整車涂裝生產(chǎn)工藝簡介-前處理.ppt

涂裝生產(chǎn)工藝簡介 王春光,汽車涂層結(jié)構(gòu),中間漆,色漆,清漆,1223m,2030m,3035m,電泳底漆,BODY,1014m,面涂,中涂,電泳,基本工藝流程,前處理系統(tǒng) Pretreatment system,電泳涂裝系統(tǒng) E-coat system,強冷 Cooling,電泳烘干爐 E-coat oven,中涂內(nèi)裝噴漆 Primer coat,晾干室 Flashoff,中涂烘干爐 Primer coat oven,電泳打磨 ED sanding,密封膠/UBC Sealer/UBC,強冷 Cooling,色漆噴涂 Base coat,上涂烘干爐 Top coat oven,強冷 Cooling,水性烘房,清漆噴涂 Clear coat,檢查 Inspection,外觀裝飾/注臘 Wax/SASH/WRAP,WE,AF,修補 Repair,返修烘干爐 Repair oven,晾干室 Flashoff,上夾具 JIG ON,移載 Transfer,移載 Transfer,報交 PA off,拆夾具 JIG off,中涂擦凈段 Track off,面漆擦凈段 Track off,汽車涂裝線功能分區(qū),焊接工藝,普通風(fēng)管,焊接工藝,普通風(fēng)管,拼板工藝,前處理電泳工藝流程,前處理PT（Pre-treatment）,預(yù)水洗,脫脂,第水洗,第水洗,表調(diào),預(yù)脫脂,磷化,第水洗,第水洗,第水洗,純水洗,上夾具,電泳,焊裝白車身,移載,目的：在鋼板表面形成磷化鋅結(jié)晶體，提供抗蝕性和增加電泳漆的附著力,1.脫脂和清洗,去除脫脂劑,用微堿脫脂助劑去除去所有油污及防銹油,熱水洗 1 熱水洗2 脫脂 水洗,熱水洗水溫40-50清洗車身鋼板,2.前處理,表調(diào),磷化,脫脂后車體接著浸入由磷酸鈦、碳酸鈉組成的表調(diào)劑中進行表調(diào)。目的是促使磷化形成晶粒細(xì)致密實的磷化膜，以及提高磷化速度。,車體浸沒在含有鋅、鐵、錳的磷酸鹽溶液中，在金屬和溶液的界面上發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成難溶于水的磷酸鹽，在鋼鐵表面形成一層附著良好的保護膜,3.清洗和干燥,（成品）水洗,去離子水洗,車體水洗三次以去除殘余前處理液,洗去殘余離子，有利于電泳的進行,前處理排風(fēng)總體描述1-1,前處理設(shè)備供排風(fēng)系統(tǒng)的目的是防止蒸汽、水霧和處理液霧擴撒到車間內(nèi)，防止處理液霧（尤其是磷化段）在設(shè)備內(nèi)亂竄，抑制磷化霧的不良影響；另外保護噴淋區(qū)段的輸送鏈的氣體密封用，一般在前處理設(shè)備的入口處安置排風(fēng)設(shè)備，并且?guī)в兴刍厥昭b置，在表調(diào)與磷化工序間的瀝水室供風(fēng)，在磷化后抽風(fēng)，抑制磷化酸霧向前、后工序擴撒，使磷化后的水洗區(qū)段處于微負(fù)壓,前處理排風(fēng)總體描述1-2,排風(fēng)的截面積和浸用槽的液面高度有關(guān)，通常為液面數(shù)據(jù)4500m開口截面積為27004500m供奉略大于排風(fēng)。各部位的送風(fēng)管道，多采用1.0鍍鋅板螺旋風(fēng)管（或者也有采用1.5鍍鋅板焊接），而排風(fēng)都采用304（304L）不銹鋼焊接管道，而磷化段排風(fēng)，由于酸霧的腐蝕性作用，通常采用316L不銹鋼焊接管道。,預(yù)清洗送排風(fēng),送風(fēng)一般設(shè)計成共板法蘭，在施工中，為防止運行后水汽倒灌，應(yīng)建議采取焊接風(fēng)管，并且加密閉調(diào)節(jié)閥門。 排風(fēng)一般采用304白鋼焊接工藝，廢氣直接排出室外處理。 其中要注意在出口處水汽外溢的現(xiàn)象出現(xiàn)。,前處理排風(fēng)-水洗與脫脂,此部份風(fēng)管為排風(fēng)系統(tǒng)，并且水汽中由于脫脂，所以含有弱堿性，因此多采用304L白鋼焊接管道或者316L材質(zhì)。,表調(diào)與磷化工序之間,表調(diào)與磷化之間的淋水室需要送風(fēng)，多采用鍍鋅螺旋管,磷化后水洗處送排風(fēng),磷化后排，由于含腐蝕性氣體，多采用316L白鋼板，氣體直接排出室外。,電泳ED（Electro-Deposition）,NO.4 水洗,NO.5 水洗,品質(zhì)確認(rèn),純水噴淋,電泳槽,NO.1 UF水洗,NO.2 UF水洗,NO.3 UF水洗,濾液噴淋,烘爐,前處理,密封膠,目的：通過涂層本身及層間附著力的加強提供抗蝕性能。