汽車基礎(chǔ)電器檢查與修理.ppt

領(lǐng)域三 汽車基礎(chǔ)電器與電子系統(tǒng)檢查與修理,中德諾浩汽車教育,注意事項(xiàng),1、上課時(shí)，請(qǐng)將手機(jī)設(shè)置成靜音或者震動(dòng)模式； 2、請(qǐng)不要在教室內(nèi)吸煙，亂扔紙屑； 3、要愛(ài)護(hù)設(shè)備設(shè)施，不得故意損壞； 4、請(qǐng)不要隨地吐痰，保持教室清潔； 5、不遲到，不早退，不無(wú)故缺席； 6、在實(shí)際操作中要注意人身安全，聽(tīng)從指揮，不得擅自行動(dòng)。,1、專業(yè)能力 能夠正確、熟練地使用檢修中常用、專用工具，并對(duì)其進(jìn)行維護(hù)和調(diào)整 能夠按照企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范對(duì)系統(tǒng)部件進(jìn)行拆裝或者更換 能夠?qū)ζ嚮A(chǔ)電器的故障進(jìn)行檢測(cè)與維修，保證車輛修復(fù)后正常行駛 能夠使用和獲取技術(shù)資料，遵守服務(wù)規(guī)范等規(guī)章制度，確保汽車在各種情況下能夠有效的運(yùn)行 2、社會(huì)能力 具有較強(qiáng)的口頭與書(shū)面表達(dá)能力、人際溝通的能力 具有團(tuán)隊(duì)合作精神和協(xié)作精神 具有良好的心理素質(zhì)和克服困難的能力 具有與客戶建立良好、持久的關(guān)系 3、運(yùn)用能力 能夠自主學(xué)習(xí)新知識(shí)、新技術(shù) 能夠?qū)W(xué)習(xí)的知識(shí)舉一反三，靈活掌握運(yùn)用 能夠通過(guò)各種媒體資源查找所需要的信息 能獨(dú)立制定工作計(jì)劃并進(jìn)行實(shí)施 能不斷積累各種工作經(jīng)驗(yàn)，從個(gè)案中需找共性,學(xué)習(xí)情境一 制作基礎(chǔ)電路并進(jìn)行檢測(cè)分析,學(xué)習(xí)目標(biāo) 能夠正確制作汽車模擬基礎(chǔ)電路； 能夠通過(guò)實(shí)際制作了解汽車電路組成及其特點(diǎn)； 能夠正確使用萬(wàn)用表對(duì)所制作汽車電路進(jìn)行測(cè)量； 能夠通過(guò)測(cè)量了解并掌握電路中各個(gè)基本物理量； 能夠分析并計(jì)算各物理量數(shù)值并選擇正確的導(dǎo)線和保險(xiǎn)； 能夠使用相關(guān)測(cè)量工具對(duì)基礎(chǔ)電路故障進(jìn)行檢測(cè)并分析； 能夠用資料說(shuō)明、核查、評(píng)價(jià)自身的工作成果。,任務(wù)一：制作基礎(chǔ)電路并安裝保險(xiǎn),項(xiàng)目一：制作簡(jiǎn)單的電路,汽車電路,汽車電路組成,電源 為電路提供所需電能的裝置稱為電源。電源將非電能（化學(xué)能、機(jī)械能）轉(zhuǎn)換為電能，并向電路提供能量。汽車電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī)。,負(fù)載 電路中可以將電能轉(zhuǎn)換成非電能的用電設(shè)備稱為負(fù)載，如照明燈、啟動(dòng)機(jī)、音響、喇叭和各種電子設(shè)備。 負(fù)載使電流轉(zhuǎn)化成熱，光，或者運(yùn)動(dòng)。比如后窗玻璃除霧器（熱），燈泡（光），電動(dòng)機(jī)(運(yùn)動(dòng))。,中間環(huán)節(jié) 主要包括保險(xiǎn)絲、易熔線、繼電器、開(kāi)關(guān)等。還包括各種壓力開(kāi)關(guān)、溫控開(kāi)關(guān)和各種電子控制器件、模塊等。導(dǎo)線用于連接各種裝置和設(shè)備構(gòu)成汽車電路。,決策-計(jì)劃-實(shí)施-完成項(xiàng)目一的內(nèi)容,項(xiàng)目二：為該電路選配保險(xiǎn)絲,問(wèn)題： 1.電的三要素？ 2.什么是歐姆定律? 3.它的公式是什么？,歐姆定律,電功率和瓦特定律 電流在單位時(shí)間內(nèi)做的功叫做電功率。是用來(lái)表示消耗電能的快慢的物理量，用P表示，它的單位是瓦特（Watt），簡(jiǎn)稱瓦，符號(hào)是W。 瓦特是測(cè)量電能的。它能顯示負(fù)載正常操作需要多少能量即功率，是分析電路用到的又一個(gè)術(shù)語(yǔ)，功率是用瓦特定律求得的，瓦特定律確定了電流、電壓、電流三者的關(guān)系。 PUI,保護(hù)裝置 在某些情況下，電路中存在大電流。如果沒(méi)有任何的保護(hù)，電路中就會(huì)有大量的電子流動(dòng)。如果電流超過(guò)所設(shè)計(jì)的量，線路就會(huì)過(guò)熱和灼燒。為了防止這種情況發(fā)生，電路中必須包含電路保護(hù)裝置，比如保險(xiǎn)絲或者電路斷電器。,決策-計(jì)劃-實(shí)施-完成項(xiàng)目二的內(nèi)容,任務(wù)二制作串聯(lián)電路并進(jìn)行測(cè)量,項(xiàng)目一：制作串聯(lián)電路,串聯(lián)電路 串聯(lián)是連接電路元件的基本方式之一。將電阻、電容或其它用電器逐個(gè)依次首尾相聯(lián)接。其電路稱為串聯(lián)電路。,決策-計(jì)劃-實(shí)施-完成項(xiàng)目一的內(nèi)容,項(xiàng)目二：測(cè)量串聯(lián)電路,萬(wàn)用表 數(shù)字式萬(wàn)用表由液晶顯示屏、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、電源開(kāi)關(guān)、表筆插孔等幾部分組成。,電壓降 當(dāng)電流流經(jīng)一個(gè)電路時(shí)，它的電壓每經(jīng)過(guò)一個(gè)元件或負(fù)載都會(huì)降低，這一電壓的下降稱為電壓降。,在圖 中的串聯(lián)電路中，電源電壓為12V，電流每流過(guò)一個(gè)電阻的電壓下降量可以用以下公式計(jì)算： 電流流過(guò)2的電壓降 12V2/（2+4+6）=2V 電流流過(guò)4的電壓降 12V4/（2+4+6）=4V 電流流過(guò)6的電壓降 12V6/（2+4+6）=6V,決策-計(jì)劃-實(shí)施-完成項(xiàng)目二的內(nèi)容,任務(wù)三制作并聯(lián)電路并進(jìn)行測(cè)量,項(xiàng)目一：制作并聯(lián)電路,并聯(lián)電路 把電路中的元件并列地接到電路中的兩點(diǎn)間，電路中的電流分為幾個(gè)分支，分別流經(jīng)幾個(gè)元件的連接方式叫并聯(lián)。