綠色物流期末考試試題及答案三.docx

綠色物流期末考試試題（三）一、填空題（每空2分，共20分）1綠色物流管理是綠色物流成功實施的重要保證，具有重要的戰(zhàn)略價值，具體表現(xiàn)為 、 、 。2 作為物流的兩大基本活動之一，在物流系統(tǒng)中起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡的作用，是物流的一個中心環(huán)節(jié)。3 能為下游客戶減少或規(guī)避經(jīng)營風險，同時卻加大了上游企業(yè)的風險，即風險由下游往上游轉(zhuǎn)移。由于 的存在，逆向物流系統(tǒng)也有需求信息逐級 的特點，致使上游所獲信息嚴重失真。4物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的評價應包括 、 和 三個層次。物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的評價就是評價者對物流系統(tǒng)屬性（系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)功能）與評價者可持續(xù)發(fā)展需要之間價值關(guān)系的反映活動，即明確價值的過程。二、名詞解釋題（每小題3分，共15分）1綠色物流2生產(chǎn)物流3綠色包裝4綠色流通加工5城市物流系統(tǒng)三、簡答題（每小題5分，共20分）1請簡要敘述可持續(xù)發(fā)展的基本原則中的公平性原則。2請簡要敘述生態(tài)經(jīng)濟學與綠色物流的關(guān)系。3請簡要敘述綠色倉儲技術(shù)。4請簡要敘述物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展評價的內(nèi)容。四、論述題（每小題10分，共20分）1請詳細闡述基于可持續(xù)產(chǎn)品生命周期的物流活動。2請詳細闡述城市物流模式的類型及特點。五、案例分析題（每小題25分，共25分）中遠物流破題 “綠色供應鏈”2007年底，中國遠洋物流有限公司（以下簡稱中遠物流）下屬的中遠網(wǎng)絡物流信息科技有限公司與IBM全球服務（中國）公司及IBM中國研究院簽訂了合作協(xié)議。一項以降低整條供應鏈中的碳排放總量為目標的改革，如今正循序在中遠物流公司內(nèi)部展開。這是一次史無前例的嘗試，其目標就是量化企業(yè)整條供應鏈上的碳排放，從而展開清晰的評估，幫助企業(yè)建立富有遠見、兼具可執(zhí)行性的供應鏈變革策略。形勢嚴峻“由于環(huán)境污染，中國幾乎失去改革開放以來所取得的一切經(jīng)濟成就?！眹噎h(huán)?？偩指本珠L潘岳與許多國內(nèi)外專家的看法一致。根據(jù)現(xiàn)實的預估，環(huán)境損失占中國每年GDP增長的10%左右，已經(jīng)嚴重影響到中國經(jīng)濟和社會的持續(xù)發(fā)展能力。典型的如二氧化碳的排放，使中國平均氣溫連續(xù)9年高于歷史數(shù)據(jù)。據(jù)估計，每排放1噸二氧化碳帶來的經(jīng)濟破壞約為85美元。而據(jù)估算，2030年全球二氧化碳排放量將逾400億噸。因此，限制溫室氣體排放和實行“有價排放”政策變得很有必要。例如，長途空運、小批量、準時制（just-in-time）概念以及在環(huán)保標準要求較低的國家進行能源密集型生產(chǎn)等，將在經(jīng)濟和政治上被否定。減少供應鏈中的“碳足跡”將成為企業(yè)一項不能回避的義務。IBM中國研究院院長李實恭博士說：“公司的選擇要么是采取拖延策略，要么是迎接氣候變化的挑戰(zhàn)，將其作為重組供應鏈以實現(xiàn)經(jīng)濟和環(huán)境收益的一個契機。”