跨鐵路施工安全專項方案(大西).doc

1 一、一、編制依據編制依據 （1） 鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法 （鐵辦2008190 號； （2） 新建時速 300-350 公里客運專線鐵路設計暫行規(guī)定 （鐵建 設200747 號） ； （3）鐵道部第一勘察設計院集團有限公司大同至西安客運專線 （河北段）新建工程施工圖及相關標準圖、參考圖； （4） 客運專線鐵路橋涵施工技術指南 （TZ 213-2005） ； （5） 鐵路橋涵施工規(guī)范 （TB 10203-2002） ； （6） 客運專線橋涵工程施工質量驗收暫行標準 （鐵建設2005 160 號） ； （9） 鐵路建設項目現(xiàn)場管理規(guī)范 （TB 10441-2008） ； （10） 大西鐵路客運專線工程施工安全控制手冊 （11）中國路橋大西客運專線十四標項目經理部施工技術調查。 二、二、編制目的編制目的 為了保障大西鐵路客運專線渭洛河特大橋跨既有鐵路施工安全工作， 保證既有鐵路車輛安全，保護施工人員、機械的通行安全，特制定該安 全專項方案。 三、工程概況三、工程概況 新建大西鐵路客運專線起自原平西站，經忻州、陽曲、太原、介休、 洪洞、臨汾、運城后，在永濟跨越黃河進入陜西省，經大荔、渭南、新 臨潼至西安北，線路全長 678.4km，為雙線客運專線鐵路。 由我單位承建的大西鐵路客運專線站前施工 14 標段位于陜西省的 渭南市和西安市，線路起訖里程 DK782+750.84DK829+193.54，線路長 度 46.454km，為渭洛河特大橋的一段，線路在 DK804+623 跨越 107 省道 后，與鄭西客專并行，沿線設新渭南高架車站 1 座，與鄭西渭南北站并 站設置。跨既有鐵路線施工有 4 處，施工方法采用菱形掛籃懸臂澆筑及 滿堂支架現(xiàn)澆，見表 2-1 跨既有鐵路線特殊結構統(tǒng)計表 2 跨既有鐵路線特殊結構統(tǒng)計表跨既有鐵路線特殊結構統(tǒng)計表 序號與鐵路交叉里程跨越建筑物 橋高 （m） 采用結構形式施工方案 1DK819+184渭化專用線13(32+48+32)m 連續(xù)梁支架現(xiàn)澆 2DK828+075改建西延聯(lián)絡線24(48+2*80+48)m 連續(xù)梁掛籃懸灌 3DK828+302包西上行聯(lián)絡線29(32+48+32)m 連續(xù)梁支架現(xiàn)澆 4DK828+449侯西聯(lián)絡線27(48+80+48)m 連續(xù)梁掛籃懸灌 下部結構施工時需對路基邊坡進行防護，防止路基發(fā)生滑坡或坍塌 等。連續(xù)梁跨越鐵路施工時需進行安全防護，防止物體墜落影響行車安 全。 四、管理機構四、管理機構 建設單位：大西鐵路客運專線有限責任公司 設計單位：鐵道第一勘察設計院集團有限公司 監(jiān)理單位： 施工單位：中國路橋有限責任公司大西鐵路客運專線十四標段項目 指揮部 五、施工人員及機具五、施工人員及機具 項目經理部全面負責本工程的組織實施，設立分部經理部、架子隊 兩級管理模式。分部設項目經理、副經理、總工程師，配置工程技術管 理部、安全質量環(huán)保部、工地試驗室、物資設備部、計劃合同部、財務 部和綜合管理部共六部一室。 3 工 程 技 術 部 架子作業(yè)隊 財 務 部 總工程師 副經理總工程師 專專專專專專專專專專 專專專專專專專專專專專專專專專專 副指揮 物 資 設 備 部 綜 合 管 理 部 計 劃 合 同 部 中 心 試 驗 室 安 全 質 量 部 分經理部 工 程 技 術 部 工 地 試 驗 室 安 全 質 量 部 物 資 設 備 部 綜 合 管 理 部 計 劃 合 同 部 財 務 部 施工人員主要根據施工進度計劃組織進場，安排如下： 第一批施工人員 40 人，進場后修建臨時工程、修筑進場施工便道、 平整場地、解決施工用水、施工用電、備好發(fā)電機，做到路通、水通、 電通和場地平整，施工基礎及下部結構。 第二批進場的施工人員 60 人進行 0#、1#段施工及掛籃拼裝。 第三批進場的施工人員 40 人在施工梁部前全部進入施工現(xiàn)場，總 共約 100 人進行懸澆梁形成較大規(guī)模的施工生產能力。 架子隊連續(xù)梁施工下設兩個作業(yè)班組，每個班組 50 人，一個班組 施工單個 T 構， 對進場的施工機械設備以及施工機械上的各種儀表重新標定，設備 配備見下表： 4 主要機具設備配置表 序號機械名稱規(guī)格型號 額定功率（kW） 或噸位或容量 單位數量（臺） 1 混凝土拌合樓 HZS120 座 2 2 插入式搗固棒30、50臺 16 3 砼泵車 37m 臺 1 4 砼攪拌運輸車 8m3 臺 10 5 吊車 QY2525t 臺 2 6 掛籃及模板套 2 7 0#段模板套 2 8 空壓機 20kW 臺 4 9 砂漿攪拌機 SJ350350/L 臺 2 10 壓漿機 攪拌速度大于 700r/min 臺 2 11 鋸木機臺 2 12 刨木機臺 2 13 卷揚機3 噸臺 2 14 切筋機 HQJ101.5kW 臺 2 15 彎曲機 GW-40 臺 2 16 