,汽車上用電設(shè)備通常為并聯(lián)連接，對(duì)于并聯(lián)電路，可以在分支之前用一條保險(xiǎn)絲或每一支路各用一個(gè)保險(xiǎn)絲。,決策-計(jì)劃-實(shí)施-完成項(xiàng)目一的內(nèi)容,項(xiàng)目二：測(cè)量并聯(lián)電路,測(cè)量項(xiàng)目 并聯(lián)電路的總電阻和各個(gè)用電器的電阻； 并聯(lián)電路的總電流和流經(jīng)各用電器的電流； 并聯(lián)電路的總電壓降和各用電器的電壓降。,單線制 在汽車電器系統(tǒng)中從電源到用電設(shè)備只用一根導(dǎo)線相連，而用汽車底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)等金屬機(jī)體作為另一公用導(dǎo)線，也就是采用負(fù)極搭鐵的方式，汽車所有用電器的負(fù)極都公用一個(gè)搭鐵線（負(fù)極線）。 由于單線制節(jié)省導(dǎo)線，線路簡(jiǎn)化清晰，安裝和檢修方便，且電器機(jī)件也不需要與車體絕緣，所以現(xiàn)代汽車電系普遍采用單線制。但是在特殊情況下，有時(shí)也需要采用雙線制。,決策-計(jì)劃-實(shí)施-完成項(xiàng)目二的內(nèi)容,任務(wù)四檢測(cè)電路故障,項(xiàng)目一：檢測(cè)開(kāi)路（斷路）,如圖所示，在這種空載狀態(tài)（斷路，開(kāi)路）的電路中電流為零，開(kāi)路處兩端電壓為端電壓。,常見(jiàn)的導(dǎo)致電路開(kāi)路的原因有保險(xiǎn)絲熔斷、配線折斷、燈泡燒毀、切斷電源、切斷搭鐵等。,決策-計(jì)劃-實(shí)施-完成項(xiàng)目一的內(nèi)容,項(xiàng)目二：檢測(cè)短路,短路 在電路中，電流不流經(jīng)元件或負(fù)載，直接連接電源兩極，則電源短路。根據(jù)歐姆定律I=U/R可以得知，由于導(dǎo)線的阻值很小，電源短路時(shí)電路上的電流會(huì)非常大。這樣大的電流，蓄電池或者其他電源都不能承受，會(huì)造成電源損壞；更為嚴(yán)重的是，因?yàn)殡娏魈螅瑫?huì)使導(dǎo)線的溫度升高，嚴(yán)重時(shí)有可能造成火災(zāi)。,如圖所示，該電路保險(xiǎn)絲已熔斷，找出熔斷的原因,決策-計(jì)劃-實(shí)施-完成項(xiàng)目二的內(nèi)容,項(xiàng)目三：檢測(cè)開(kāi)關(guān),開(kāi)關(guān)是支配電流流到附件最常用的部件，能控制電路工作的開(kāi)/停或引導(dǎo)電流流到各個(gè)電路，開(kāi)關(guān)總成內(nèi)的觸點(diǎn)副，當(dāng)它們閉合時(shí)便承載電流，打開(kāi)時(shí)便切斷電流。,詳見(jiàn)項(xiàng)目單中的內(nèi)容,決策-計(jì)劃-實(shí)施-完成項(xiàng)目三的內(nèi)容,學(xué)習(xí)情境二 識(shí)讀電路圖和認(rèn)識(shí)汽車基礎(chǔ)電器,學(xué)習(xí)目標(biāo),能夠了解汽車電路圖的分類； 能夠掌握汽車電路圖識(shí)讀方法； 能夠理解電路圖中各符號(hào)、字母等標(biāo)識(shí)的意義； 能夠通過(guò)電路圖了解電氣系統(tǒng)控制原理、電流走向； 能夠結(jié)合汽車電路圖分析電氣系統(tǒng)故障； 能夠認(rèn)識(shí)汽車基礎(chǔ)電器并掌握其特點(diǎn)與組成。,任務(wù)一 認(rèn)識(shí)并拆畫(huà)電路圖,學(xué)習(xí)目標(biāo) 能夠掌握?qǐng)D形符號(hào)和文字符號(hào)的含義； 能夠掌握項(xiàng)目代號(hào)的含義； 能夠?qū)ζ囯娐穲D進(jìn)行區(qū)分； 能夠按照電路圖對(duì)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)進(jìn)行測(cè)量； 能夠拆畫(huà)所測(cè)量元件（系統(tǒng)）的電路圖。,項(xiàng)目一：識(shí)讀電路圖,汽車電路圖的分類,電器線路圖 這種圖電器部件的外形和安裝位置都與實(shí)際情況相同，很方便查線，但讀圖不方便，只適用汽車電器部件少、線路連接簡(jiǎn)單的傳統(tǒng)汽車。 電路原理圖 電路原理圖重點(diǎn)表達(dá)各電氣系統(tǒng)電路的工作原理，既可以是全車電路圖，也可以是各系統(tǒng)電路原理圖。 電路定位圖 電路定位圖用于指示各電器及導(dǎo)線的具體位置。一般采用繪制的立體圖或?qū)嵨镎掌男问剑Ⅲw感強(qiáng)、能直觀、清晰地反映電器在車上的實(shí)際位置，具有很高的實(shí)用價(jià)值。,決策-計(jì)劃-實(shí)施-完成項(xiàng)目一的內(nèi)容,項(xiàng)目二：測(cè)量點(diǎn)火開(kāi)關(guān)并畫(huà)出電路圖,點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)負(fù)責(zé)向各控制單元供電同時(shí)并實(shí)現(xiàn)一些控制。如卸荷繼電器的控制、P點(diǎn)的控制和S點(diǎn)控制等。 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)分為兩部分：一部分是操縱機(jī)構(gòu)（機(jī)械鎖和鑰匙），起到鎖止轉(zhuǎn)向柱和操縱開(kāi)關(guān)的作用；另一部分是開(kāi)關(guān)，負(fù)責(zé)電路的接通和關(guān)閉。,請(qǐng)?jiān)陧?xiàng)目單中標(biāo)出各個(gè)插腳的含義,決策-計(jì)劃-實(shí)施-完成項(xiàng)目二的內(nèi)容,任務(wù)二 認(rèn)識(shí)汽車及出電器,學(xué)習(xí)目標(biāo) 能夠?qū)ζ嚮A(chǔ)電器進(jìn)行分類； 能夠識(shí)別汽車儀表指示燈； 能夠認(rèn)識(shí)汽車各類基礎(chǔ)電器； 能夠認(rèn)識(shí)汽車室內(nèi)、外照明。,1 制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS） 在打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)或起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)期間，該指示燈會(huì)亮起幾秒鐘。