隨著全球經(jīng)濟體之間關(guān)系的日益密切，供應鏈作為紐帶正在發(fā)揮越來越重要的作用。在縱橫交錯的中間環(huán)節(jié)，碳排放等“環(huán)境大敵”釋放出巨大的威懾力。一份調(diào)查資料指出，全球遠洋船隊的二氧化碳排放量相當于世界第七大國的水平！而且，如此的環(huán)境影響從未反應在船運價格中?？刂乒溕系奶寂欧?，已經(jīng)變得與控制污染一樣重要。先行探索對于中遠物流這樣的國內(nèi)領(lǐng)先物流企業(yè)來說，“罰金”階段已經(jīng)是過去時，當前他們的供應鏈戰(zhàn)略目標是，找到節(jié)能、環(huán)保的物流活動方法，并為同行業(yè)作出表率?！拔锪鞣丈獭焙汀按瑒沾砣恕笔侵羞h物流的切實身份，要為客戶提供現(xiàn)代物流、船舶代理、各式聯(lián)運、貨代以及集裝箱、倉儲等業(yè)務。在從設(shè)計、采購、生產(chǎn)、銷售到貨物流通的供應鏈活動中，中遠物流承擔著解決貨物空間位移的角色。物流活動必要的倉儲設(shè)施、機械設(shè)備、車隊和數(shù)據(jù)中心等都會消耗大量能源。中遠物流不僅要認真思考如何“綠化”供應鏈以解決環(huán)境污染這一問題，而且還要擔當環(huán)保“先鋒”的角色?，F(xiàn)在，人為減少能耗并非不可能。例如，投資于低碳排放設(shè)施和節(jié)能設(shè)備，使用環(huán)保系列的材料、提高輪船使用效率、減慢穿行速度以減少油耗等等。全球已經(jīng)有不少成功的經(jīng)驗可以借鑒。加拿大紙漿和造紙公司（Catalyst Paper Corporation）利用其自有的副產(chǎn)品（生物能源）來提供運行動力，還從排放物中回收的熱能來保溫處理水，進一步減少其碳排放。通過提高效率和改用天然氣，該公司自1990年以來使其溫室氣體排放減少了70%，能源使用減少了21%。單是在2005和2006年，公司就通過減少燃料消耗2%，實現(xiàn)節(jié)約440萬美元。基于上述理解，中遠物流確定了以供應鏈為目標的可持續(xù)發(fā)展細分戰(zhàn)略，用來指導各項與社會有關(guān)的經(jīng)營活動。中遠物流破解“綠化”難題的突破口，正是與IBM合作展開的碳減排項目。尋找最佳目標已經(jīng)明確，但阻礙變革進一步深入的因素隨之出現(xiàn)如何衡量供應鏈中的碳排放。如果不能對碳排放和改革的成本進行量化，就無從尋找長期戰(zhàn)略與短期效益之間的平衡點。首要權(quán)衡的因素來自四個方面：成本、服務、質(zhì)量和碳排放，而其目標則是優(yōu)化供應鏈產(chǎn)品、流程、信息及現(xiàn)金流。例如，供應鏈管理中的一個典型挑戰(zhàn)是對運輸、流程和庫存策略進行恰當?shù)钠胶狻p少二氧化碳排放為這一函數(shù)增加了一個變量。集中運輸是減少“碳足跡”的理想做法之一。量化運輸頻率對成本和碳排放的影響有助于確定補庫策略，以滿足業(yè)務需求和減少環(huán)境影響。許多現(xiàn)行的準時制和客戶直送庫存策略要求少量和多次運輸。如此提升的服務水平通常能降低庫存但是增加了運輸成本和碳排放。一個可能的改變策略是：降低運輸頻率，同時提高單次運量，但這同時意味著要以較高的庫存水平和相關(guān)庫存管理成本為代價，而且這也可能影響服務水平。隨著2007年底與IBM的簽約，中遠物流的供應鏈碳減排工作取得了突破性進展。IBM團隊在IBMSNOW（SupplyChainNetworkOptimizationWorkbench）解決方案基礎(chǔ)上，結(jié)合了供應鏈創(chuàng)新中心、全球企業(yè)咨詢服務部和中國研究院共同的創(chuàng)新思維，得以將量化供應鏈碳排放的工作變得可視化而且易于開展應用。