路大修工程，對(duì)已損壞的原水泥穩(wěn)定基層或底基層用水泥就地冷再生技術(shù)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，從而提高舊瀝青路面的承載力，延長(zhǎng)路面的使用壽命。3術(shù)語(yǔ)和定義3.1 用于水泥就地冷再生的回收瀝青路面材料主要包括兩種：水泥穩(wěn)定基層回收料和瀝青混合料回收料。3.2 瀝青路面冷再生是指在常溫下進(jìn)行的再生技術(shù)，按照施工場(chǎng)合和工藝的不同，可分為廠拌冷再生和就地冷再生。4 材料要求4.2 水泥4.2.2 水泥就地冷再生的水泥劑量一般為3.5%5.5%，不宜超過(guò)6