自動(dòng)檢測(cè)過(guò)程完畢后，該指示燈熄滅 如果打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，該指示燈不亮起、不熄滅或ABS指示燈在行駛期間亮起，則表明該系統(tǒng)不正常。,2 電子防盜鎖止系統(tǒng) 該指示燈在打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)亮起約三秒鐘。在這段時(shí)間內(nèi)系統(tǒng)自動(dòng)查詢汽車鑰匙內(nèi)的數(shù)據(jù)。 如果系統(tǒng)識(shí)別出這是本車鑰匙，則可以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；如果使用了非法的汽車鑰匙，則此指示燈將轉(zhuǎn)為持續(xù)閃爍模式，這樣汽車將無(wú)法啟動(dòng)。,3 拖車轉(zhuǎn)向信號(hào)裝置 帶拖車行駛時(shí)，如接通轉(zhuǎn)向信號(hào)裝置，則此指示燈也一起閃爍。 如果拖車或牽引車上有一個(gè)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈失靈，則此指示燈不閃爍。,4 后霧燈 接通后霧燈后該指示燈亮起。,5 轉(zhuǎn)向信號(hào)裝置 根據(jù)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的接通方向，左側(cè)或右側(cè)指示燈一起閃爍。如果某一轉(zhuǎn)向信號(hào)燈失靈，則指示燈的閃爍頻率大約快一倍。但帶拖車行駛時(shí)不是這樣。,6 冷卻液溫度/冷卻液液位 在打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，為進(jìn)行功能檢查該指示燈亮起幾秒鐘;如果該燈在打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后不熄滅，或在行駛期間亮起或閃爍則可能是冷卻液溫度過(guò)高或冷卻液液位過(guò)低。作為附加警告一個(gè)聲音信號(hào)會(huì)響3次。停車，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)并檢查冷卻液液位。必要時(shí)加注冷卻液。,7 制動(dòng)摩擦片磨損顯示 如果前制動(dòng)摩擦片達(dá)到了其磨損極限，則該指示燈亮起。 由于制動(dòng)摩擦片磨損指示燈只監(jiān)測(cè)前制動(dòng)摩擦片，所以建議要同時(shí)檢查后制動(dòng)摩擦片。,8 遠(yuǎn)光燈 在遠(yuǎn)光燈已接通時(shí)或在執(zhí)行遠(yuǎn)光燈瞬時(shí)接通功能時(shí)該指示燈亮起。,9 燃油存量 當(dāng)燃油存量只有約7/8升時(shí)此指示燈亮起。同時(shí)還會(huì)發(fā)出一聲警告。,10 制動(dòng)系統(tǒng)/手制動(dòng)指示燈 在以下情況該指示燈亮起： 手制動(dòng)器已拉緊 如果手制動(dòng)器已拉緊時(shí)以超過(guò)6/h的車速行駛，則會(huì)出現(xiàn)一個(gè)警告信號(hào)聲。 制動(dòng)液液位過(guò)低。,警告 如果該警告燈不熄滅或在行駛期間亮起，則說(shuō)明儲(chǔ)液罐內(nèi)的制動(dòng)液液位過(guò)低， 立即停車，不要繼續(xù)行駛。 如果制動(dòng)系統(tǒng)指示燈與ABS指示燈一同亮起，則可能是ABS調(diào)節(jié)功能失靈，制動(dòng)時(shí)后車輪可能抱死。這可能導(dǎo)致汽車甩尾。,13 電子控制裝置故障指示燈（僅限汽油發(fā)動(dòng)機(jī)） 該指示燈在打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)亮起，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后該燈必須熄滅。 如果行駛期間發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)內(nèi)出現(xiàn)故障，則會(huì)通過(guò)指示燈亮起顯示。,12 安全氣囊系統(tǒng) 該指示燈在打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)亮起幾秒鐘，如果汽車上的副駕駛員安全氣囊已關(guān)閉，則該指示燈將閃爍約12秒鐘 如果此后該燈不熄滅或在行駛期間亮起，閃爍，則說(shuō)明安全氣囊系統(tǒng)內(nèi)有故障。,11 發(fā)電機(jī) 該指示燈在打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)亮起，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后該燈必須熄滅。 如果行駛期間此指示燈亮起，則表示發(fā)電機(jī)不能為蓄電池充電了，此時(shí)汽車由蓄電池供電。,14 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力/發(fā)動(dòng)機(jī)油油位 為進(jìn)行功能檢查，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)油油位指示燈會(huì)亮起幾秒鐘。,15-清洗液液位指示燈 車窗玻璃清洗液儲(chǔ)罐中的清洗液液位過(guò)低時(shí)，該指示燈亮起。 添加車窗玻璃和大燈清洗裝置的清洗液。,決策-計(jì)劃-實(shí)施-完成任務(wù)二的內(nèi)容,學(xué)習(xí)情境三 汽車電源系統(tǒng)故障檢查與修理,學(xué)習(xí)目標(biāo) 1.能夠掌握汽車電源系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)； 2.能夠掌握汽車電源系統(tǒng)的功能； 3.能夠診斷電源系統(tǒng)的故障； 4.能夠正確判斷汽車電源系統(tǒng)的故障并掌握排除方法。,學(xué)習(xí)目標(biāo) 能夠熟悉蓄電池的分類與功用； 能夠掌握鉛蓄電池的結(jié)構(gòu)組成及選用； 能夠正確拆裝蓄電池； 能夠了解鉛蓄電池的常見(jiàn)故障； 能夠掌握鉛蓄電池的正確維護(hù)與檢測(cè)方法。 