整體實施之后，SNOW將成為對中遠物流網(wǎng)絡進行“綠化”的規(guī)劃工具。同時，將使每個供應鏈職能都能對減少溫室氣體排放作出具體的貢獻。一般而言，在流程中越早采取措施，減少二氧化碳排放的機會就越大。而SNOW的實施目標，就是依賴碳診斷結(jié)果及“綠色”供應鏈管理戰(zhàn)略，對中遠物流的戰(zhàn)略設(shè)計階段進行一系列的職能優(yōu)化。在運輸方式的重新組織中亦有變革的機會。除了縮短運輸距離，中遠物流可以在平衡考慮中關(guān)注低碳排放運輸選項，事實上，火車、飛機、輪船和卡車在成本、服務水平和碳排放影響之間都有不同的碳權(quán)衡點。隨著政府開始投資于更“綠色”的交通基礎(chǔ)設(shè)施和摒棄那些對環(huán)境有較大負面影響的運輸方式，中遠物流可以評估一系列新的可選運輸方案。而在新的評估體系中，也有機會慎重考察各種替代方案固有的燃油經(jīng)濟性和排放物水平，例如重新組織裝載計劃，以實現(xiàn)車輛的高效使用。思路延續(xù)盡管尋找到了破題思路，但供應鏈減排的考驗亦只是剛剛開始。畢竟，實現(xiàn)“權(quán)衡”是一個復雜的過程。首先，權(quán)衡本身就是一項靈活而充滿變數(shù)的決策。例如，通過考察碳排放，可以協(xié)助企業(yè)確定配送網(wǎng)絡中的理想倉庫位置。在IBM曾經(jīng)操作的一個案例中，一家美國廚衛(wèi)產(chǎn)品制造商通過改變倉庫位置使碳排放減少了34%。如果該公司僅考慮針對碳排放的優(yōu)化可使碳排放減少最多達40%，但是該決定可能帶來不成比例的較高倉庫搬遷成本。而一家歐洲白色家電經(jīng)銷商經(jīng)過優(yōu)化配送網(wǎng)絡，權(quán)衡所有的四項原則，實現(xiàn)減少碳排放14%，并達到98%的服務水平。在此案例中，“權(quán)衡”解決方案比其可實現(xiàn)的最高二氧化碳減排水平低2個百分點。同時，由于供應鏈決策不僅涉及自己，亦涉及中遠物流的合作伙伴和供應商，這為其實施過程增加了巨大的難度。比如，聯(lián)合利華公司曾聯(lián)合一級和二級供應商及超級市場采用IBM的方案，這使其每年可減少270萬英里運輸里程。對于汽車和果蔬零售供應鏈的物料運輸，該方法非常有效。但其實施的難度在于，所有方案均需要與合作伙伴培養(yǎng)共同點，特別是在產(chǎn)品設(shè)計、包裝和物流方面。在推進這些合作伙伴接受聯(lián)合利華的觀念和方法，并就實施的成本達成一致的過程中改進碳管理的機會并不確定。因此，在解決供應鏈碳管理的難題之時，一系列的問題隨之展開了：中遠物流需要確定自己的“碳足跡”模型和碳熱圖（carbon heat map），找出企業(yè)內(nèi)部及延伸企業(yè)中的碳密集型流程，明確自己需要測量的綠色指標，設(shè)定改進和滿足碳排放法規(guī)要求的當前目標和起點。更重要的是，中遠物流必須找出自己真正關(guān)切的“權(quán)衡點”的實施方法，在減排的同時維持服務和質(zhì)量水平，并減輕成本影響。同時，中遠物流還要決定如何使合作伙伴加緊行動以及如何分擔風險、責任和分享價值。問題：1中遠找到的解決供應鏈碳管理的破題思路是什么？中遠是如何控制供應鏈上的碳排放的？2結(jié)合案例，說明供應鏈中存在的非綠色化因素，并提出你認為的綠色化途徑。3實施綠色供應鏈意議何在？期末考試試題（一）答案一、填空題（每空2分，共20分）1概念價值 實體價值 科技價值2倉儲3逆向物流 牛鞭效應 放大4企業(yè)層 區(qū)域?qū)?社會層二、名詞解釋題（每小題3分，共15分）1綠色物流：以可持續(xù)發(fā)展和綠色理念為指導，為實現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置與合理利用，利用先進的物流技術(shù)對物流活動進行環(huán)境友好設(shè)計、管理與實施的系統(tǒng)化過程。