物流考試重點.doc

物流考試重點第一章1、物流定義：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運輸、存儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。2、物流起源于美國，是由于軍事和經(jīng)濟動因。3、物流學說“效益背反”說：“效益背反”指的是物流系統(tǒng)的各功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一個功能要素發(fā)生優(yōu)化和利益的同時，必然會使另一個或另幾個功能要素的利益遭受損失，這種此消彼漲、此盈彼虧的現(xiàn)象是物流領(lǐng)域中經(jīng)常出現(xiàn)的普遍現(xiàn)象，是這一領(lǐng)域中內(nèi)部矛盾的反映和表現(xiàn)。 物流系統(tǒng)的“效益背反”包括客戶服務(wù)成本和物流成本的效益背反及物流各功能要素之間的效益背反。第二章1、運輸?shù)膸追N方式：鐵路、公路、水路、航空和管道運輸、鐵路運輸： 鐵路是一種適宜于擔負遠距離的大宗客、貨運輸?shù)闹匾\輸方式。優(yōu)點：巨大的運送能力；廉價的大宗運輸；全天候（較少受天氣、季節(jié)等自然條件的影響），能保證運行的經(jīng)常性和持續(xù)性；安全與準時；運輸總成本中固定費用所占的比重大（一般占60%），收益隨運輸業(yè)務(wù)量的增長而增長。缺點：時間投資大，建設(shè)時間長；貨損率較高；始發(fā)與終到作業(yè)時間長，不利于運距較短的運輸業(yè)務(wù)；受軌道限制，靈活性較差；路基、站場等建筑工程投資大。、公路運輸：公路運輸生產(chǎn)點多、面廣，公路運輸最顯著的運營特點是它的靈活性。 優(yōu)點：機動靈活性高；速度快；投資小，成本低；對包裝要求低，貨損率小；覆蓋面廣；運費便宜。缺點：運輸能力低；運輸種類少；變動成本相對較高；單位運價高；能耗高、污染大。、航空運輸優(yōu)點：速度快、機動性大、舒適、安全、基本建設(shè)周期短、投資小。缺點：飛機機艙容積和載重量都較小，運載成本和運價比地面運輸高。由于飛行受氣象條件一定限制，影響其正常、準點性。此外，航空運輸速度快的優(yōu)點在短途運輸中難以充分發(fā)揮。、水路運輸:內(nèi)河運輸和海洋運輸，海洋運輸又可分為沿海運輸和遠洋運輸。優(yōu)點：投資省，運輸能力大，運輸距離長，占地少，干線運輸成本和能耗低，因此運價便宜。 缺點：運輸速度慢，運輸風險大，貨物易破損，受自然氣息條件影響大，可達性差。、管道運輸優(yōu)點：不受地面氣候影響并可連續(xù)作業(yè)，運輸 效率高；費用省，成本低，運量大；建設(shè)周期短，占地少；運輸?shù)呢浳锊恍璋b，節(jié)省包裝費用；貨物在管道內(nèi)移動，貨損貨差率低。 缺點：適用范圍有限；機動性差；速度慢；固定投資大。 合理運輸：是指按照商品流通規(guī)律、交通運輸條件、貨物合理流向、市場供需情況，走最少的里程，經(jīng)最少的環(huán)節(jié)，用最少的運力，花最少的費用，以最短的時間，把貨物從生產(chǎn)地運到消費地。也就是用最少的勞動消耗，運輸更多的貨物，取得最佳的經(jīng)濟效益。 合理運輸?shù)慕M成要素（合理運輸?shù)摹拔逡亍保?、運輸距離：是決定合理與否諸要素中最基本的因素。 、運輸時間：對于及時滿足顧客的需要來說，時間是一個決定性的因素。 、運輸費用：是衡量運輸經(jīng)濟效益的一項重要指標，也是組織合理運輸?shù)?主要目的之一。 、運輸方式。 、運輸環(huán)節(jié)：盡可能組織直達、直撥運輸，越過一切不必要的中間環(huán)節(jié)， 由產(chǎn)地直運銷地或用戶，減少二次運輸。 上述這些因素，它們既互相聯(lián)系，又互相影響，有時甚至是矛盾的。組織合理運輸?shù)耐緩剑禾岣哐b載率 使用社會化的運輸體系 中短距離的運輸實現(xiàn)公路、鐵路分流，以公代鐵 直達運輸 “四就直撥”運輸 配載運輸 通過流通加工，使運輸合理化 國際多式聯(lián)運的定義：“國際多式聯(lián)運系指由多式聯(lián)運經(jīng)營人按多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交貨地點的運輸方式”。