能夠正確查閱電源系統(tǒng)電路圖； 能夠正確檢測(cè)汽車沒(méi)電的故障并排除。,任務(wù)1 汽車蓄電池的檢查與維修,項(xiàng)目一：對(duì)蓄電池進(jìn)行直觀檢查,蓄電池 蓄電池是將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化成電能的一種裝置，是按可再充電設(shè)計(jì)的電池，通過(guò)可逆的化學(xué)反應(yīng)實(shí)現(xiàn)再充電，通常是指鉛酸蓄電池。,蓄電池的作用 在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，向起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火系統(tǒng)等主要用電設(shè)備供電； 在發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)行或低速運(yùn)行時(shí)，蓄電池向各種用電設(shè)備供電； 當(dāng)用電設(shè)備過(guò)多、用電量超過(guò)發(fā)電機(jī)的供電能力時(shí)，蓄電池協(xié)助發(fā)電機(jī)向各種用電設(shè)備供電； 穩(wěn)定電壓的作用。蓄電池相當(dāng)于一個(gè)大電容，可以吸收電路中瞬間的過(guò)電壓，以保護(hù)用電設(shè)備。,決策-計(jì)劃-實(shí)施-完成項(xiàng)目一的內(nèi)容,項(xiàng)目二：檢查蓄電池的靜態(tài)電壓及放電情況,蓄電池的構(gòu)造 鉛酸蓄電池為汽車常用的蓄電池，12V的蓄電池由6個(gè)單格蓄電池串聯(lián)而成，每個(gè)單格蓄電池的標(biāo)稱電壓為2V，充滿電時(shí)為2.1V。,鉛酸蓄電池由殼體、電解液、極板、隔板等組成。,極板組與極板 蓄電池的極板分為負(fù)極板和正極板，它們的骨架是都以鉛、銻合金澆鑄成的柵架，在柵架上填充活性物質(zhì)制成極板。,正極板上的活性物質(zhì)是深棕色的二氧化鉛(PbO2)， 負(fù)極板上的活性物質(zhì)是海綿狀、青灰色的純鉛(Pb)。,為了增大蓄電池的容量，每個(gè)單格蓄電池都由多個(gè)正、負(fù)極板組成極板組。每個(gè)正極板都處于兩片負(fù)極板之間，使正極板兩側(cè)充、放電均勻。,隔板 正、負(fù)極板之間裝有絕緣隔板，以防止極板之間短路。隔板應(yīng)具有多孔性，以便電解液的自由滲透。隔板采用耐酸性和抗堿性的木質(zhì)、微孔橡膠、微孔塑料及浸樹(shù)脂紙質(zhì)材料制成。,電解液 電解液是由化學(xué)純的硫酸（H2SO4）和蒸餾水（H2O）按一定比例配制而成的硫酸水溶液（密度為1.241.31克/立方厘米）。 電解液密度對(duì)蓄電池的容量和壽命影響大。密度大可以提高蓄電池的容量，減少結(jié)冰的危險(xiǎn)；但粘度增加，流動(dòng)性變差，使蓄電池的容量下降，而且腐蝕作用增強(qiáng)，降低極板和隔板的壽命。 殼體 殼體采用耐酸、耐熱和耐震的硬橡膠或聚丙稀塑料制成整體式結(jié)構(gòu)，殼體內(nèi)分成個(gè)互不相通的單格，每個(gè)單格內(nèi)裝有極板組和電解液組成一個(gè)單格的蓄電池。 殼體的底部有凸起的筋，用來(lái)支撐極板組，并使極板上脫落下來(lái)的活性物質(zhì)落入凹槽中，防止極板短路。,決策-計(jì)劃-實(shí)施-完成項(xiàng)目二的內(nèi)容,項(xiàng)目三：為蓄電池充電,新蓄電池、使用中的蓄電池及修復(fù)后的蓄電池等，由于技術(shù)狀況不同，采用的充電步驟和規(guī)范也不同。 充電種類有：初充電、補(bǔ)充充電、去硫化充電、鍛煉循環(huán)充電和預(yù)防硫化與均衡充電等。其中常用的為初充電和補(bǔ)充充電兩種。 初充電 新蓄電池和修復(fù)后的蓄電池的首次充電，稱為初充電，初充電采用定流充電方法。初充電的特點(diǎn)是充電電流小，充電時(shí)間較長(zhǎng)。當(dāng)蓄電池的電量不足時(shí)，必須進(jìn)行補(bǔ)充充電。 補(bǔ)充充電 補(bǔ)充充電可以采用定壓充電或定流充電方法，如采用定流充電，其充電過(guò)程與初充電相似，分為兩個(gè)階段，充電電流按補(bǔ)充充電的電流規(guī)范進(jìn)行，充電時(shí)間在13-16小時(shí)。,決策-計(jì)劃-實(shí)施-完成項(xiàng)目三的內(nèi)容,學(xué)習(xí)目標(biāo) 能夠正確拆裝汽車發(fā)電機(jī)； 能夠拆畫(huà)充電系統(tǒng)電路圖； 能夠正確檢測(cè)汽車發(fā)電量低的故障并排除。,任務(wù)2 發(fā)電機(jī)的故障檢查與修理,項(xiàng)目一：分解法發(fā)電機(jī),發(fā)電機(jī)是汽車用電設(shè)備的主要電源。在汽車正常運(yùn)行期間，發(fā)電機(jī)向除起動(dòng)機(jī)之外的其它用電設(shè)備供電，并向蓄電池充電。 汽車上所用的發(fā)電機(jī)大多為三相交流發(fā)電機(jī)。,發(fā)電機(jī)的構(gòu)造 汽車上采用硅整流交流發(fā)電機(jī)，它以硅二極管為整流器，將交流電轉(zhuǎn)變成直流電。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕、功率高、工作可靠、壽命長(zhǎng)、維修方便等特點(diǎn)。 交流發(fā)電機(jī)由轉(zhuǎn)子、定子、電刷與滑環(huán)機(jī)構(gòu)、三相橋式整流器、軸承、風(fēng)扇和前后端蓋等組成。,發(fā)電機(jī)拆裝注意事項(xiàng) 拆裝過(guò)程中不得丟失、損壞和漏裝零部件； 不可用汽油清洗轉(zhuǎn)子和定子線圈，以防絕緣損壞； 注意安全操作，防止轉(zhuǎn)動(dòng)部分傷人； 調(diào)試電路必須連接正確； 進(jìn)行部件調(diào)整時(shí)，應(yīng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)以防發(fā)生事故。,決策-計(jì)劃-實(shí)施-完成項(xiàng)目一的內(nèi)容,項(xiàng)目二：檢查轉(zhuǎn)子,轉(zhuǎn)子的功用是產(chǎn)生磁場(chǎng)。轉(zhuǎn)子由爪極、磁軛、勵(lì)磁繞組、集電環(huán)（滑環(huán)）、轉(zhuǎn)子軸等組成。