2生產(chǎn)物流：生產(chǎn)物流一般是指在原材料、燃料、外購件等供應物料到位之后，經(jīng)過下料、發(fā)料，運送到各加工點和存儲點，以在制品的形態(tài)，從一個生產(chǎn)單位（倉庫）流入到另一個生產(chǎn)單位，按照規(guī)定的工藝過程進行加工、儲存，借助一定的運輸裝置在某個點內(nèi)流轉(zhuǎn)，又從某個點內(nèi)流出，始終體現(xiàn)著物料實物形態(tài)的流轉(zhuǎn)過程。3綠色包裝：也稱“生態(tài)包裝”或“環(huán)境友好型包裝”，指在在產(chǎn)品包裝的全生命周期內(nèi)突出考慮環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展，既能經(jīng)濟地滿足包裝的功能要求，又對生態(tài)環(huán)境和人體健康無害、無環(huán)境污染、能循環(huán)和再生利用的一種無公害的適度包裝。4綠色流通加工：是指在流通過程中采用綠色加工技術(shù)對流通中的商品進行綠色化的生產(chǎn)性加工，以使其成為更加適合消費者需求的最終產(chǎn)品，它是出于環(huán)?？紤]的無污染的流通加工方式及相關(guān)政策措施的總和。5城市物流系統(tǒng)：是在一定的時間和空間范圍內(nèi)，由城市物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流裝備、物流管理信息平臺等要素構(gòu)成的，具有組織城市物流功能的有機整體。三、簡答題（每小題5分，共20分）1請簡要敘述可持續(xù)發(fā)展的基本原則中的公平性原則?？沙掷m(xù)發(fā)展所追求的公平性原則包含三個方面的含義。首先，本代人的公平，即同代人之間的橫向公平，可持續(xù)發(fā)展要滿足全體人民的基本需求和給全體人民機會以滿足他們要求較好生活的愿望。其次，代際間的公平，即世代人之間的縱向公平，人類賴以生存的自然資源是有限的，本代人不能因為自己的發(fā)展與需求而損害人類世世代代滿足需求的條件一自然資源與環(huán)境，要給子孫后代以公平利用自然資源的權(quán)利。最后，空間上的公平，即在區(qū)域內(nèi)部和在不同區(qū)域之間公平分配有限的資源。不能搶占其他地區(qū)資源或危害其發(fā)展以達到本地區(qū)發(fā)展的目的。2請簡要敘述生態(tài)經(jīng)濟學與綠色物流的關(guān)系。生態(tài)經(jīng)濟學認為，在現(xiàn)代經(jīng)濟、社會條件下，現(xiàn)代企業(yè)是一個由生態(tài)系統(tǒng)與經(jīng)濟系統(tǒng)復合組成的生態(tài)經(jīng)濟系統(tǒng)。因此，現(xiàn)代企業(yè)管理的對象、目標、任務、職能、原則等都具有經(jīng)濟與生態(tài)的兩重性，必須通過有效地管理來實現(xiàn)其中經(jīng)濟與生態(tài)兩個方面的有機統(tǒng)一與協(xié)調(diào)發(fā)展。物流是社會再生產(chǎn)過程中的重要一環(huán)，物流過程中不僅有物質(zhì)循環(huán)利用、能源轉(zhuǎn)化，而且有價值的轉(zhuǎn)移和價值的實現(xiàn)。因此，物流涉及了經(jīng)濟與生態(tài)環(huán)境兩大系統(tǒng)，理所當然地架起了經(jīng)濟效益與生態(tài)環(huán)境效益之間彼此聯(lián)系的橋梁。經(jīng)濟效益涉及局部和眼前利益，而環(huán)境效益則關(guān)系更宏觀和長遠的利益。