由于車身浸沒在電泳液中，形成的涂膜比較均勻通常。電泳漆是水性的，烘烤溫度為150180,1.電泳基本原理,電泳過程 電解：使溶液中的涂料粒子處于帶電狀態(tài) 電泳：在車體浸入電泳槽后，在車體和電泳槽間施加直流電，使涂料粒子向車體移動 電沉積：涂料被吸附在車體表面后，其電荷被中和而凝結(jié)沉積 電滲：凝結(jié)沉積在車體上涂料中的水分通過電解被分離出來，涂料中含水量降低,2.主要工藝,浸置,滴落（瀝干）,車體完全浸入在電泳液中34min，通200-300V的直流電，使涂料沉積到車體上,車體被拉起后，讓多余的涂料滴落,水洗,固化,洗掉多余的涂料,約150180烘干2530min,電泳區(qū)域送排風(fēng),此區(qū)域主要是兩次排風(fēng)加一次送風(fēng)，其中送風(fēng)采用鍍鋅螺旋風(fēng)管，由于這個區(qū)域都處于水洗部位，因此排風(fēng)采用白鋼板焊接風(fēng)管。,烘房系統(tǒng)分類,電泳烘房(ED) 中途烘房(PRIMER) 面漆烘房(TC) 密封膠烘房(UBS) PVC烘房（PVC）,對于涂裝線的發(fā)展至今，中涂烘房往往可以省略掉，這就是所謂的濕濕碰撞，意思是從電泳烘房出來，中涂噴完漆后，直接進入面漆噴房，中間省略掉中涂烘房這一環(huán)節(jié)。,UBC,目的：提高車體的抗石擊性能 材料：PVC 噴涂部位：前后輪轂以及車底,車底,烘烤（Oven）,作用：使漆膜固化形成涂層,升溫段,降溫段,保溫段,直通式烘房所有部件,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,15,14,13,編號對應(yīng)含意,1進口氣密封 2加熱區(qū) 3保溫區(qū) 4出口氣密封 5冷卻區(qū) 6冷卻箱 7新鮮風(fēng)熱交換箱 8循環(huán)風(fēng)單元（加熱箱），保溫區(qū),9循環(huán)風(fēng)單元（加熱箱），加熱區(qū) 10回?zé)嵫趸鳎═AR） 11排氣風(fēng)機 12新鮮風(fēng)風(fēng)機 13烘房排氣 14冷卻區(qū)排氣 15冷卻區(qū)新鮮風(fēng),烘房各段溫度顯示,具體施工管線功能分區(qū),1.純氣管道，采用321不銹鋼焊接管道。 2.RTO廢氣管道，采用2.0滲鋁板焊接。 3.連接風(fēng)管，采用1.5滲鋁板翻邊40-50焊接（注意面漆烘房升溫段，又是采用16Mo3材質(zhì)）。 4.氣密封，采用1.5鍍鋅板焊接。 5.氣密封補風(fēng)，采用螺旋管。 6.新風(fēng)連接過濾框，采用共板法蘭。 7.強冷空調(diào)器新風(fēng)，采用角鋼法蘭咬口。 8.強冷空調(diào)器送風(fēng)，采用翻遍焊接40-50（也可采用角鋼法蘭） 9.強冷空調(diào)器排風(fēng)以及循環(huán)風(fēng)，均采用翻遍焊接40-50.,中涂（Primer-Coat）,中涂噴房,擦凈,UBC,手工噴涂,機器人噴涂,檢查修正,中涂烘房,密封膠后車體,中涂打磨,手工打磨,擦凈,面漆噴房,目的： 1.防石擊； 2.填充電泳漆表面，確保面漆表面光滑平整； 3.具有一定的耐候性和紫外線隔絕性，保護電泳底漆,流平,面 涂,面漆噴房 清漆CC 色漆BC,清掃,色漆 手噴區(qū),機器人 色漆噴涂,機器人 清漆噴涂,檢查 修正,面漆烘房,修飾,中涂打磨后車體,清漆 手噴區(qū),水性 烘房,流平,面涂分為色漆噴涂和清漆噴涂兩部分 面涂的作用：裝飾和耐腐蝕,吹凈、擦凈、鴕鳥毛以及去離子風(fēng)吹凈,手工噴涂（Manual Spray）,手工噴涂又稱為內(nèi)裝，主要噴涂部位如下圖所示：,C區(qū),D區(qū),自動噴涂（Auto Spray）,使用機器人進行自動噴涂，主要噴涂部位如下圖所示：,前翼子板,前后車門,后翼子板,前后機蓋,A區(qū),自動噴涂（Auto Spray）,B區(qū),下裙,車頂,注：對于A、B、C、D四個區(qū)域，涂裝外觀要求依次降低,往實體送風(fēng)，正壓管道,動靜壓室,回風(fēng)管道，負(fù)壓部分,擦凈,流平,空調(diào)器與過濾箱,噴房底部,噴房施工工藝,1、空調(diào)器新風(fēng)，由于風(fēng)管大，通常采用拼板、角鋼法蘭連接形式。 2、空調(diào)器往噴房實體送風(fēng)，屬于正壓管道，為避免風(fēng)外漏，采用拼板焊接，角鋼法蘭連接，法蘭連接處打黑膠。 3、噴房回風(fēng)進過濾箱，經(jīng)過過濾后，在進入噴房內(nèi)，這部分屬于負(fù)壓管道，