土木工程畢業(yè)設計（論文）-地基基礎施工方法及理論分析.doc

網(wǎng)絡教育學院專 科 生 畢 業(yè) 論 文（設 計） 題 目：地基基礎施工方法及理論分析學習中心：天津寧河奧鵬學習中心12層 次： 高起專 專 業(yè)： 土木工程 年 級： 09 年春 學 號： 學 生： 指導教師： 完成日期： 2011年8月3日 摘 要軟土路基的處理的目的是提高公路路基的穩(wěn)定性和承載能力。利用夯實、置換、排水固結、加筋等方法對地基土進行加固，以改善地基土的剪切性、壓縮性、振動性和特殊地基的特征，使之滿足上部擬建工程的要求。選擇合理的軟基處理方案及方法快速實施，從而取得預期的經濟和社會效益，具有重大的實際意義。本文首先分析了軟土地基的工程性質，其次探討了選擇軟土地基處理方法時應考慮的因素，并進一步詳細研究了軟土地基處理工程的過程設計，涉及到分區(qū)及施工順序的設計、場區(qū)道路軟土地基處理的具體設計以及軟基工程的監(jiān)測。關鍵詞：地基處理；軟土；技術研究；工程監(jiān)測目 錄一、引言1二、軟土地基的工程性質2(一)、軟土及軟土地基的界定2(二)、軟土對地基的影響2(三)、軟土地基常用的處理方法3(四)、特殊路基處理的施工順序3三、選擇軟土地基處理方法時應考慮的因素7(一)、地基狀況7(二)、地面性質7(三)、施工條件及周圍環(huán)境7四、軟土地基處理的施工方案9(一)、軟土路基處理遵循的施工原則9(二)、一般路堤淺層處理施工9(三)、一般路基攪拌樁預壓處理施工9(四)、場區(qū)道路軟土地基處理的具體設計10(五)、軟基工程的監(jiān)測12五、總結13參考文獻14一、引言鐵路、公路、建筑、港口等不同專業(yè)技術部門，在國內外對軟土的定義都不盡相同。人民交通出版社1992年版鐵路工程地質手冊中，定義軟土的特征為“含有大量親水的膠體顆粒，具有海綿狀結構，因此其孔隙比大、含水量高、透水性小、抗剪強度低、壓縮性大”。鐵路工程設計技術手冊橋梁地基和基礎中則進一步將軟土解釋為“在靜水或緩慢的流水環(huán)境中沉積，經生物化學作用形成的飽和軟弱粘性土” 。公路行業(yè)在交通部公路工程名詞術語（jtj002-87）中定義軟土主要是由含水量大、壓縮性高、承載能力低的淤泥沉積物及少量腐殖質所組成的土，并解釋淤泥為“在靜水或緩慢的流水環(huán)境中沉積并含有機質的細粒土，其天然含水量大于液限，天然空隙比大于1.5；當天然空隙比小于1.5而大于1.0時成為淤泥質土”。中國建筑工業(yè)出版社出版的工程地質手冊則稱軟土為“軟土是指天然含水量大、壓縮性高、承載能力低的一種軟塑到流塑狀態(tài)的粘性土，如淤泥、淤泥質土以及其他高壓縮性飽和粘性土、粉土等”。港口、建工部門一般把淤泥、淤泥質土以及天然強度低、壓縮性高、透水性小的一般粘性土統(tǒng)稱為軟土或軟粘土，而在港口工程技術規(guī)范（jtj219-87）中則詳細描述為“近代水下沉積形成的天然含水量大于液限，天然空隙比大于1.0而小于1.5的亞粘土、粘土分別稱為淤泥質亞粘土、淤泥質粘土。盡管軟土的定義不盡相同，但其實質性的內涵，其在工程實踐中的鑒別與處理方法應該是一致的。我國國土遼闊，軟土地基在濱海平原，河口谷地等均有廣泛分布。軟土地基有極大的危害性，如果不處理或處理不當，就會造成地基失穩(wěn)，使構造物沉降過大或不均勻沉降，對構造物造成不同程度的破壞甚至徹底報廢。而對于不同部門的不同定義，不管是廣義上的強度低、壓縮性高的軟弱土層，還是狹義上講的軟粘性土、淤泥質土、淤泥等，軟土相對于不同的工程，其在工程實踐中內涵是一致的。也就是說，對于不同的工程而言，軟土地基的軟或硬都是相對的，與土質和工程性質分不開的。