經(jīng)濟效益與環(huán)境效益是對立統(tǒng)一的，后者是前者的自然基礎(chǔ)和物質(zhì)源泉，而前者是后者的經(jīng)濟表現(xiàn)形式。然而，傳統(tǒng)的物流管理并沒有處理好兩者的關(guān)系，過多地強調(diào)了經(jīng)濟效益而忽視了環(huán)境效益，導致社會整體效益的下降。現(xiàn)代綠色物流管理的出現(xiàn)較好地解決了這一問題。綠色物流以經(jīng)濟學的一般原理為指導，以生態(tài)學為基礎(chǔ)，對物流中的經(jīng)濟行為、經(jīng)濟關(guān)系和規(guī)律與生態(tài)系統(tǒng)之間的相互關(guān)系進行研究，以謀求在生態(tài)平衡、經(jīng)濟合理、技術(shù)先進的條件下，實現(xiàn)生態(tài)與經(jīng)濟的最佳結(jié)合及協(xié)調(diào)發(fā)展。3請簡要敘述綠色倉儲技術(shù)。（1）鮮活食品的保鮮技術(shù)（2）商品防霉腐技術(shù)（3）金屬及其制品的防銹技術(shù)（4）合理的商品存儲技術(shù)（5）科學的庫存控制技術(shù)4請簡要敘述物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展評價的內(nèi)容。物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展評價的內(nèi)容包括物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的外部性條件、物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的發(fā)展度、物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的持續(xù)度和物流業(yè)可持續(xù)的發(fā)展協(xié)調(diào)性等四個方面。四、論述題（每小題10分，共20分）1請詳細闡述基于可持續(xù)產(chǎn)品生命周期的物流活動?；诳沙掷m(xù)產(chǎn)品生命周期，具體地說，它是指以滿足當代人需要而又不損害后代所需的可持續(xù)發(fā)展觀為指導，以環(huán)境與生態(tài)保護為基準，應用產(chǎn)業(yè)生態(tài)學或生態(tài)經(jīng)濟學的系統(tǒng)方法貫穿于整個產(chǎn)品生命周期及其能量和物質(zhì)的代謝系統(tǒng)（再生系統(tǒng)）的內(nèi)涵和運行過程。產(chǎn)品從環(huán)境中提取需要的原材料開始，經(jīng)過原材料的提取、材料加工、產(chǎn)品制造、流通、使用與服務、回收處理以及再處置回到環(huán)境中去這一整個過程稱為產(chǎn)品的全生命周期。在整個過程中，基于產(chǎn)品生命周期中的物流活動主要有以下幾個：1供應物流供應物流是指包括原材料等一切生產(chǎn)物資的采購、進貨運輸、倉儲、庫存管理、用料管理和供應管理，也稱為原材料采購物流。它包括采購，生產(chǎn)資料供應，倉儲、庫存管理，裝卸搬運等幾方面的工作。（1）采購。（2）生產(chǎn)資料供應。（3）倉儲、庫存管理。（4）裝卸搬運。2生產(chǎn)物流生產(chǎn)物流一般是指在原材料、燃料、外購件等供應物料到位之后，經(jīng)過下料、發(fā)料，運送到各加工點和存儲點，以在制品的形態(tài)，從一個生產(chǎn)單位（倉庫）流入到另一個生產(chǎn)單位，按照規(guī)定的工藝過程進行加工、儲存，借助一定的運輸裝置在某個點內(nèi)流轉(zhuǎn)，又從某個點內(nèi)流出，始終體現(xiàn)著物料實物形態(tài)的流轉(zhuǎn)過程。