《客運(yùn)專線介紹》PPT課件.ppt

1,中國鐵路客運(yùn)專線簡介,2004年12月8日,2,一、中國鐵路現(xiàn)狀 二、中長期鐵路客運(yùn)專線規(guī)劃 三、秦沈鐵路客運(yùn)專線建設(shè) 四、無碴軌道及基礎(chǔ)工程,3,二、中長期鐵路客運(yùn)專線規(guī)劃,4,2004年1月，國家原則通過中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。規(guī)劃到2020年，中國鐵路網(wǎng)總里程達(dá)到10萬公里。 這是一個加快發(fā)展的規(guī)劃。 這對促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長、全面建 設(shè)小康社會，是十分必要的。,5,建設(shè)客運(yùn)專線，是規(guī)劃最主要的內(nèi)容 到2020年的目標(biāo)是： 建成客運(yùn)專線1萬公里，形成“四縱四橫”客 運(yùn)專線骨架 建成環(huán)渤海圈、長江三角洲、珠江三角洲 地區(qū)快速客運(yùn)系統(tǒng)鐵路2000公里。,6,通過建設(shè)客運(yùn)專線和推進(jìn)既有線提速，建成鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)： 2000公里左右范圍內(nèi)夕發(fā)朝至 4000公里左右范圍內(nèi)一日到達(dá),7,四縱：京滬客運(yùn)專線 京廣客運(yùn)專線 京哈客運(yùn)專線(含沈陽大連段) 杭甬深客運(yùn)專線,四橫：徐蘭客運(yùn)專線 杭長客運(yùn)專線 青太客運(yùn)專線 寧漢蓉客運(yùn)專線,8,客運(yùn)專線規(guī)劃線路圖,建成客運(yùn)專線1萬公里，形成“四縱四橫” 為骨架的快速客運(yùn)網(wǎng)。,寧漢蓉專線,京滬專線,京廣專線,京哈專線,杭甬深專線,徐蘭專線,杭長專線,青太專線,9,建成都市圈和城市帶內(nèi)快速客運(yùn)系統(tǒng)2000公里左右。,環(huán)渤海地區(qū),長江三角洲地區(qū),珠江三角洲地區(qū),地區(qū)快速客運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃圖,10,京廣客運(yùn)專線,修建京廣客運(yùn)專線，實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸，客貨運(yùn)輸能力將大大提高，有效緩解京廣通道運(yùn)輸能力緊張狀況，對于加強(qiáng)華北、華中地區(qū)與珠江三角洲地區(qū)的聯(lián)系與交流，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，不斷滿足人們對鐵路運(yùn)輸數(shù)量和運(yùn)輸質(zhì)量的需求，具有重要意義。 專線建成后，北京至廣州的旅行時(shí)間可由目前的24小時(shí)左右縮短至10小時(shí)以內(nèi)。,11,京廣客運(yùn)專線,京廣客運(yùn)專線走向大體與既有京廣鐵路平行，自北京經(jīng)石家莊、鄭州、武漢、長沙、衡陽至廣州，全長約2230公里。 速度目標(biāo)值200公里/小時(shí)以上。 最近國家已批準(zhǔn)該項(xiàng)目武廣段可研報(bào)告，將先期建設(shè)武漢新廣州站967公里。目前正準(zhǔn)備開工建設(shè)。,12,京廣客運(yùn)專線,武廣段運(yùn)量預(yù)測： 單向區(qū)段客流密度如下： 近期2018年 遠(yuǎn)期2028年 武漢岳陽 4200萬人 5100萬人 岳陽長沙 4500萬人 5400萬人 長沙衡陽 6200萬人 7500萬人 衡陽韶關(guān) 5600萬人 6500萬人 韶關(guān)花都 6000萬人 7050萬人,13,京廣客運(yùn)專線,武廣段主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： 最小曲線半徑：7000米。 最大坡度：20。 到發(fā)線有效長：700米。 電動車組。 列車運(yùn)行自動控制，正向3分追蹤列車間隔。 綜合調(diào)度集中。,14,武廣段線路概況： 線路穿越南嶺瑤山山脈，地質(zhì)復(fù)雜，其余地段河溝網(wǎng)狀分布，采空區(qū)、巖溶和軟土為主要不良地質(zhì)。 全線橋梁長420公里，隧道長165公里，橋隧占線路長度的60%。,京廣客運(yùn)專線,15,武廣段主要技術(shù)方案： 岳陽、長沙、株洲、郴州、衡陽、韶關(guān)采用新設(shè)車方案。 引入武漢樞紐采用新武漢客站，引入廣州樞紐采用新廣州客站。 武漢、新廣州設(shè)動車段，新長沙設(shè)動車技術(shù)整備所。,京廣客運(yùn)專線,16,京廣客運(yùn)專