鋼筋調直機 TQ4-145.5kW 臺 2 17 對焊機 LP-100100kW 臺 2 18 電焊機3000 型臺 8 19 高壓水泵 DAZ-100*675kW2 20 振動壓路機1825t 1 21 裝載機 ZL501 22 穿心式千斤頂 400t 臺 8 23 穿心式千斤頂YDC240Q 型臺 2 24 穿心式千斤頂 YC60A 臺 2 六、總體施工六、總體施工方案及計劃方案及計劃 跨既有鐵路線施工計劃 5 橋梁下部結構連續(xù)梁現(xiàn)澆 序跨結構名稱 開始時間結束時間開始時間結束時間 備注 1渭化專用線2010.05.102010.07.302010.07.312010.11.30 2改建西延聯(lián)絡線2010.06.282010.09.302010.10.012011.07.01 3包西上行聯(lián)絡線2010.09.132011.03.152011.03.162011.07.16 4侯西聯(lián)絡線2010.10.302011.05.132011.05.142011.11.14 由于下部結構施工不直接影響行車安全，因此施工時主要采取安全 監(jiān)控和防護措施，不改變鐵路線路列車運行方式。基坑開挖前打入鋼板 樁進行防護（鋼板樁長度根據基坑開挖深度定） 。鉆孔樁機和起重機在 采取防傾覆措施后，按照正常施工程序進行下部結構施工。 1.1.掛籃懸臂澆筑施工掛籃懸臂澆筑施工 主墩墩身施工時預埋角鋼，施工完成后安設臨時支墩，進行 0#段模 板的安裝和鋼筋綁扎，施工連續(xù)梁 0#段。1#段采用支架法現(xiàn)澆，在 0#、1#段上拼裝掛籃，并進行加載試驗，利用掛籃對懸灌段進行施工， 掛籃采用全封閉式施工。對邊跨現(xiàn)澆段及邊跨合龍段的地基進行處理后， 搭設滿堂式碗扣支架對邊跨現(xiàn)澆段施工；安設邊跨合龍段外模、鋼筋制 安完成后，安裝臨時剛性連接構造并張拉臨時預應力束，進行臨時固結， 施工邊跨合龍段。 邊跨段張拉壓漿完成后，拆除臨時支墩，進行體系轉換；利用掛籃 做中跨合龍段外模，安裝中跨合龍段鋼筋，安裝中跨合龍段臨時剛性連 接構造，并張拉臨時預應力束進行臨時固結，施工中跨合龍段，再進行 中跨預應力施工。中跨合龍完成后施工連續(xù)梁附屬工程。懸灌梁施工過 程中，要嚴格按設計控制線形，應注意調整立模標高，設置反撓度，以 便成橋后與設計標高相吻合。 掛籃施工時在底模架、側模架上滿鋪 2cm 厚木板，對模架進行全封 閉，同時在模架內側懸掛密孔安全網，防止落物。當施工進入鐵路中心 線兩側 4.5m 的安全操作限界，掛籃和模板移動、拼裝及拆除及混凝土 澆注在跟鐵路局聯(lián)系取得的封鎖時間點之內完成。 2.2.滿堂支架現(xiàn)澆滿堂支架現(xiàn)澆 2.1支架搭設 6 現(xiàn)場在進行支架施工時需重新清理、平整場地。承臺開挖后的基坑 要進行回填處理，每跨滿堂支架搭設前先對基礎進行碾壓整平，再采用 細砂每 30cm 一層碾壓回填，填筑高度高出原地面即可，便于排水。 為防止雨季期間雨水浸泡導致基礎下沉，在支架范圍內地面四周合 理布設排水溝，水溝寬 30cm，深 15cm，保證排水通暢，邊溝設置在梁 體平面投影邊線外 1.5m 外。 回填后在整平的地表面鋪設 10cm 宕碴墊層，加固地面兩側各超出 翼板外邊緣 1.0m。碎石土填筑碾壓后，確定地基高程，采用 25cm 厚 C25 混凝土硬化，及時封閉，以防雨水浸泡。同時在硬化混凝土面向線 路右側設置 1%的單面排水坡。 支架搭設安放可調底座，可調底座與下部設置 5cm 厚雜木墊板。墊 板與硬化地面、底座之間密貼。根據硬化地面不平整度可調底座在 20cm 范圍高度進行調整，確保第一層支架水平橫桿標高一致，在第一層橫桿 距離地面高度為 2030cm 范圍。 將立桿與橫桿通過下碗扣連接、上碗扣和定位銷固定，第一層支架 搭設完畢后仔細檢查其垂直度、水平度，滿足規(guī)范要求后距離地面 30cm 左右用普通腳手架鋼管搭設縱、橫向掃地桿，并繼續(xù)下一層支架的搭設。 碗扣支架長度方向范圍內每 4 道立桿設置一組剪刀撐，剪刀撐沿支 架全高設置，斜桿與地面夾角 4560，剪刀撐與立桿之間通過旋轉扣 件連接。剪刀撐接長時搭接長度不小于 1m，扣件不少于 3 個。 支架頂部標高通過可調頂托調整，如果可調頂托不能滿足調整范圍 則配桿調整，調節(jié)桿通過扣件式鋼管連接加固，頂托、底座調整高度不 得超過其自身長度的 2/3，確保頂托標高滿足設計。 支架搭設過程中，應經常進行檢查，立桿垂直度偏差不大于支架 1/500 高度，橫桿水平度偏差不大于 1/400L。 支架搭設完成后，對支架頂面精確調整標高。各標高符合要求后， 進行方木和底板鋪設。 7 2.2.碗扣式腳手架施工注意事項 （1）使用前應對碗扣式腳手架質量進行復檢，查看有無彎曲或破 損，否則需要剔除不得使用。 （2）換填后的地基立桿必須采用可調底座。 （3）墊板宜采用長度不少于 3 跨，寬度不小于 200mm、厚度不小 于 50mm 的木墊板；底座的軸心線應與地面垂直。 （4）可調底座及可調托撐絲桿與螺母捏合長度不得少于 4-5 扣， 插入立桿內的長度不得小于 150mm。 （5）遇 6 級以上大風、大雨等特殊情況需要立即進行支架全面檢 查，不留隱患，確保支架穩(wěn)定安全。 （6）若停工超過一個月恢復使用前必須進行檢查。 2.3.門架支架施工 跨越既有鐵路線門架支墩采用 350mm 鋼管支墩，支架下沿橫橋向 設 100cm50cm（寬高）通長 C20 混凝土條形基礎，條形基礎內不設 鋼筋網片。為確保鋼管支墩與混凝土基礎良好連接，在對應支墩中心預 埋鋼板（見鋼管支墩基礎連接詳圖） 。為了方便支架拆除，需要在每個 立柱頂設置砂箱，鋼管上縱向分配梁采用工字鋼，為了確?？v向工字鋼 與橫向工字鋼進行良好連接，先在兩片工字鋼每處與縱向工字鋼接觸面 處加焊厚度 20mm 的鋼板，并用 25 鋼筋進行側面焊牢，防止縱向工字 鋼傾倒。碗扣式腳手架直接支撐在縱向分配梁上，下墊 5cm20cm 木板， 并設置可調底托。 8 七、跨鐵路安全防護措施七、跨鐵路安全防護措施 1 1、安全防護重點、安全防護重點 根據本工程的特點，跨線施工的安全防護重點為主墩基礎開挖和鐵 路限界上方掛籃移動及混凝土澆筑。 2 2、跨線施工準備、跨線施工準備 2.1.關鍵人員及崗位職責 關鍵崗位人 員 任 務 與 職 責 項目經理既有線施工領導小組組長，全面履行、主持既有線施工工作。 安全員 既有線施工領導小組副組長，負責領導和組織本區(qū)段既有線的施工 安全、環(huán)境管理工作。 總工程師 負責組織既有線施工方案編制與審核；施工圖紙審核、質量問題 和事故處理；與廣平工務段等協(xié)作單位聯(lián)系溝通。 副經理 既有線日常施工組織管理，保證管段內既有線施工安全、進度、質 量，平衡和協(xié)調內、外部關系。 工程部 既有線施工技術方案編制、現(xiàn)場施工技術指導、測量控制，既有線 施工技術總結。 9 安質部 既有線施工具體實施過程中的安全工作，負責安全、環(huán)境管理制度 的制定、落實，組織各種檢查、監(jiān)督，協(xié)助上級部門進行安全、環(huán) 保事故的調查處理，各種報表上報，定期組織既有線施工安全教育 與培訓。 物機部 負責既有線施工及應急準備所需的各種材料、物資的購、運、存、 發(fā)和施工機械設備的采購、調配、維修、保養(yǎng)。 駐站聯(lián)絡 員 及時準確地將列車運行信息通知給現(xiàn)場防護員，將區(qū)間空閑、區(qū)間 閉塞和列車從站內開出的時間報告給現(xiàn)場防護員。堅守工作崗位， 工作認真負責，不得臆測行車。 工地防護 員 及時與駐站聯(lián)絡員聯(lián)系，按照規(guī)定設置停車或慢行防護信號，封鎖 施工終了時及時撤除防護信號，并通知駐站防護員銷點。堅守工作 崗位，工作認真負責，不得臆測行車。 中間防護聯(lián) 絡員 及時準確地在工地電話防護員和施工負責人之間傳遞信號，確保施 工現(xiàn)場與行車調度指揮部門間信息暢通，協(xié)助工地防護員和電話防 護員做好安全防護工作，確保施工作業(yè)安全和既有線的行車安全。 工地安全 員 在架子隊專職安全員的領導下，負責班組的安全教育，在作業(yè)過程 中主動協(xié)助工班長進行安全檢查，監(jiān)督班組成員執(zhí)行既有線施工的 各種規(guī)章制度。及時發(fā)現(xiàn)并制止任何人違章指揮或違章作業(yè)。 2.2.防護員信號用品 名 稱單 位數 量備注 作業(yè)標個 4 停車信號牌個 2 減速信號牌個 2 減速地點標個 2 雙面信號燈盞 4 火炬只 2 喇叭個 6 響墩個 9 紅色信號旗面 6 黃色信號旗面 6 短路銅線 (自動閉塞區(qū)間) 條 2 對講機臺 6 大功率 icom 5.5w 帶“T“字減速信號牌個 2 10 施工 地點 上行線 下行線 慢行施工防護示意圖 T T 1100 800 20 1100 20 減速地點標 帶T字的移 動減速信 號牌 減速防護地段終 端信號牌（燈） 800 附注： 1、圖中單位以米計。 11 2.3 20 202080020 20 208002020 20 20 顯示停車手信號的防護人員 移動停車信號牌 顯示停車手信號的防護人員 移動停車信號牌 施工 地點 響墩 響墩 響墩 響墩 附注： 1、圖中單位以米計。 封鎖施工防護示意圖 上行線 下行線 12 .施工手續(xù)辦理 首先與鐵路公司綜合維修中心簽訂營業(yè)線施工安全協(xié)議 ，共 同協(xié)商施工期間在施工區(qū)段內的要點施工安排及施工期內的安全防護問 題，在保證安全行車的前提下，協(xié)商解決運營與施工的矛盾。 施工前辦理要點慢行計劃審批手續(xù)，待鐵路部門批準后再進行施 工。計劃得到批準后立即組織施工，確保滿足要點計劃。在附近車站派 駐值班人員 2 名，配備移動電話 1 部，24 小時開機，日夜與車站聯(lián)絡， 將列車通過情況及時通知施工現(xiàn)場，及時了解列車運行情況做好記錄， 同時經常向鐵路運輸部門介紹施工情況。 3 3、安全防護措施、安全防護措施 3.1.主墩基礎開挖 基坑開挖前應挖設探溝，確認開挖范圍內無管線影響之后才能進行 開挖。 施工前先對鐵路反壓護道按 1：1.5 坡度進行卸載，將基坑側土體 頂標高降至一級承臺頂標高，沿鐵路側開挖范圍內（18m）打入 7m 長 25 槽鋼作為圍護，防止路基滑坡。 