3銷售物流銷售物流是指生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時，物品在供方與需方之間的實體流動，銷售物流主要包括以下幾個環(huán)節(jié)：（1）產(chǎn)品包裝。（2）產(chǎn)品儲存。（3）運輸與配送。（4）裝卸搬運。（5）流通加工。（6）訂單處理。4逆向物流逆向物流包括回收物流和廢棄物物流。回收物流是指不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實體流動。2請詳細闡述城市物流模式的類型及特點。（1）城市物流發(fā)展模式城市物流系統(tǒng)是一個非常復雜的系統(tǒng)，根據(jù)各個中心城市的自身特點來選擇一個合適的物流項目作為發(fā)展城市物流的切入點是一個很好的發(fā)展模式。按照現(xiàn)代物流發(fā)展的特點和趨勢，考慮到各個城市的功能、地位、經(jīng)濟水平、基礎(chǔ)條件等的不同，城市發(fā)展物流主要有港口帶動型、工業(yè)帶動型、商業(yè)帶動型和交通樞紐型等幾種發(fā)展模式。（2）城市物流功能模式一項完整的物流活動主要包含運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工和信息等。根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟的特點和產(chǎn)業(yè)類型，城市物流的功能可能只以某一方面為主或提供多種服務功能，因此按照城市物流所完成物流業(yè)務范圍的大小或服務行業(yè)的多少，可以分為功能性物流模式和綜合性物流模式。（3）城市物流運作模式從微觀層面上來講，按照城市物流運作的主體不同，可以將城市物流運作模式分為自營物流、第三方物流和混合物流三種模式。（4）城市物流經(jīng)營模式城市物流經(jīng)營模式是指城市物流主體（包括基礎(chǔ)設(shè)施和物流企業(yè)）是由誰來經(jīng)營。按照城市物流主體資產(chǎn)的所有權(quán)中各種經(jīng)濟成分，可以把城市物流經(jīng)營模式分為：外資經(jīng)營模式、中外合資經(jīng)營模式、私營經(jīng)營模式、國有經(jīng)營模式、混合經(jīng)營模式五種。（5）城市物流管理模式城市物流需要服務于區(qū)域內(nèi)企業(yè)的特點促使城市物流管理模式隨著企業(yè)管理方式和管理理念的變化而變化。五、案例分析題（每小題25分，共25分）提示：1（略）2綠色供應鏈管理的內(nèi)容要成功地實施綠色供應鏈管理，使之成為企業(yè)取得競爭力的武器，就必須拋棄傳統(tǒng)的環(huán)境管理的思想，把企業(yè)內(nèi)部及供應鏈企業(yè)之間的各種業(yè)務看作一個整體功能過程，形成一個集成化的環(huán)境管理體系。因此，從管理層面上來看，綠色供應鏈管理是一種戰(zhàn)略管理，要確立其戰(zhàn)略地位；從經(jīng)營管理過程來看；綠色供應鏈管理要求在從產(chǎn)品設(shè)計，原材料采購，產(chǎn)品制造，到產(chǎn)品銷售以及回收的全過程中考慮環(huán)境整體效益最優(yōu)化。21 確立綠色供應鏈管理的戰(zhàn)略地位綠色供應鏈管理與綠色制造區(qū)別，在于其不僅在企業(yè)內(nèi)考慮如何減少對環(huán)境的影響，更強調(diào)在整個供應鏈中尋求對環(huán)境最友好的方案。因此，要有效地實施綠色供應鏈管理，企業(yè)必須先在企業(yè)內(nèi)確立綠色供應鏈管理的戰(zhàn)略地位，其中應包括以下幾個方面的含義：（1）高層領(lǐng)導的重視。