,轉(zhuǎn)子軸上壓裝著兩塊爪極，爪極被加工成鳥(niǎo)嘴形狀，爪極空腔內(nèi)裝有勵(lì)磁繞組和磁軛。 集電環(huán)由兩個(gè)彼此絕緣的銅環(huán)組成，壓裝在轉(zhuǎn)子軸上并與軸絕緣，兩個(gè)集電環(huán)分別與勵(lì)磁繞組的兩端相連。 當(dāng)給兩集電環(huán)通入直流電時(shí)，勵(lì)磁繞組中就有電流通過(guò)，并產(chǎn)生軸向磁通，使爪極一塊被磁化為N極，另一塊被磁化為S極，從而形成六對(duì)（或八對(duì)）相互交錯(cuò)的磁極。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，就形成了旋轉(zhuǎn)的磁場(chǎng)。,決策-計(jì)劃-實(shí)施-完成項(xiàng)目二的內(nèi)容,項(xiàng)目三：檢查定子,定子繞組有三組線圈，對(duì)稱的嵌放在定子鐵心的槽中。三相繞組的連接有星形接法和三角形接法兩種，如圖所示，都能產(chǎn)生三相交流電。,決策-計(jì)劃-實(shí)施-完成項(xiàng)目三的內(nèi)容,項(xiàng)目四：檢查整流器,整流器功用及組成 整流器的功用是將定子繞組的三相交流電變?yōu)橹绷麟姟?是整流原理示意圖，它顯示了放置在發(fā)電機(jī)內(nèi)部的二級(jí)管或者整流器使電流從發(fā)電機(jī)線圈中沿正方向流動(dòng)。當(dāng)它反向時(shí)，電流就會(huì)停止流動(dòng)。,整流器由整流板和整流二極管組成，6管交流發(fā)電機(jī)的整流器是由6只硅整流二極管分別壓裝（或焊裝）在相互絕緣的兩塊板上組成的，其中一塊為正極板（帶有輸出端螺栓），另一塊為負(fù)極板，負(fù)極板和發(fā)電機(jī)外殼直接相連（搭鐵），也可以將發(fā)電機(jī)的后蓋直接作為負(fù)極板。 6只整流二極管分為正極管和負(fù)極管兩種。引出電極為正極的稱為正極管，3只正極管裝在同一塊板上，稱為正極板；引出電極為負(fù)極的稱為負(fù)極管，3只負(fù)極管安裝在負(fù)極板上，也可直接安裝在后蓋上。,勵(lì)磁方法 發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組產(chǎn)生磁場(chǎng)，稱為勵(lì)磁，發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁有他勵(lì)和自勵(lì)兩種方式。由蓄電池向磁場(chǎng)繞組供電的方式，稱為他勵(lì)；由發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電壓向磁場(chǎng)繞組供電的方式，稱為自勵(lì)。汽車用發(fā)電機(jī)在剛開(kāi)始發(fā)電時(shí)，轉(zhuǎn)子繞組由蓄電池供電產(chǎn)生磁場(chǎng)，屬于他勵(lì)；待發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)起來(lái)，輸出電壓高于蓄電池電壓時(shí)，發(fā)電機(jī)向磁場(chǎng)繞組供電，勵(lì)磁方式由他勵(lì)變?yōu)樽詣?lì)。,決策-計(jì)劃-實(shí)施-完成項(xiàng)目四的內(nèi)容,項(xiàng)目五：檢查調(diào)節(jié)器并組裝發(fā)電機(jī),晶體管調(diào)節(jié)器 晶體管電壓調(diào)節(jié)器是利用晶體三極管的開(kāi)關(guān)作用，控制發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)電路的通、斷，來(lái)調(diào)節(jié)磁場(chǎng)的強(qiáng)弱，使端電壓保持不變。,集成電路調(diào)節(jié)器 集成電路電壓調(diào)節(jié)器具有體積小、功能強(qiáng)、可靠性高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低等特點(diǎn)，目前已廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)外的汽車上。集成電路電壓調(diào)節(jié)器由于體積小，目前都裝于發(fā)電機(jī)內(nèi)，成為整體式交流發(fā)電機(jī)。,集成電路電壓調(diào)節(jié)器利用改變磁場(chǎng)電流的占空比，來(lái)改變發(fā)電機(jī)的輸出電壓。,決策-計(jì)劃-實(shí)施-完成項(xiàng)目五的內(nèi)容,學(xué)習(xí)情境四 汽車啟動(dòng)系統(tǒng)檢查與修理,學(xué)習(xí)目標(biāo) 能夠掌握汽車起動(dòng)系統(tǒng)的工作原理； 能夠拆裝啟動(dòng)機(jī)并了解啟動(dòng)系統(tǒng)組成； 能夠?qū)?dòng)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試； 能夠通過(guò)實(shí)際操作了解啟動(dòng)系統(tǒng)控制原理； 能夠正確判斷起動(dòng)系統(tǒng)的故障并掌握排除方法。,任務(wù)1 檢查起動(dòng)機(jī),學(xué)習(xí)目標(biāo) 能夠掌握啟動(dòng)系統(tǒng)組成； 能夠按照正確的方法試驗(yàn)啟動(dòng)機(jī)； 能夠分析試驗(yàn)結(jié)果并給出處理意見(jiàn)。,啟動(dòng)系統(tǒng) 啟動(dòng)系統(tǒng)一般由啟動(dòng)機(jī)、蓄電池、起動(dòng)開(kāi)關(guān)（點(diǎn)火開(kāi)關(guān)）、起動(dòng)繼電器和安全起動(dòng)開(kāi)關(guān)（空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)）等組成。,蓄電池,起動(dòng)開(kāi)關(guān),空擋開(kāi)關(guān),起動(dòng)機(jī)組成 現(xiàn)代轎車基本全部采用電磁嚙合式起動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)、電磁操縱機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等幾部分組成。,傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用是將直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪，以帶動(dòng)發(fā)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要部件是單向離合器，它的作用是單方向傳遞轉(zhuǎn)矩。即起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)將起動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳給發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，它又能自動(dòng)打滑，不使飛輪齒環(huán)帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)電樞旋轉(zhuǎn)，以免損壞起動(dòng)機(jī)。單向離合器有滾柱式、摩擦片式和扭簧式三種。,電磁操縱機(jī)構(gòu) 電磁操縱機(jī)構(gòu)又稱電磁開(kāi)關(guān)、控制裝置等。它用來(lái)控制起動(dòng)機(jī)主電路的通與斷，并操縱傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作。主要由吸引線圈、保持線圈、驅(qū)動(dòng)杠桿、電磁開(kāi)關(guān)等組成。如圖示。吸引線圈與電樞繞組串聯(lián)，能產(chǎn)生較大的磁場(chǎng)力；保持線圈與電動(dòng)機(jī)并聯(lián)，在吸引線圈被短路后，提供磁場(chǎng)力，保持鐵芯被吸住。,決策-計(jì)劃-實(shí)施-完成任務(wù)一的內(nèi)容,項(xiàng)目二：拆檢起動(dòng)機(jī),電樞總成 電樞用來(lái)產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，它由鐵心、電樞繞組、電樞軸及換向器組成，如圖。電樞鐵心由多片互相絕緣的硅鋼片疊成；電樞繞組采用很粗的扁銅線繞制而成；換向器的銅片較厚，相鄰銅片之間用云母片絕緣。,磁極 磁極由鐵心和激磁繞組構(gòu)成，如圖示。它的作用是在電動(dòng)機(jī)中產(chǎn)生磁場(chǎng)。磁極鐵心一般由低碳鋼制成，并通過(guò)螺釘固定在電動(dòng)機(jī)殼體上。磁極一般是4個(gè)，由4個(gè)激磁繞組形成兩對(duì)磁極，并兩兩相對(duì)，常見(jiàn)的激磁繞組一般與電樞繞組串聯(lián)在電路中，故被稱為串激式直流電動(dòng)機(jī)。,電刷和電刷架 電刷與電刷架的作用是將電流引入電樞，使電樞產(chǎn)生連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。電刷一般用銅和石墨壓制而成，有利于減小電阻及增加耐磨性。電刷裝在電刷架中（如圖示），借彈簧壓力緊壓在換向器上。與外殼直接相連構(gòu)成電路搭鐵，稱為搭鐵電刷，與激磁繞組和電樞繞組相連，與外殼絕緣，稱為絕緣電刷。,決策-計(jì)劃-實(shí)施-完成項(xiàng)目二的內(nèi)容,任務(wù)2 檢查控制線路,學(xué)習(xí)目標(biāo) 能夠正確拆畫(huà)汽車起動(dòng)系統(tǒng)的電路圖； 能夠分析汽車起動(dòng)系統(tǒng)的故障并進(jìn)行排除。,繼電器 電磁式繼電器一般由鐵芯、線圈、銜鐵、觸點(diǎn)簧片等組成的。只要在線圈兩端加上一定的電壓，線圈中就會(huì)流過(guò)一定的電流，從而產(chǎn)生電磁效應(yīng)，銜鐵就會(huì)在電磁力吸引的作用下克服返回彈簧的拉力吸向鐵芯，從而帶動(dòng)銜鐵的動(dòng)觸點(diǎn)與靜觸點(diǎn)（常開(kāi)觸點(diǎn)）吸合。當(dāng)線圈斷電后，電磁的吸力也隨之消失，銜鐵就會(huì)在彈簧的反作用力下返回原來(lái)的位置，使動(dòng)觸點(diǎn)與原來(lái)的靜觸點(diǎn)（常閉觸點(diǎn)）吸合。這樣吸合、釋放，從而達(dá)到了在電路中的導(dǎo)通、切斷的目的。,繼電器通常分為：常開(kāi)繼電器，常閉繼電器和常開(kāi)、常閉混合型繼電器。其外形和內(nèi)部原理如圖（常開(kāi)繼電器）；,現(xiàn)代汽車上各種繼電器為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制在繼電器控制線圈上串聯(lián)一個(gè)電子板，從而實(shí)現(xiàn)有條件控制繼電器的工作。,卸荷繼電器 當(dāng)起動(dòng)機(jī)工作時(shí)，由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)切斷X觸點(diǎn)卸荷繼電器，進(jìn)而切斷通過(guò)X觸點(diǎn)卸荷繼電器主觸點(diǎn)提供電源的空調(diào)，前風(fēng)擋玻璃刮水器及洗滌泵、霧燈，后風(fēng)窗加熱開(kāi)關(guān)、雜物箱照明燈的電路。保證足夠的電力用于起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 。,決策-計(jì)劃-實(shí)施-完成任務(wù)二的內(nèi)容,學(xué)習(xí)情境五. 點(diǎn)火系的檢查與修理,學(xué)習(xí)目標(biāo)： 1.能夠了解汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的分類； 2.能夠了解汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的組成及工作原理； 3.能夠?qū)c(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)； 4.能夠分析并處理點(diǎn)火系統(tǒng)的故障。,情境導(dǎo)入,車輛信息：桑塔納2000 GSI AJR發(fā)動(dòng)機(jī)1.8L 手動(dòng) 行駛里程：10萬(wàn)km 故障現(xiàn)象： 此車急加速工作不良并且有嚴(yán)重的回火放炮現(xiàn)象，維修人員通過(guò)問(wèn)診得知，車主一周前駕車出差，在路上出現(xiàn)過(guò)此現(xiàn)象，因公務(wù)緊急，就近找到一家路邊店進(jìn)行快速處理，店主憑經(jīng)驗(yàn)更換了火花塞、高壓線和點(diǎn)火線圈，故障排除，但是今天再次出現(xiàn)同樣的故障?？紤]到更換了以上三種零件后故障消失，所以維修人員決定還是先檢查點(diǎn)火系統(tǒng)的主要部件火花塞、高壓線和點(diǎn)火線圈。