50.758 57.707 55.508 7 8 路基卸載線 承臺底 承臺頂 0.5 =18KN/m3 20 c=12 KPa。 2.54.5 D C 7m槽鋼 基坑開挖時盡量避開下雨天，開挖時在基坑內設置 0.4m0.4m 排 水溝，同時預備兩臺水泵，基坑內積水后立即啟用水泵進行排水。 基坑開挖后及時設立防護圍欄，并在基坑靠近鐵路一側及路基頂、 底、中部各設置位移觀測樁 3 個（線路左、中、右各 1 個） ，安排人 24 小時巡視，并由測量組每隔 12 小時觀測一次。位移觀測值每次大于 1mm 13 或累計大于 2cm 時立即停止施工，并每小時觀測一次。若位移穩(wěn)定無變 化則繼續(xù)施工，如位移持續(xù)加大，則將基坑回填，并對路基采取加固措 施，將具體情況上報鐵路有關部門。 基坑暴露過程中設防護員一人，配對講機一臺；施工地點前后 800m 各設 1 名防護人員，每人各配對講機一臺，在火車通過時，及時通知現(xiàn) 場防護員，現(xiàn)場防護員立即通知現(xiàn)場施工人員，停止施工，面迎火車， 遠離限界，直至火車通過。同時在施工地點設專職安全員對線路狀況進 行觀察、防護，如有異常情況及時處理。 基坑開挖出來的土要及時運出去，嚴禁堆放成堆，嚴禁棄放在鐵路 路基邊坡上。 3.2.模板工程 現(xiàn)場要劃出專門模板堆放區(qū)，場區(qū)內的大模板應按規(guī)格、型號分區(qū) 堆放，并要設立明確的標志，非操作人員不得隨意進入模板堆放場，不 得在大模板下休息、乘涼。 進入現(xiàn)場必須佩戴安全帽，高空作業(yè)必須系安全帶。 大模板存放時應及時將模板插入堆放架中，面對面放置防止傾倒； 模板底應設通長墊木。兩塊模板間還應留出便于清理和涂刷隔離劑作業(yè) 的通道，板底間距不小于 60。角模和其他配套模板應放在專用堆放架 上，或者平臥堆放，嚴禁靠放在大模板和其他構件上，以防下滑傾翻傷 人。 大模板起吊前，應將吊車的位置調整適當，并檢查吊裝用繩索、卡 具及每塊模板上的吊環(huán)是否牢固可靠，然后將吊鉤掛好，拆除一切臨時 支撐，穩(wěn)起穩(wěn)吊；禁止在不掛鉤的情況下拆除大模板；嚴禁用人力搬動 模板。吊運過程中，嚴防模板大幅度擺動或碰倒其他模板。 司機及指揮信號工必須經過培訓，持證上崗。施工中指揮人員與司 機必須統(tǒng)一信號，禁止違章指揮和操作。 大模板安裝放置時，下面不得壓有電線和氣焊管線。 大模板組裝或拆除時，指揮拆除和掛鉤人員必須站在安全可靠的地 14 方方可操作，嚴禁任何人員隨大模板起吊。安裝模板的操作人員應配戴 安全帶。 大模板必須搭設混凝土澆注平臺架子，便于澆注混凝土。 大模板安裝時，里外角模和臨時摘掛的面板與大模板必須連接牢固， 防止脫開和斷裂墜落。 拆模后起吊前，應復查螺栓及其他拉結是否拆凈，在確無遺漏且模 板與結構物完全脫離后方可起吊。 吊運大模板必須使用 U 形卡環(huán)，使用 U 形卡環(huán)時應使銷軸和環(huán)底受 力。 五級以上應大風停止模板作業(yè)。 大塊模板的吊裝和安裝現(xiàn)場施工員必須全程監(jiān)控，防范于未然。 3.3.掛籃施工防護 在進行掛籃施工時，布置 2 道防護網，從 0#塊一直防護到施工段， 在有列車通過時，嚴禁掛籃前移。在掛籃向前推移時，先要做好安全防 護工作。 在掛藍底模架、側模架上滿鋪竹膠板，對模架進行全封閉，同時在 模架內側懸掛密孔安全網，防止落物， 掛籃拆除：中跨合攏并張拉后，開始拆除掛籃。 在前吊帶解除約束前，先做好側模板固定的準備工作，將準備好 的滾輪、橫梁滑移架以及18 工字鋼固定在側模板上，必須焊接牢固， 側模板滾輪主要是連接底模板，同時在縱橫梁上移動，帶動底模板移動， 縱梁滑移架是用來移動縱梁的，工字鋼將模板系統(tǒng)連接成一個整體。 在前后吊帶解除約束后，通過 32 精扎螺紋鋼將底模板和側模 板的滾輪連接起來，在相對應位置用 22 鋼絲繩為其增加一道保險， 精扎螺紋鋼要有足夠長度，能滿足整套模板能退移在 1#塊位置的長度。 在底側模板都固定好以后，才能將掛籃主桁架與模板系統(tǒng)分離， 解除前后吊帶和精扎螺紋剛約束，在每個受力點采用 22 鋼絲繩增加 一道保險。 15 在所有的準備工作都做好后，開始移動模板，每次移動的位移跟 每個節(jié)塊長度一致。 在模板移到位后，將模板固定在梁體上，通過橫梁滑移架移動橫 梁，橫梁移動到位后通過梁面預留孔固定在梁面上，所有受力的位置都 采用鋼絲繩增加一道保險，重復 4、5 兩個步驟，將模板移到 1#塊。 模板到位后，通過手拉葫蘆將模板平放到地面，用起重機轉移到 指定位置。 等底模板拆除后，由于側模板的位置還侵占既有線，所以，還必 須將側模板繼續(xù)往小里程移動，在安全位置將側模板拆除。現(xiàn)場準備好 的一些移模材料以及部分細節(jié)在現(xiàn)場跟蹤指導和培訓,同時，所有吊點 必須使用雙保險進行懸掛。 所有連續(xù)梁防護措施必須等橋面附屬工程施工完后才能拆除。 4 4、防護應急預案、防護應急預案 連續(xù)梁跨既有鐵路施工是重點項目，為此必須精心組織，做了各種 準備工作，為以防萬一制定如下應急預案： 4.1.