高層領(lǐng)導的重視保證了企業(yè)所作出的重大決策都是綠色供應鏈管理導向的，另外，許多物質(zhì)支持還需高層領(lǐng)導提供。在美國，許多供應鏈管理和環(huán)境管理的專家都一致認為，高層領(lǐng)導的重視與否關(guān)系到企業(yè)綠色供應鏈管理的成敗。（2）中層經(jīng)理的合作?？梢哉J為，綠色供應鏈就是一條環(huán)境優(yōu)化的價值鏈。作為企業(yè)部門管理者的中層經(jīng)理，在考慮環(huán)境優(yōu)化問題時，不應把眼光局限在本部門甚至本企業(yè)，而應該確認本部門在綠色供應鏈中的位置，使本部門的行為符合整體環(huán)境價值最大化的要求。（3）全體員工的參與。企業(yè)的每一個計劃的實施都離不開全體員工，是他們工作在產(chǎn)品生產(chǎn)的第一線，員工理解企業(yè)實施的綠色供應鏈管理，將有助于他們協(xié)助設(shè)計、改進供應鏈中的環(huán)節(jié)。所以，有必要讓員工理解企業(yè)的環(huán)境目標，并明確與自身職位相關(guān)的環(huán)境目標，明確自己在供應鏈中的作用。與員工溝通的方式有：把環(huán)境信息加入到公司的日常交流中，建立企業(yè)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)，培訓員工等。22 供應端綠色化理論和案例的研究表明，供應端在環(huán)境方面取得的成就可以在后續(xù)供應鏈中得到放大，即供應端綠色化的努力比末端處理的效率要高，所以供應端綠色化是綠色供應鏈管理的核心內(nèi)容。本部分將重點討論企業(yè)如何評估、篩選并管理作為戰(zhàn)略合作伙伴的供應商。（1）選擇供應商。綠色供應鏈管理模式強調(diào)的是供應鏈節(jié)點企業(yè)在環(huán)境問題上的合作；其中，供應商在優(yōu)化供應鏈環(huán)境業(yè)績方面具有舉足輕重的作用，因此企業(yè)需要慎重選擇供應商。在選擇供應商的方法中，問卷調(diào)查是被采用的最廣泛的一種工具。企業(yè)在設(shè)置問卷時應該仔細考慮：對供應商最核心的要求是什么?將如何應用供應商通過問卷提供的信息?以免提出過多的不必要的問題。（2）供應商管理。在綠色供應鏈管理中，環(huán)境管理作為全面質(zhì)量管理的一部分，也是各方合作的重要內(nèi)容。供應鏈節(jié)點企業(yè)之間的密切合作所取得的效益得到了企業(yè)界的公認。核心企業(yè)一般通過供應商會議來管理供應商。會議可以是一對一的，也可以同時召集所有供應商；會議的頻率也是因時而異。早在1998年，GM邀請了8個供應商組成了一個供應商環(huán)境咨詢小組，旨在提高供應鏈企業(yè)在原材料選擇、產(chǎn)品設(shè)計、工藝流程等方面的環(huán)境效率。供應商會議為企業(yè)提供了一個交流，共同解決問題的平臺。這種會議將比政府和環(huán)保組織主持的會議更能引起供應商的興趣。（3）第三方組織給予培訓和技術(shù)支持。雖然中小型供應商在環(huán)保方面得到了大制造商的培訓和技術(shù)支持，制造商和供應商之間也可以相互探討，互相學習。但是，那些還不能通過這些途徑提高自身環(huán)保能力的企業(yè)，就需要第三方組織的培訓和支持。擔當?shù)谌浇M織的可以是非營利組織，如可持續(xù)發(fā)展中心；也可以是今后隨著需求的發(fā)展而形成的私營咨詢公司。23 綠色制造廣義的綠色制造涉及到產(chǎn)品的整個生命周期，是個“大制造”的概念。這里將綠色制造作為綠色供應鏈管理的一部分，主要介紹企業(yè)內(nèi)的產(chǎn)品設(shè)計、原材料選擇和制造工藝流程規(guī)劃等行為。（1）綠色設(shè)計。