國際多式聯(lián)運的基本特征：承托雙方必須訂立“一份國際多式聯(lián)運合同” 全程運輸必須使用“一張國際多式聯(lián)運單據(jù)” 全程必須“至少包括兩種運輸方式的連貫運輸”（運輸鏈的意思） 必須是“國際間的貨物運輸” 必須由“一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程負責” 全程運輸使用“單一的運費費率”第三章1、定量訂貨法定義：定量訂貨法主要依靠控制訂貨點和訂貨批量兩個參數(shù)來控制訂貨進貨，達到既能最好地滿足用戶需求又使總費用最低的目的。（P213）2、定期訂貨法定義：定期訂貨法是按預(yù)先確定的訂貨時間間隔進行訂貨，其中訂貨時間固定，每次訂購量不確定。（P221）3、ABC分類法定義：又稱帕累托分析法，它是根據(jù)事物在技術(shù)或經(jīng)濟方面的主要特征，進行分類排隊，分清重點和一般，從而有區(qū)別地確定管理方式的一種分析方法。由于它把被分析的對象分成A、B、C三類，所以又稱為ABC分析法。ABC庫存管理法的基本原理：對企業(yè)庫存（物料、在制品、產(chǎn)成品）按其重要程度、價值高低、資金占用等進行分類、排序，一般A類物資品種數(shù)目占全部庫存物資的10%左右，而其金額占總金額的70%左右；B類物資皮重數(shù)目占全部庫存物資的20%左右，而其金額占總金額的20%左右，；C類物資品種數(shù)目占全部庫存物資的70%左右，而其金額占總金額的10%左右。第四章：包裝的作用： (1) 包裝在運輸中的作用 (2)包裝在裝卸搬運中的作用 有利于采用機械化、自動化裝卸搬運作業(yè) 包裝使商品能夠承受一定的機械沖擊力，達 到保護商品、提高工效的目的。 (3)包裝在儲存中的作用 方便計數(shù)；方便交接驗收；縮短接收、發(fā)放時間，提高速度及效率；便 于商品堆、碼、疊放；節(jié)省倉庫空間，進而節(jié)省倉容；良好的包裝可抵御儲存環(huán)境對商品的侵害包裝四大功能：保護商品、方便物流、促進銷售、方便消費五種包裝材料：包裝用紙和紙制品、塑料、木材及木制品、玻璃、陶瓷第5章 ：裝卸搬運活性指數(shù)： 定義 為了對活性有所區(qū)別，并能有計劃地提出活性要求，使每一步裝卸搬運都能按一定活性要求進行操作，對于不同放置狀態(tài)的貨物做了不同的活性規(guī)定，“活性指數(shù)”就是標準定活性的一種方法?！盎钚灾笖?shù)“ 衡量活性的一種指標，分為04共5個等級?；钚灾笜藞D：活性指數(shù)示意圖：第6章 ：流通加工的含義：流通加工是指在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域流動過程中，為了滿足消費者多樣化需求和促進銷售、維護產(chǎn)品質(zhì)量、提高物流效率，對物品進行的加工作業(yè)的總稱。流通加工合理化途徑：1）加工和合理運輸結(jié)合 既充分利用了干、支線轉(zhuǎn)換本來必須停頓的環(huán)節(jié)，又可以大大提高運輸效率及運輸轉(zhuǎn)載水平。 （2）加工和配送結(jié)合 使流通加工與中轉(zhuǎn)流通緊密地結(jié)合起來；同時配送之前有加工，可使配送服務(wù)水平大大提高 。 （3）加工和配套結(jié)合 （4）加工和商流相結(jié)合 （5）加工和節(jié)約相結(jié)合第七章：一）配送合理化的判斷標志 1、庫存標志 庫存總量：在實行配送后，配送中心庫存數(shù)量加上實行配送后各用戶在庫存數(shù)量之和，應(yīng)低于實行配送前各用戶庫存量之和。 庫存周轉(zhuǎn)：庫存周轉(zhuǎn)一般要快于原來各企業(yè)庫存周轉(zhuǎn) 2、資金標志 資金總量：用于資源籌措所占用流動資金總量，隨儲備總量的下降及供應(yīng)方式的改變而降低 資金周轉(zhuǎn)：資金周轉(zhuǎn)速度加快 資金投向的改變：實行配送后，資金必然從分散投入改為集中投入，能增加調(diào)控作用 3、成本和效益 總效益、宏觀效益、微觀效益、資源籌措成本都是判斷配送合理化的重要標志 4、供應(yīng)保證標志 缺貨次數(shù)：配送必須下降缺貨次數(shù)才算合理 配送企業(yè)集中庫存量：應(yīng)使數(shù)量所形成的保證供應(yīng)能力高于配送前單個企業(yè)保證程度 即時配送的能力及速度：保障用戶特殊供應(yīng)能力，必須高于未實行配送前用戶緊急進貨能力及速度才算合理 5、社會運力節(jié)約標志（1）社會車輛總數(shù)減少，而承運量增加為合理；（2）社會車輛空駛減少為合理；（3）一家一戶自提自運減少，社會化運輸增加為合理。 