應急準備 鋪設好臨時便道，確保臨時搶修車輛、設備、以及材料的進出暢 通。 搶修人員留在附近的拌和場內，一旦發(fā)生意外，便于立即投入搶 險。 在鐵路邊預備一部分鐵軌和道渣，以防萬一軌道被砸壞，及時修 鋪，準備的材料包括道渣 100m3，木枕 200 根，25mP50 鋼軌 12 根，道釘 700 個等。 駐站聯(lián)絡員隨時做好準備，一旦發(fā)生險情，及時與鐵路相關部門 聯(lián)系，并辦理相關手續(xù)。 4.2.人員組織 成立現(xiàn)場應急響應領導機構，負責指揮及協(xié)調現(xiàn)場應急處置工作。 16 4.3.人員職責 指揮：負責事故的預防、控制、應急、查處的管理指揮工作。負 責調集人員、器材、物資車輛，搶救生命財產，事故現(xiàn)場的指揮工作。 副指揮：常住施工現(xiàn)場，負責事故發(fā)生后現(xiàn)場指揮工作，調集人 員、物資等立即搶修，把損失控制在最小限度，并立即報告指揮。 行動組：主要是在施工現(xiàn)場看見或聽見物體打擊和高空墜落事故 時立即召集施工人員采取各種應急措施，組織現(xiàn)場救護，盡可能把事故 控制在最小限度，減小對人員傷亡和經濟損失。同時派人迅速報告項目 領導。平時負有監(jiān)督、檢查、糾正施工現(xiàn)場人的不安全行為和物的不安 全狀態(tài)的職責。 報警組：負責向應急領導小組匯報險情。報警時要清楚說明，時 間、地點、方位、事故原因、可能造成的危害等因素。報警后，立即派 人在交叉路口迎接領導車輛和醫(yī)療救護車、等。醫(yī)療急救中心電話： 120 通訊聯(lián)絡組：上傳下達領導命令指令和有關情況，對外聯(lián)絡，告 知工地所有人員，那里發(fā)生事故，迅速趕到事故現(xiàn)場進行搶救。并與鐵 路部門聯(lián)系，采取相應措施。 疏散引導組：發(fā)生事故時，負責維持現(xiàn)場秩序，協(xié)助行動組組織 事故處理。 救護組：主要任務是及時趕到事故現(xiàn)場救護傷員，送往醫(yī)院（醫(yī) 院）醫(yī)治和完成領導交給的其他任務。 4.3.應急響應 當現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)人員觸電或高空墜物等影響行車安全事故后立即通知 報警組成員，報警組長立即電話通知指揮或副指揮，并根據領導的要求 迅速通知各行動小組組長，采取相應的應急措施。 現(xiàn)場副指揮在指揮的領導下組強現(xiàn)場應急救援。 各行動小組在總指揮和現(xiàn)場指揮的安排下按各自的職責分工展開 應急救援工作。 17 應急救援過程中要密切關注不安全狀態(tài)的再發(fā)展情況，防止事態(tài) 進一步擴大。 4.5.應急搶修 險情出現(xiàn)后，立即通知鐵路相關部門，并及時封鎖現(xiàn)場，進入搶 修狀態(tài)。 搶修人員、設備立即投入搶修工作。 重新鋪好被損壞的線路部分，經驗收合格。 清理現(xiàn)場。 通知鐵路部門檢驗，恢復行車。 4.6.應急物資 應急物資表 序號名 稱規(guī) 格單 位數 量備 注 1 木枕 160*220*2500mm 根 200 2 道碴一級 m3100 3 砂碴 m3400 4 鋼板 d=20mmt10 5 鋼軌 P50 根 12 6 槽鋼 32bm200 7 鋼管 48、d=4mm、L=6.0m 根 100 8 方木 10cm10cmm350 9 板材 D=5cmm310 10 工字鋼 I56bm100 11 角鋼 80*80*10mmm100 4.7.應急機具 應急機具表 序號名 稱規(guī) 格單 位數 量備 注 1 空 壓 機臺 2 2 風 鎬臺 6 3 裝 載 機30 型臺 1 18 4 起 道 器臺 4 5 發(fā) 電 機 120KW 臺 1 備用 6 電、氣焊割設備套 2 7 自卸汽車臺 6 8 挖 掘 機臺 1 9 卷 揚 機臺 2 10 軌道尺把 2 11 對焊機、彎曲機臺 1/1 12 鐵鍬、鋼釬、道釘錘、 撬棍等小型工具 件若干 七、七、安全保證措施安全保證措施 1 1、安全目標、安全目標 貫徹“安全第一，預防為主”的方針，安全、高效、優(yōu)質地建設大 西鐵路客運專線，為鐵路建設服務。 （1）無人身重傷及以上事故； （2）無鐵路交通責任重大事故； （3）無機械操作責任重大事故； （4）無等級火警事故，確保施工安全和施工范圍內道路及建筑物 的安全。 2 2、安全保證體系、安全保證體系 建立以項目經理為首的安全保證體系。 安全保證體系框圖 19 以加強施工作業(yè)現(xiàn)場控制和職工的安全生產教育為重點，開展創(chuàng)建 安全標準工地活動，確保工程施工安全。 3 3、安全生產組織措施、安全生產組織措施 （1）建立健安全生產責任制，責任落實到人，各項經濟承包有明 確的安全指標和獎勵辦法在內的保證措施，簽訂安全生產協(xié)議書。 （2）建立健全安全管理組織，成立安全生產管理領導小組。設專 職安全工程師，架子隊設專職安全員，各作業(yè)點設安全監(jiān)督崗。 （3）安全領導小組組織領導安全施工管理工作，定期進行安全檢 查、召開安全分析會議，分析安全計劃執(zhí)行情況，及時發(fā)現(xiàn)問題，研究 改進措施，積極推動安全管理工作的深入開展。 （4）全體職工必須持證上崗；上崗前，對職工進行安全生產教育， 組織學習安全施工規(guī)程，并經考試合格后上崗。 （5）堅持每周不少于 2 小時的安全教育，由安質部部長或安全工 安 全 技 術 措 施 交 底 制 定 施 工 安 全 技 術 措 施 制定 操作 標準 司 機 安 全 教 育 車 輛 狀 況 檢 查 行 車 事 故 分 析 處 理 行 車 安 全 教 育 行 車 設 備 操 作 安 全 檢 查 作 業(yè) 人 員 安 全 教 育 作 業(yè) 人 員 防 護 設 施 檢 查 作 業(yè) 人 員 操 作 違 章 檢 查 安 全 生 產 教 育 違 章 作 業(yè) 安 全 事 故 處 理 組 織 安 全 檢 查 安 全 質 量 標 準 工 地 建 設 制 定 機 電 設 備 使 用 措 施 機 電 設 備 狀 況 檢 查 行 車 事 故 分 析 處 理 加 強 財 務 管 理 專 款 專 用 制 定 安 全 措 施 專 項 資 金 安 全 獎 懲 資 金 落 實 到 位 財務部 各架子隊安全管理 項目經理 副經理總工程師 工程技術部安全質量環(huán)保部物資設備部 安全總監(jiān) 20 程師針對當前施工項目，結合相關規(guī)范、規(guī)程，上好安全技術課。 （6）開展安全文明標準工地建設活動，定期檢查評比，對檢查中 發(fā)現(xiàn)的安全隱患“三不放過” ，針對問題制定整改措施，定人限時整改， 并進行復查，確保安全隱患及時消除。 （7）架子隊堅持安全班前講話、班中檢查、班后總結，做好安全 生產五本帳，使安全生產制度化、規(guī)范化、程序化。 （8）各作業(yè)班組配備兩名兼職安全員，配合專職安全員搞好本班 組安全施工工作。施工現(xiàn)場設專職安全員 24 小時輪流值班。 （9）施工生產、生活區(qū)配備足夠的消防器材。 （10）現(xiàn)場設“五牌一圖”：即施工單位及工地名稱牌、安全生產 六大紀律宣傳牌、防火須知牌、安全無重大事故計數牌、工地主要管理 人員名單牌、施工總平面圖。 4 4、安全生產防護措施、安全生產防護措施 4.1.隔離保護措施 跨既有線掛籃施工必須在底模架、側模架上滿鋪竹膠板，對模架進 行全封閉，同時在模架內側懸掛密孔安全網，防止落物。 4.2.行車安全防護措施 線路防護設駐站聯(lián)絡員 1 名，工地電話防護員 1 名，工地防護員 1 名，中間防護聯(lián)絡員 1 名，施工地點前后 800m 外各 1 名，計 6 名人員， 按三班倒換，同時在施工地點設專職安全員對線路狀況進行觀察、防護， 如有異常情況及時處理。 4.3.地下光纜保護措施 派專人(工程技術部長)負責對地下管線進行調查，對調查出的管線 埋設位置設置警示牌，劃定保護區(qū)域，施工中不得逾越此區(qū)域。 我部將積極主動與鐵路相關部門進行聯(lián)系，進一步調查、落實、摸 清地下管線的位置、類別、走向。對可能受到施工影響的管線，在施工 前必須制定切實有效的保護措施方案，報主管部門審批后實施。 加強管線保護措施教育，施工前對工班技術交底的同時，必須進行 21 管線保護措施的交底。在施工時出現(xiàn)不明管線也要采取必要的應急措施， 及時通知有關部門共同研究保護方案。 加強監(jiān)控測量工作，掌握管線的下沉位移情況，發(fā)現(xiàn)問題立即停止 施工并采取補救措施。 一旦發(fā)現(xiàn)管線損壞事故，必須立即上報主管部門和建設單位，在主 管部門指導下組織力量協(xié)助搶修。 4.4.鐵路專用電纜防護問題 對于影響施工的鐵路電纜，施工前必須將施工區(qū)域內的電線拆除。 施工前我部將及時向鐵路公司相關部門申請辦理部分拆電事宜，手續(xù)完 備并現(xiàn)場拆除后我部再開始施工。 對于不影響施工的鐵路專用電纜，我部將在橋兩側設置“高壓危險、 切誤觸電”的警戒牌，同時對機械作業(yè)人員進行安全教育及培訓，確保 機械施工安全。 對于部分需改移至地下的鐵路專用電纜，我部將和地下光纜保護措 施一樣進行嚴格保護。 4.5.防基坑坍塌措施 靠近既有鐵路最近的橋墩基礎為保證施工安全開挖承臺前在緊靠既 有鐵路一側打入 7m 長25 槽鋼。 4.6大型機具防傾覆措施 鉆孔樁機和起重機不宜在坡度超過 15的坡面上行走；如果坡度超 過 15,必須放下鉆架,由專人指揮。停止作業(yè)時采用纜風繩固定。 4.7.橋梁抗風措施 在下部結構和樁機施工過程中，遇到 6 級以上大風天氣時即停止作 業(yè)，將機械鉆桿、吊臂等收好?，F(xiàn)場鋼筋、模板等加設纜風繩，確保其 穩(wěn)定性。 掛籃施工由于模板自重大，及支架設計的安全系數已考慮風力影響， 所以在施工過程中不做其它防風措施。 4.8.防高空墜落及墜物措施 22 所有在掛籃上進行施工、檢查、作業(yè)的人員必須穿防滑鞋，做好最 基本的防護工作。 進行預應力張拉時，應搭設站立操作人員和設置張拉設備的牢固可 靠的腳手架或操作平臺。 雨天張拉時，還應架設防雨棚。 高處作業(yè)所用的物料工具，均應堆放平穩(wěn)，有可能墜落的物件，應 一律先行撤除或加以固定。