設計者和施工者都不應過分拘泥于軟土的定義，只要構造物及其荷載在地基上可能出現(xiàn)有害、過大的變形與強度不足等問題，都應認真進行沉降和穩(wěn)定驗算，根據(jù)不同的工程性質和要求，采取不同的處置辦法，特別是應進行現(xiàn)場的地質勘查與鑒別，決不能僅憑土名確定處治方案。 一般來講，在工程設計與施工中，首先是通過調查，訪問，查詢資料等方法初步判別軟土地基的位置和類別，再通過目測，載重試驗估測軟弱程度，最后實地取樣進行室內土工試驗，比較軟土鑒別指標，確定軟土地基的類型及軟弱程度，進而根據(jù)工期，投資的要求，選擇合適的處理方案。施工中也經常用貫入法測定其承載力，或者用碾壓設備使土基承重，觀察其沉陷情況進行判斷。各種軟土地基處理技術不斷地運用在土木工程的各個方面，帶來了巨大的經濟效益和社會效益。我國地基處理水平不斷得到提高，總體上正在接近世界先進水平。近幾十年來，我國在引進了國外比較先進的軟土地基處理方法的同時，逐步發(fā)展了符合我國國內具體工程地質條件的軟土地基處理方法。從國外引進和發(fā)展了高壓噴射注漿法、振沖法、強夯法、深層攪拌法、土工合成材料、強夯置換法、eps超輕質填料法等許多地基處理技術。許多已經在我國得到應用的地基處理技術，如排水固結法、土樁和灰土樁法、砂樁法等也得到不斷發(fā)展提高；在工程實踐中還發(fā)展了許多新的地基處理技術，如真空預壓法、錨桿靜壓樁法、孔內夯擴碎石樁法、低強度樁復合地基法、剛性樁復合地基法等。通常情況下，軟土地基指地基承載力達不到上面建筑物(構筑物)的要求，或雖在建筑物(構筑物)施工時能達到要求，但在后期使用過程中由于地基本身的原因或其他原因使地基失穩(wěn)，造成建筑物(構筑物)沉降過大或不均勻沉降，以致徹底破壞建筑物的不良地基。對于達不到設計要求的軟土地基需對其進行加固處理。軟土地基加固處理的目的是利用夯實、置換、排水固結、加筋等方法對地基土進行加固，以改善地基土的剪切性、壓縮性、振動性和特殊地基的特征，使之滿足上部擬建工程的要求。本文以軟土地基作為研究對象，對軟土的性質及處理技術進行系統(tǒng)的分析研究，具有一定的理論和現(xiàn)實意義。二、軟土地基的工程性質(一)、軟土及軟土地基的界定軟土一般是指在靜力或緩慢流水環(huán)境中以細顆粒為主的近代沉積物，其直徑小于0.1 mm的顆粒一般占土樣重量的50%以上。這類土的物理特性大部分是飽和的，含有機質，天然含水量大于液限，孔隙比大于1。當天然孔隙比大于1.5時，稱為淤泥，天然孔隙比大于1而小于1.5時，則稱為淤泥質土。工程上將淤泥、淤泥質土、泥炭、泥炭質土、沖填土、雜填土和飽和含水黏性土統(tǒng)稱為軟土。軟土地層還包括軟土與砂土、碎石土、角礫土及塊土等形成的互層3。因此，軟土地層還可包括除巖石以處的所有含有軟弱土層的地層。軟土是在靜水或緩慢水流、缺氧、多有機質的條件下生成的，往往與泥炭和粉砂交錯沉積。絕大部分生成于全新世的中晚期，也有軟土層埋藏在密實的硬土層之下，生成期較早。但總的說來，在各種土中，軟土應該說是比較年輕的沉積物，甚至還存在正在繼續(xù)沉積的欠固結軟土。 (二)、軟土對地基的影響軟土地基在我國公布很廣（軟土類型及分布表如圖2-1），大都成型于天然，如第四紀沉積物等。在我國南方地區(qū)，江河湖泊、稻田、沼澤等處，往往成為工程的軟地基。表2-1 我國軟土分布表類型分布情況濱海沉積主要分布在東海、黃海、渤海等沿海地區(qū)湖泊沉積洞庭湖、太湖、鄱陽湖、洪澤湖周邊河灘沉積長江中下游、奧江下游河口、淮河平原、松遼平原谷地沉積西南、南方山區(qū)或丘陵區(qū)長期受水浸蝕浸泡北方地區(qū)根據(jù)上述軟土的特點，以軟土作為建筑物的地基是十分不利的，它可造成構造物不同程度的破壞，嚴重者不但影響使用，甚至造成建筑物的徹底報廢。