,任務(wù)一 檢查火花塞和高壓線,項(xiàng)目一 檢查火花塞,點(diǎn)火系統(tǒng)功能 將汽車蓄電池的低壓電變成高壓電； 利用裝在氣缸燃燒室內(nèi)的火花塞間隙放電，產(chǎn)生電火花，將可燃混合氣點(diǎn)燃作功； 按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作要求而自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)間，使點(diǎn)火可靠、準(zhǔn)確。 對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的要求 能產(chǎn)生足以擊穿火花塞電極間隙的高壓電； 電火花應(yīng)具有足夠的能量； 點(diǎn)火時(shí)間應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況相適應(yīng)。,火花塞 火花塞的作用是把點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電引入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，在火花塞電極的間隙之間產(chǎn)生火花點(diǎn)燃混合氣。 火花塞的重要參數(shù)有熱值、點(diǎn)火間隙和中心電極材質(zhì)。 按照熱值高低來(lái)分，有冷型和熱型；按照電極材質(zhì)來(lái)分，有鎳合金、銥金和鉑金等。 火花塞的熱值決定散熱的快慢。數(shù)值越大則散熱越快(反之越冷),不同的發(fā)動(dòng)機(jī)要求使用的火花塞不同,必須按照維修手冊(cè)上相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)選擇。,接線螺母 高氧化鋁陶瓷絕緣體 商標(biāo) 鋼質(zhì)殼體（六角形） 內(nèi)墊圈（密封導(dǎo)熱） 密封墊圈 中心電極導(dǎo)電桿 火花塞裙部螺紋 電極間隙 中心電極和側(cè)電極 型號(hào) 去干擾電阻,火花塞的“間隙”是其主要工作技術(shù)指標(biāo)，間隙過(guò)大，點(diǎn)火線圈和分電器產(chǎn)生的高壓電難以跳過(guò)，致使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難；如間隙過(guò)小，會(huì)導(dǎo)致火花微弱，同時(shí)易發(fā)生漏電。,決策-計(jì)劃-實(shí)施-完成項(xiàng)目一的內(nèi)容,項(xiàng)目二：檢查火花塞和高壓線,統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)（觸電點(diǎn)火系統(tǒng)） 主要由電源、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火線圈、斷電器、配電器、電容器、火花塞、高壓導(dǎo)線、阻尼電阻等組成。,電子點(diǎn)火系統(tǒng)（無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)） 此種點(diǎn)火裝置是利用點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器來(lái)取代觸點(diǎn)觸發(fā)進(jìn)行控制點(diǎn)火系統(tǒng)工作的。它一般由傳感器(也稱為點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器)、點(diǎn)火控制器(簡(jiǎn)稱點(diǎn)火器)、點(diǎn)火線圈、配電器、火花塞等組成。,微機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng) 微機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)是使用無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)之后，點(diǎn)火系的又一大進(jìn)步，其特點(diǎn)是將點(diǎn)火提前角的機(jī)械調(diào)節(jié)方式改變?yōu)殡娮涌刂品绞剑黾恿吮鹂刂苾?nèi)容，能使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得最侍的燃燒，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性，減少了排放污染。在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，點(diǎn)火控制包括點(diǎn)火提前角控制，通電時(shí)間（閉合角）控制和防爆震控制三個(gè)方面。,高壓線 高壓線負(fù)責(zé)將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電傳遞到火花塞，要求其電阻值不能大于 K，不能有破損、漏電現(xiàn)象。,決策-計(jì)劃-實(shí)施-完成項(xiàng)目二的內(nèi)容,任務(wù)二 檢查點(diǎn)火線圈,學(xué)習(xí)目標(biāo) 能夠檢測(cè)點(diǎn)火線圈并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果指定維修計(jì)劃。 能夠拆畫(huà)微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的電路圖； 能夠檢測(cè)微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的故障并進(jìn)行排除。,點(diǎn)火線圈 點(diǎn)火線圈可以將汽車蓄電池的低壓電變成高壓電，由鐵芯和兩個(gè)線圈組成，具體如圖所示。,分類 點(diǎn)火線圈分為開(kāi)磁路點(diǎn)火線圈和閉磁路線圈兩種，如圖所示。,開(kāi)磁路點(diǎn)火線圈 二次繞組用直徑為0.060.1mm的漆包線在絕緣紙管上繞1100023000匝而成；一次繞組則用051mm的漆包線在絕緣紙管上繞240370匝而成。 閉磁路點(diǎn)火線圈 一次繞組在鐵心中產(chǎn)生的磁通，通過(guò)導(dǎo)磁鋼套3形成磁回路，而鐵心的上部或下部的磁力線從空氣中通過(guò)，磁路損失大。