嚴禁拋擲傳遞物件； 雨天進行高空作業(yè)時，采取可靠防滑的措施； 遇有 6 級以上的大風、濃霧等惡劣氣候，不得進行露天攀登和懸空 高處作業(yè)； 作業(yè)人員從規(guī)定的通道上下，穿防滑鞋，佩帶安全帽、安全帶等 4.9.用電安全措施 現(xiàn)場移動式電器設備使用橡皮絕緣電纜，橫過通道時穿管埋地敷設。 配電箱、開關箱使用 BD 型標準電箱，電箱內開關電器必須完整無 損，接線正確，電箱內設置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流 進行分級匹配。配電箱設總熔絲、分開關，動力和照明分別設置。金屬 外殼電箱作接地或接零保護。開關箱與用電設備實行一機一閘保險。同 一移動開關箱嚴禁有 380V 和 220V 兩種電壓等級。 架空線必須設在專用電桿(水泥桿、木桿)上，嚴禁架設在樹或腳手 架上，架空線裝設橫擔和絕緣子。架空線離地 4m 以上，機動車道為 6m 以上。 對高壓線路、變壓器要按規(guī)程安置，設立明顯的標志牌。所有電氣 設備按規(guī)定安裝漏電保護裝置，并有良好的接地保護措施。接地采用角 鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于 48mm2，一組二根接地之間間距不小于 2.5m，接地電阻符合規(guī)定，電桿轉角桿，終端桿及總箱，分配電箱必須 有重復接地。 各種機電設備檢修、維護時應斷電、停運轉；如要試運轉，須有針 對性保護措施。 23 安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成，電工必須持證 上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。 嚴禁將電線拴在鐵扒釘、鋼筋或其它導電金屬物上，電線必須用絕 緣子固定，配電導線必須保證與鄰近線路或設施的安全間距。 4.10.支架穩(wěn)定措施 班組必須嚴格按操作要求和技術安全交底施工，操作工人持操作證 上崗。 架子工作業(yè)時，必須帶安全帽系安全帶穿軟底鞋，所有材料應堆放 整齊平穩(wěn)，工具放入工具袋內，上下傳遞物體不得拋擲。 搭設腳手架材料規(guī)格必須符合要求，材料不得有變形、腐蝕。 腳手架地基應平整堅實，并加設墊木、墊板，以防止發(fā)生整體或局 部沉陷。 大風過后，應對腳手架進行嚴格檢查，發(fā)現(xiàn)立桿沉陷懸空、連接點 松動、架子傾斜等情況應及時處理，檢查合格后方可使用。 架子的搭設必須符合方案要求，不得隨意進行更改。 腳手板要滿鋪，鋪平鋪穩(wěn)，不得有探頭板。 在腳手架搭設過程中要及時設置聯(lián)墻桿和剪刀撐以及必要的拉繩或 吊索，避免在搭設過程中發(fā)生偏斜和傾斜。 驗收后的支架任何人不得擅自修改，如做局部修改時經工程部簽證 后，由專業(yè)架子工進行。 4.11.掛籃行走安全措施 掛籃移動時，滑道要鋪設平整、順直，不得偏移?，F(xiàn)場由專人負責 指揮，緩慢對稱進行，速度應控制在 0.1m/min 以內，并加強觀測，就 位后及時錨固。混凝土澆筑過程中操作人員要有明確的分工。分工應固 定，不在操作前臨時調換工種，避免技術不熟練而發(fā)生意外事故。 在掛籃上另行增加設施（如防雨棚、防寒棚等）時，不得損壞掛籃 結構及改變其受力形式。 4.12.防洪防汛措施 24 基坑開挖完成后，在臨鐵路一側邊坡上覆蓋塑料布，并在基坑頂上 做好流水槽將雨水導向遠離基坑處，防止雨水沖刷邊坡。同時在現(xiàn)場準 備兩臺水泵，一旦雨水量過大造成基坑內積水，立即啟動水泵對基坑進 行排水。 4.13.吊裝安全措施 吊裝作業(yè)區(qū)嚴禁非工作人員進入，所有人員均不得在起吊和運行的 吊物下站立。遇下列情況應停止吊運安裝作業(yè)： 吊裝設備損壞，控制失靈； 自然條件惡劣，大雨或 6 級以上大風時； 操作人員不全，影響工作進行； 現(xiàn)場發(fā)生事故，尚未處理完畢。 4.14.主要防護作用及效果： 防止施工中鋼筋、石子、工具及小型設備等墜物下落，保證鐵路機 車及信號系統(tǒng)的正常運行，確保安全。 路基邊坡穩(wěn)定，確保行車安全。 鐵路專用線、地下光纜確保不被破壞，通訊暢通。 八、雨季施工安排八、雨季施工安排 1 1、雨季施工安排、雨季施工安排 （1）成立抗洪防汛領導小組，建立雨季值班制度。在雨季來臨之 前，公司及施工單位要建立雨季施工領導小組，責任到人，分片包保。 在雨季施工期間定期檢查，嚴格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三檢制， 對發(fā)現(xiàn)的問題及時整改。 （2）加強對基坑的雨季汛期安全巡視，防止雨水對鐵路路基的損 毀。 （3）成立防洪搶險突擊隊，平時施工作業(yè)，雨時防汛搶險。每個 施工現(xiàn)場均要備足防汛器材、物資，包括雨衣，雨鞋，鐵鍬，草袋，水 泵等，做到人員設備齊整、措施有力、落實到位，防洪搶險專用物資任 25 何人不得隨意調用。 （4）雨季及洪水期間，與當地氣象水文部門取得聯(lián)系，及時獲得 氣象預報，掌握汛情，合理安排和指導施工，做好施工期間的防洪排澇 工作。