由于軟土的強度很低，承載力不足，不能承受較大的建筑物荷載，否則就可能出現(xiàn)地基的局部破壞乃至整體滑動，開挖較深的基坑時，就可能出現(xiàn)基坑的隆起和坑壁的失穩(wěn)現(xiàn)象。由于軟土的壓縮性較高，建筑物增加的沉降和不均勻沉降是比較大的，對于一般四層至七層的砌體承重結構房屋，最終沉降約為0.2-0.5m。著名的意大利比薩斜塔，建筑已數(shù)百年，塔身完好無損，但嚴重傾斜，其原因即是地基不均勻沉降所致，且至今無好的解決方法。 (三)、軟土地基常用的處理方法軟土由于具有含水量高、壓縮性大、透水性差、強度低和變形穩(wěn)定所需時間長等工程特性，一般不能直接作為天然地基使用，需經過加固處理以減小道路路基在荷載作用下引起的沉降或不均勻沉降。路基沉降是導致路基變形、破壞的主要原因，因此對軟土地基處理恰當與否，不僅影響工程的投資，而且將直接影響道路的使用性能和工程質量。對軟土地基的處理對策很多，但不管采用何種方法，處理后的地基必須滿足強度、變形、動力穩(wěn)定性和透水性要求，從而達到減小道路路基在荷載作用下引起的沉降或不均勻沉降的目的6。軟土路基處理方法較多，分類也各有不同，常用的處理方法主要如下描述：1. 砂墊層法砂墊層法是在軟土地基頂面鋪設厚度為0.6-1.0m的砂墊層（具體厚度視路堤高度、軟土層厚度及壓縮性而定，太厚施工困難，太薄效果差）作為軟土層固結所需要的上部排水層，以加速沉降的發(fā)展，縮短固結過程的方法。砂墊層可作為路堤內的地下排水層，以降低堤內水位，改善施工時重型機械的作業(yè)條件。砂墊層法具有施工簡單，不需要特殊機具設備等特點。主要適用于以下情況：路堤高度小于2倍極限高度；軟土表面無透水性低的硬殼；軟土層不很厚、或具有雙面排水條件的情況；當?shù)赜猩?，且運距不太遠，施工期限不甚緊迫的工程。采用砂墊層，砂宜采用中砂及粗砂，要求級配良好。顆粒的不均勻系數(shù)不大于5，且含量不宜超過3%-5%。砂墊層一般用自卸汽車及推土機配合攤鋪，攤鋪應均勻，注意不要有很大的集中載荷作用。當路堤為粉土類土，透水性不好時，路堤坡腳附近砂墊層被路堤覆蓋，可能會阻礙側向排水，必須注意做好砂墊層端部的處理。在路堤的填筑過程中，填筑的速度要合理安排，使加載的速率與地基承載力增加的速率相適應，以保證地基在路堤填筑過程中不發(fā)生破壞。通?？衫寐裨O在路堤中線的地面沉降板以及布置在路堤坡腳的位移邊樁進行施工觀測，隨時掌握地基在路堤填筑過程中的變形情況和發(fā)展趨勢，借以判斷地基是否穩(wěn)定，控制填土的速度。2強夯法強夯法處理軟土地基是利用重錘自山落下產生的沖擊波使地基密實，這種沖擊引起的振動在土中是以波的形式向地下傳播的。對于飽和無粘性土，夯擊過程中，土體可能會產生液化，其致密過程與爆破和振動壓密過程相似；對于飽和細粒粘土的效果尚不明確，成功和失敗的例子均有報道，對于這類飽和的細顆粒土，要求破壞土的結構、產生超孔隙水壓力、山裂隙形成排水通道。如果將地基視為彈性板空間體，則夯錘自由下落過程也就是勢能轉換為動能的過程，即隨著夯錘下落勢能越來越小，動能越來越大，在落到地面以前的瞬間，勢能的極大部分都轉換為動能，夯錘夯擊地面時，這部分動能除一部分以聲波形式向四周傳播，一部分由于夯錘和土體摩擦而變成熱能外，其余的大部分沖擊能則使土體產生自由振動，并以壓縮波(也稱為縱波)、剪切波(也稱為橫波)和瑞利波(也稱為表面波)的波體系聯(lián)合在地基內傳播，在地基中產生一個波場。此外，壓縮波大部分通過液相運動，使孔隙水壓力增大，同時使土顆粒錯位，土體骨架解體。而隨后到的剪切波使土顆粒處于更密實的狀態(tài)。占總能量67%的瑞利波，其豎向分量起到松動土的作用，但其水平分量可使土得到密實。