6、人力物力節(jié)約標志（1）用戶庫存量、倉庫面積、倉庫管理人員減少；（2）用于訂貨、接貨、供應(yīng)的人減少。（3）解除用戶后顧之憂二、配送合理化可采取的做法1、推行一定綜合程度的專業(yè)化配送采用專業(yè)設(shè)備、設(shè)施及操作程序，提高配送效果降低配送過分綜合化的復(fù)雜程度及難度。2、推行加工配送加工和配送結(jié)合，利用原本中轉(zhuǎn)，不增加新的中轉(zhuǎn)求得配送合理化。借助于配送，加工目的更明確、更緊密聯(lián)系用戶，避免盲目性。兩者有機結(jié)合，不增加太多投入，是配送合理化的重要經(jīng)驗。3、推行共同配送通過共同配送以最近的路程、最低的配送成本完成配送，實現(xiàn)合理化。4、實行送取結(jié)合配送企業(yè)與用戶建立穩(wěn)定、密切的協(xié)作關(guān)系。配送企業(yè)既是用戶供應(yīng)代理人，又是用戶儲存據(jù)點，甚至產(chǎn)品代銷人。配送時，送給用戶所需物資，再將用戶生產(chǎn)產(chǎn)品同車運回用戶產(chǎn)品也成了配送中心的配送產(chǎn)品，或者做為代存代儲，免去了生產(chǎn)企業(yè)庫存包袱。送取結(jié)合，充分利用運力，使配送企業(yè)功能有更大發(fā)揮，實現(xiàn)合理化5、推行準時配送系統(tǒng)準時配送是配送合理化重要內(nèi)容。配送準時，用戶才可把握資源，放心地實施低庫存或零庫存，有效地安排接貨的人力、物力，追求最高效率工作保證供應(yīng)能力，也取決于準時供應(yīng)。國外經(jīng)驗表明，準時供應(yīng)配送系統(tǒng)是配送企業(yè)追求配送合理化的重要手段6、推行即時配送是計劃配送的應(yīng)急手段最終解除用戶企業(yè)擔心斷供之憂、是大幅度提高供應(yīng)保證能力重要手段。是配送企業(yè)快速反應(yīng)能力的具體化是配送企業(yè)能力的體現(xiàn)。即時配送成本較高，但它是整個配送合理化的重要保證手段。即時配送也是用戶實行零庫存重要保證手段第九章：第三方物流1、第三方物流：第三方物流（Third Party Logistics，簡稱TPL或3PL）是指由商品的供方和需方之外的第三方提供物流服務(wù)。第三方物流不參與商品供、需方之間的直接買賣交易，而只是承擔從生產(chǎn)到銷售過程中的物流業(yè)務(wù)，包括商品的包裝、儲存、運輸、配送等一系列服務(wù)活動。2、第三方物流的價值：指在第三方物流在能力指標和成本指標上在特定指標下具備的比較優(yōu)勢?，F(xiàn)代物流的實質(zhì)是企業(yè)在既定的客戶服務(wù)政策下，以最低的費用完成產(chǎn)品價值的實現(xiàn)。衡量物流的價值主要可以從能力性指標和成本性指標，（客戶服務(wù)和物流成本）。3、 第三方物流的風險：對物流控制能力降低；客戶關(guān)系管理風險；削弱同客戶的關(guān)系；客戶資料有被泄密的危險；對樹立品牌效應(yīng)不利；公司戰(zhàn)略、機密有被泄露的危險；出現(xiàn)連帶經(jīng)營風險。4、第四方物流與第三方物流的區(qū)別 ：第四方物流同第三方物流相比，是在第三方物流的基礎(chǔ)上對管理和技術(shù)等物流資源進一步整合，為用戶提供全面意義上的供應(yīng)鏈物流解決方案。第四方物流實際上是供應(yīng)鏈的整合者、集成者和管理者，它集合、管理包括第三方物流在內(nèi)的物流資源、物流技術(shù)和設(shè)施，依托現(xiàn)代信息技術(shù)和管理技術(shù)來提供完整的供應(yīng)鏈解決方案。第十章一、VMI管理系統(tǒng)VMI (Vendor Managed Inventory)是一種在用戶和供應(yīng)商之間的合作性策略，以對雙方來說都是最低的成本優(yōu)化產(chǎn)品的可獲性，在一個相互同意的目標框架下由供應(yīng)商管理庫存，這樣的目標框架被經(jīng)常性監(jiān)督和修正以產(chǎn)生一種連續(xù)改進的環(huán)境。二 、JMI