建立雨季值班制度，專人負責協(xié)調與周邊部門、企事業(yè)單位的防 汛事宜。 （5）編制雨季施工作業(yè)指導書，制定防洪抗汛預案，作為雨季施 工中的強制性執(zhí)行文件，嚴格執(zhí)行。 （6）在雨季施工時，施工現(xiàn)場應及時排除積水，加強對支架、支 架和土方工程的檢查，防止傾倒和坍塌。對處于洪水可能淹沒地帶的機 械設備、材料等應做好防范措施，施工人員要做好安全撤離的準備。長 時間在雨季中作業(yè)的工程，應根據條件搭設防雨棚。施工中遇有暴風雨 應暫停施工。 （7）雨季進行混凝土及圬工作業(yè)嚴格執(zhí)行施工規(guī)范，拌合站及砂 石料倉均設遮雨棚，墩臺混凝土施工準備覆蓋物，隨時掌握天氣預報， 盡量避開雨天澆筑混凝土。 （8）現(xiàn)場中、小型設備必須按規(guī)定加防雨罩或搭防雨棚，機電設 備要安裝好接地安全裝置，機動電閘箱的漏電保護裝置安全可靠；施工 電纜、電線盡量埋入地下，外露的電桿、電線采取可靠的固定措施；雨 季前對現(xiàn)場設備作絕緣檢測。 （9）對停用的機械設備以及鋼材、水泥等材料采取遮雨、防潮措 施，現(xiàn)場物資的存放臺等均應墊高，防止雨水浸泡。 （10）加強對臨時施工便道維護與整修，確保其路面平整、無坑洼、 無積水。 2 2、雨季施工應急預案、雨季施工應急預案 2.1.基本原則 以防為主，常備不懈。防汛抗洪工作堅持“安全第一、常備不懈、 以防為主、全力搶險”的方針，采取工程措施和非工程措施并舉辦法， 積極制定并實施防洪規(guī)劃，加強排水系統(tǒng)疏通、已建工程的管理巡查， 26 強化洪水預警預報，做到防患于未然。 2.2.工作組織 為了保證防洪防汛工作的順利實施，我部成立防汛防洪工作領導小 組，做好汛期施工的準備工作，組建現(xiàn)場防洪搶險小組，隨時待命，以 處理各種可能出現(xiàn)的險情。 防汛防洪工作領導小組組長由項目經理擔任，副組長由副經理和總 工程師擔任，組員由各職能部門和現(xiàn)場施工員及班組長組成。 2.3.現(xiàn)場準備 搞好防汛調查工作，雨期施工增派巡守人員，并設專人與當地氣 象部門聯(lián)系，掌握降雨趨勢的中短期預報，及時了解臺風、洪水等氣象 災害信息。 籌備防汛物資，備足防洪物資(如草袋、麻袋、草繩、粘土、片 石等)及防洪機具(如纜索、抽水機、潛水泵等)。 做好防汛宣傳工作，以宣傳欄、安全教育形式，增強汛期全體人 員安全防范意識。 施工場地提前作好排水系統(tǒng)并保持通暢。生活區(qū)、臨時加工場、 辦公區(qū)內外設置排水溝，使場內的不積水。在施工路線兩側布設排水邊 溝，保證在雨季時排水暢通，保持施工區(qū)域無積水。 做好機械及電器設備的防雨防雷措施，全面檢查施工現(xiàn)場的機電 設備、電箱防雨、防潮等安全裝置是否完備，照明和動力線有無混線、 漏電，架空電線是否牢固等，保證雨季期間正常供電。 現(xiàn)場設置臨時避雨棚，供施工人員應急避雨，確保不受雨水影響 的模板安裝、鋼筋綁扎等工序在每天停雨間歇時間繼續(xù)施工。施工原材 料、周轉材、構件、設備等應放入室內或設立堅實基礎堆放在地勢較高 處，用篷布封蓋嚴實。隨時測定砂石材料的含水率，及時調整水灰比。 2.4.物資機械準備 汛期施工防汛防洪人員、物資機械準備情況如下 防洪搶險小組一支，人員 60 人，由管理人員和工班人員組成， 27 負責發(fā)生突發(fā)洪水事故時對人員、重要物資設備的搶救； 草袋 1000 只，粘土 1000m3，5 噸自卸車 4 輛，鐵楸 50 把，用于 加固、加高河堤； 醫(yī)藥急救箱 4 個，擔架 6 副，用于發(fā)生人員傷亡事故時臨時搶救； 手電筒 40 個，用于夜間巡邏和搶救時使用； 抽水機、潛水泵各 4 臺，用于抽水等； 喊話筒 5 個備用。 2.5.應急反應 接到市區(qū)防汛緊急通知后，防汛防洪領導小組應立即召開緊急會 議，傳達上級防汛指示，立即啟動防汛防洪應急預案，迅速部署，指揮 防汛救災工作。各職能部門、各班組、救援隊進入防汛期應急狀態(tài)并保 持與防汛防洪領導小組聯(lián)系。防汛防洪領導小組根據受災情況和需搶險 支援具體情況，及時調動防汛搶險人員搶救； 當出現(xiàn)嚴重破壞性洪澇災害時，防汛防洪領導小組迅速組織指揮 本區(qū)域內自救、互救，增派防汛預備隊增援各地區(qū)防汛救災工作，直接 指揮重災區(qū)的防汛救災工作。迅速核查災情，并向上級報告情況。立即 采取措施調動機動力量迅速組織搶險，確保人民生命安全； 對工地水上作業(yè)人員進行核查，大暴雨或洪峰來臨時停止施工。 2.6.工作要求 突發(fā)洪水災害的應急措施所需資金由現(xiàn)場最高負責人批準使用。 按照財務管理規(guī)定，建立專項費用資金臺帳； 高度重視防汛救災工作，要以對國家財產和人民生命安全高度負 責的工作態(tài)度，加強防汛值班和安全檢查，落實各項防汛措施，保證通 訊暢通，并由專人收聽和獲取當地氣象部門的天氣預報。汛期建立專人 值班制度和巡守制度； 對重要設備、物資、文件和資料提前做好防護或轉移工作。加強 對重點防汛部位的檢查監(jiān)督。在大汛期必須要有 10 人以上的