3換填法換填法就是將基礎地面以下不太深的一定范圍內的軟弱土層挖去，然后以質地堅硬、強度較高、性能穩(wěn)定、具有抗侵蝕性的砂、碎石、卵石、素土、灰土、煤渣、礦渣等材料分層充填，并同時以人工或機械方法分層壓、夯、振動，使之達到要求的密實度，成為良好的人工地基。當?shù)鼗浫跬翆虞^薄，而且上部荷載不大時，也可直接以人工或機械方法(填料或石填料)進行表層壓、夯、振動等密實處理，同樣可取得換填加固地基的效果。換填法適用于淺層地基處理，包括淤泥、淤泥質土、松散素填土、雜填土、已完成自重固結的回填土等地基處理以及暗塘、暗洪、暗溝等淺層處理和低洼區(qū)域的填筑。換填法還適用于一些地域性特殊土的處理：用于膨脹土地基可消除地基上的脹縮作用，用于濕陷性黃土地基可消除黃土的濕陷性，用于山區(qū)地基可用于處理巖面傾斜、破碎、高低差，軟硬不勻以及巖溶與土洞等，用于季節(jié)性凍土地基可消除凍脹力和防止凍脹損壞等。4. 靜力排水固結法 靜力排水固結法地對天然地基，或先在地基中設置砂井等豎向排水體，然后利用建筑物本身重量分級逐漸加載，或是在建筑物建造以前，在場地先行加載預壓，使土整體的孔隙水排出，逐漸固結，地基發(fā)生沉降，同時強度逐步提高的方法。靜力排水固結法可以解決以下兩個問題：(1)沉降問題：使地基沉降在加載預壓期間，即修筑路面之前沉降大部分或基本完成，路面在使用期間不致產生不利的沉降和沉降差。(2)穩(wěn)定問題：排水固結法加速地基土的抗剪強度的增長，從而提高地基的承載力和穩(wěn)定性，公路是條帶狀荷載，在橫斷方向受力面積較小，穩(wěn)定問題尤為重要。排水固結法是由排水系統(tǒng)和加壓系統(tǒng)兩部分共同組合而成的。排水系統(tǒng)有豎向排水體（包括普通砂井、袋裝砂井和塑料排水板）和水平排水體（砂墊層）；加壓系統(tǒng)包括堆載法、真空法、降低地下水位法、電滲法和聯(lián)合法。設置排水系統(tǒng)主要在于改變地基原有的排水邊界條件，增加孔隙水排出的途徑，縮短排水距離。加壓系統(tǒng)即是起固結作用的荷載，要使地基土的固結壓力增加而產生固結。5. 碎石樁法利用一個產生水平向振動的管狀設備在高壓水流作用下邊振邊沖,在軟弱粘土中成孔后,再往孔內分批填入碎石等堅硬材料制成一根根樁體,由碎石樁體和樁間土組成復合地基,從而提高原有地基承載力,減少沉降量,這種加固地基技術叫作振沖置換或碎石樁法。此種方法由擠密砂體的振沖技術演變發(fā)展而來,其主要作用是置換部分軟土,形成一個類似于鋼筋混凝土復合結構,由于此種方法不受地下水位影響,且造價低,又能減少路基沉降,所以建設中越來越受到普遍重視。 碎石樁的施工質量控制,實質上就是對施工中作用的水、電、料三者的控制。對于粘性土的質量控制,目前尚無嚴格的規(guī)范可循,必須通過現(xiàn)場試驗進行綜合分析,以便制訂出合理的控制數(shù)據(jù)。(1)控制好樁位中心軸線及樁底標高。按要求振沖器尖端噴水中心與孔徑中心偏差不得大于5cm。尤其是樁底標高,在造孔過程中,一定要測量其樁底標高,確保達到設計高程。(2)控制好成孔質量,防止塌孔。造孔時應根據(jù)要求掌握好水壓,水量和灌入速度,每灌入1m左右將振動器提起留振約5s進行擴孔,當接近樁底標高時要降低水壓,以免破壞樁底以下土層。在整修造孔過程中孔內應充滿水,以防塌孔。(3)振密工序是確保碎石樁質量的關鍵,當造孔完畢并清孔后,應立即進行填料振密工作。要嚴格控制填料的粒徑和每批填料量,粒徑宜選擇2cm- 5cm孔隙率最小的級配為好。粒徑大于10cm容易卡住振沖器。一定要按照試驗所確定的振密電流和留振時間操作。(4)制樁完成后應逐樁進行標準貫入試驗,連續(xù)5擊,下沉小于7cm視為合格。連續(xù)出現(xiàn)下沉量大于7cm的樁長達0.5m,或間斷出現(xiàn)大于7cm的累計樁長1m以上的樁,視為不合格,應采取襯強措施。