,點(diǎn)火線圈按照點(diǎn)火方式又分為雙缸點(diǎn)火方式和單缸點(diǎn)火方式（又稱為獨(dú)立點(diǎn)火線圈）。如圖所示。,決策-計(jì)劃-實(shí)施-完成任務(wù)二的內(nèi)容,學(xué)習(xí)情境六.照明與信號(hào)系統(tǒng)檢查與修理,能夠掌握照明與信號(hào)系統(tǒng)的作用； 能夠識(shí)讀照明與信號(hào)系統(tǒng)的電路圖； 能夠拆裝照明與信號(hào)系統(tǒng)相關(guān)零部件； 能夠正確判斷照明與信號(hào)系統(tǒng)的故障并掌握排除方法。,任務(wù)一 檢查前照燈,項(xiàng)目一檢查前照燈保險(xiǎn)絲和繼電器,前照燈工作電流較大，如用燈光開(kāi)關(guān)直接控制前照燈，燈光開(kāi)關(guān)易燒壞，因此，在前照燈電路中設(shè)有前照燈繼電器。前照燈繼電器SW端子接燈光開(kāi)關(guān)，E端子搭鐵，B端子接電源，L端子接變光開(kāi)關(guān)。當(dāng)接通燈光開(kāi)關(guān)（前照燈位置），繼電器線圈通電，觸點(diǎn)閉合，通過(guò)變光開(kāi)關(guān)向前照燈供電。,決策-計(jì)劃-實(shí)施-完成項(xiàng)目一的內(nèi)容,項(xiàng)目二：檢查前照燈開(kāi)關(guān),燈光開(kāi)關(guān) 燈光開(kāi)關(guān)的形式有拉鈕式、旋轉(zhuǎn)式和組合式等形式。通常采用組合開(kāi)關(guān)，將前照燈、小燈（前位燈、尾燈、儀表燈、牌照燈）、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈及變光等開(kāi)關(guān)制成一體，安裝在轉(zhuǎn)向盤(pán)左下方的轉(zhuǎn)向柱上。組合開(kāi)關(guān)操縱桿端部旋鈕有三個(gè)位置，轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕，可依次接通小燈和前照燈。,變光開(kāi)關(guān) 變光開(kāi)關(guān)的作用是變換前照燈的近光和遠(yuǎn)光。變光開(kāi)關(guān)串接在前照燈電路中。將組合開(kāi)關(guān)操縱桿端部旋鈕置于前照燈位置，撥動(dòng)操縱桿可使前照燈變光（近光與遠(yuǎn)光變換）。,決策-計(jì)劃-實(shí)施-完成項(xiàng)目二的內(nèi)容,任務(wù)二 檢查室內(nèi)頂燈,學(xué)習(xí)目標(biāo) 能夠根據(jù)電路圖對(duì)室內(nèi)頂燈系統(tǒng)控制原理進(jìn)行分析； 能夠正確運(yùn)用檢測(cè)工具對(duì)室內(nèi)燈系統(tǒng)故障進(jìn)行診斷與維修； 能夠解釋故障原因以及檢查維修完成情況。,決策-計(jì)劃-實(shí)施-完成任務(wù)二的內(nèi)容,任務(wù)三 檢查制動(dòng)燈,學(xué)習(xí)目標(biāo) 能夠根據(jù)電路圖對(duì)制動(dòng)燈系統(tǒng)控制原理進(jìn)行分析； 能夠正確運(yùn)用檢測(cè)工具對(duì)制動(dòng)燈系統(tǒng)故障進(jìn)行診斷與維修； 能夠解釋工作完成的情況以及檢查維修完成情況。,思考之后完成項(xiàng)目單的內(nèi)容,制動(dòng)燈電路有哪些元件組成？畫(huà)出一幅能表示他們之間連接關(guān)系的簡(jiǎn)圖。,決策-計(jì)劃-實(shí)施-完成任務(wù)三的內(nèi)容,任務(wù)四 檢查霧燈,學(xué)習(xí)目標(biāo) 能夠根據(jù)電路圖對(duì)霧燈系統(tǒng)控制原理進(jìn)行分析； 能夠正確運(yùn)用檢測(cè)工具對(duì)霧燈系統(tǒng)故障進(jìn)行診斷與維修； 能夠解釋工作完成的情況以及檢查維修完成情況。,霧燈的分類以及作用 霧燈可以分為前霧燈和后霧燈,霧燈開(kāi)關(guān) 霧燈開(kāi)關(guān)形式如圖所示。,決策-計(jì)劃-實(shí)施-完成任務(wù)四的內(nèi)容,任務(wù)五 檢查轉(zhuǎn)向燈,學(xué)習(xí)目標(biāo) 能夠根據(jù)電路圖對(duì)轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)控制原理進(jìn)行分析； 能夠正確運(yùn)用檢測(cè)工具對(duì)轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)故障進(jìn)行診斷與維修； 能夠解釋工作完成的情況以及檢查維修完成情況。,汽車轉(zhuǎn)向燈作用 用來(lái)指示車輛的轉(zhuǎn)彎方向，以引起交通民警、行人和其他駕駛員的注意，提高車輛行駛的安全性； 汽車轉(zhuǎn)向燈同時(shí)閃爍還用做危險(xiǎn)警報(bào)的指示。,轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的構(gòu)成,危險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)燈 汽車在行駛中出現(xiàn)緊急情況或意外事故時(shí)，應(yīng)使用危險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)燈（如圖6-10所示）。當(dāng)接通危險(xiǎn)報(bào)警開(kāi)關(guān)后，全部轉(zhuǎn)向信號(hào)燈同時(shí)閃爍，發(fā)出危險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)。 工作原理 通過(guò)控制危險(xiǎn)報(bào)警開(kāi)關(guān)，直接控制閃光器產(chǎn)生的斷續(xù)電流，這個(gè)直接流過(guò)轉(zhuǎn)向燈系。,閃光繼電器 汽車轉(zhuǎn)向燈的閃爍是通過(guò)閃光器來(lái)實(shí)現(xiàn)的，通常按照結(jié)構(gòu)和工作原理分為電熱絲式、電容式、翼片式、水銀式、晶體管式、集成電路式等。 晶體管式和集成電路式兩大類統(tǒng)稱為電子式閃光器，優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、工作穩(wěn)定、使用壽命長(zhǎng)。 所以現(xiàn)在被廣泛采用。,晶體管式閃光器 晶體管閃光器分為觸點(diǎn)式晶體管閃光器和無(wú)觸點(diǎn)晶