是指在產(chǎn)品及其生命周期全過程的設(shè)計中，充分考慮對資源和環(huán)境的影響，在充分考慮產(chǎn)品的功能、質(zhì)量、開發(fā)周期和成本的同時，優(yōu)化各有關(guān)設(shè)計因素，使得產(chǎn)品及其制造過程對環(huán)境的總體影響和資源消耗減到最小。（2）綠色材料選擇。工業(yè)生態(tài)學主張綠色材料選擇應采用產(chǎn)品生命周期分析法，結(jié)合價值工程的方法進行“價值功能”優(yōu)化分析。企業(yè)可在滿足綠色材料要求的同時不降低產(chǎn)品的經(jīng)濟效益途徑。其中，產(chǎn)品生命周期分析法是指分析產(chǎn)品從原材料的獲取到生產(chǎn)過程到消費過程，以及產(chǎn)品退出消費過程后最終被處置或再利用的全過程對環(huán)境的影響。因此，我們不能簡單地說，使用紙就一定比塑料環(huán)保，也不能說使用可重復使用的材料就一定比一次性材料對環(huán)境更友好。個人經(jīng)驗和常識不一定可靠，全生命周期分析法有時會得出與之完全相反的結(jié)果。（3）綠色工藝流程規(guī)劃。要根據(jù)制造系統(tǒng)的實際，探求物料和能源消耗少、廢棄物少、對環(huán)境污染小的工藝方案和工藝路線，追求企業(yè)內(nèi)供應鏈的優(yōu)化。大量的研究和實踐表明，產(chǎn)品制造過程的工藝方案不一樣，物料和能源的消耗將不一樣，對環(huán)境的影響也不一樣。24 綠色包裝很少有制造商考慮產(chǎn)品包裝對環(huán)境影響很大，多數(shù)人甚至認為精美的包裝象征著高檔的產(chǎn)品。生活垃圾中大部分是包裝物的事實，足以說明包裝物對我們的環(huán)境產(chǎn)生了怎樣的影響。包裝物的綠色化是實施綠色供應鏈管理的重要組成部分。作為綠色供應鏈管理的理論之一的循環(huán)經(jīng)濟理論要求以“3R原則”（減量化，再使用，再循環(huán)）作為經(jīng)濟活動的原則。其中減量化是其第一法則，只有減少資源的使用量才能真正從源頭減少對環(huán)境的壓力，再使用、再循環(huán)過程中資源并不能完全恢復原狀，而且也要消耗能源。供應鏈節(jié)點企業(yè)應該：在減少產(chǎn)品的包裝上進行協(xié)商，適度的包裝不僅有助于供應商降低成本，也減少了采購商的拆裝和處理包裝物垃圾的費用；認真選擇包裝材料，不同的材料具有不同的再使用和再循環(huán)價值，但循環(huán)次數(shù)最多的包裝材料不一定好，要用生命周期分析的方法來選擇。從再循環(huán)的角度看，包裝物的材料品種越少越好。德國曾對各種材料以及復雜程度不同的材料的循環(huán)價值進行過評分，并據(jù)此收取不同的處理費；包裝物的標識圖案和文字應體現(xiàn)綠色化，注明包裝物的材料、用法以及回收處理方法，使包裝物的使用和處理變得簡單易行。25 綠色營銷營銷活動是企業(yè)的絕好機會。通過綠色營銷活動，讓公眾了解企業(yè)所進行的環(huán)境努力，讓顧客理解產(chǎn)品的生命周期環(huán)境成本分析，并提供途徑讓他們提出改進意見。隨著產(chǎn)品更新?lián)Q代速度越來越快，舊產(chǎn)品的處理成為一個難題。當用戶需要購買新的產(chǎn)品時，他們原有的舊產(chǎn)品該怎么辦呢?最好是制造商能收回去，即用戶在購買新產(chǎn)品時，制造商能回收舊產(chǎn)品。特別是耐用非消耗品，如家用電器，電腦等，以這種方式由制造商回收的環(huán)境效率最高。產(chǎn)品運輸過程中伴隨著能源的消耗和廢氣的產(chǎn)生，以及可能的產(chǎn)品的泄漏，這些都對環(huán)境產(chǎn)生影響，卻又經(jīng)常被忽視。好在運輸成本和運輸過程對