(5)該段地基處理完畢后,立即進行填筑作業(yè)以使地基有一充足的沉降時間。(四)、特殊路基處理的施工順序：特殊路基施工工藝流程圖準備工作路線中線樁放線復測測原地面標高計算路基寬度并放出邊樁清表或清淤找平層回填土攤鋪砂墊層袋裝砂井放樣樁機就位袋裝砂井施工路基填筑三、選擇軟土地基處理方法時應考慮的因素(一)、地基狀況(1)土質、砂性土：僅對那種可能發(fā)生液化的砂性土采用擠實砂樁法或振動壓實法進行改善。粘性土：除了壓實法外，其他方法均適用。但采取的處理方法對土基的擾動必須盡量小。因為粘土一經擾動，強度降低很多。(2)地基構成。在軟土層淺而薄的情況下，常用簡單的表層處理法。重要的構造物基礎常用開挖換填法。若軟土層較厚，應使用其他方法配合表層處理法。夾有砂層且厚度較薄(3-4 m以下)的軟土層，一般采用表層處理法，荷載壓重法等方法，即使是5 cm的砂層也是有效排水層，在土質調查中不要遺漏。軟土層厚且無砂層的情況，因排水距離長，固結沉降需很長時間，強度也不增長。因此，沉降處理常用垂直排水法，穩(wěn)定措施常反壓護道法，擠實砂樁法和石灰樁法。在淺層部位堆積有4 m以上厚度砂層，以下為軟弱粘土層的情況。一般來說，穩(wěn)定不成問題，只需沉降處理，常用垂直排水，荷載壓重等方法。(二)、地面性質(1)地面等級愈高，平整度愈重要，愈需要采取有效的沉降處理措施。等級較低時，可先鋪簡易地面，待沉降結束后，再鋪正式地面以節(jié)約資金。(2)地面形狀。路堤的設計高度與寬度也是選擇處理方法時要考慮的重要因素。如采用換填法時，寬而低的路堤易發(fā)生局部破壞；反之窄而高的路堤,下面易被換填。在設計高度大而穩(wěn)定有危險的情況下，采用壓重法將受到限制。還有路堤越寬越高，則地基產生壓力球的根部越深而引起深處粘土層沉降。(3)地面所在地段。一般地段上，剩余沉降即使大到一定程度，只要不均勻沉降不大，路面基本上不會喪失其平整度。但與構造物相連地段，剩余沉降將造成錯臺,路面形成對行等非常危險的狀況。而且若路基穩(wěn)定性不夠,橋臺將受到大的土壓力作用而引起側向位移的事故屢見不鮮。因此,構造物鄰接地段的處理措施非常重要。(三)、施工條件及周圍環(huán)境不同的施工條件選用的處理方法不同,經濟性也不同。主要有工期、材料、機械的作業(yè)條件等。周圍環(huán)境主要體現(xiàn)在以下幾個方面：(1)施工中對周圍環(huán)境的影響,如噪音、振動地基及地下水的變化和排出的泥水等,在選擇施工方法時必須考慮。(2)在路堤高度較而地基特別軟弱的情況下,周圍地基經常發(fā)生大的隆起或沉降。這樣,在路堤坡腳附近有民房和重要構造物時,應考慮以減小總沉降量且控制剪切變形的方法為主要措施。不能采用這類方法時,應考慮事先對可能受影響的構造物加以保護,否則應考慮以高架構造物代替路堤?？傊?，軟土地基的加固處理質量直接影響到路基的基礎承載力，也是保證道路建成后安全、高效運營的關鍵，我們一定要加以重視。四、軟土地基處理施工方案(一)、軟土路基處理時遵循的施工原則施工季節(jié)：優(yōu)先安排在非雨季節(jié)施工，根據(jù)氣象預報資料選取在連續(xù)降雨量少時間施工。工序安排：采用機械化快速施工，開挖、換填、防護加固、防排水各項設施等工序一氣完成，盡量縮短工作面暴露時間。嚴格按照各種不同處理方法的工藝要求進行施工。軟基段的涵洞工程，在路基預壓期滿，沉降基本完成后在開槽施工。(二)、一般路堤淺層處理施工采用排水砂墊層，土工格柵設置在排水墊層頂部，坡角采用干砌片石護坡，護坡背后設置土工布反濾層。2.1.換填礫類土墊層施工工藝見表5 施工工藝框圖1.2砂墊層施工工藝框圖。砂選用中粗砂，在開工前對砂場進行調查，并及時取樣進行分析，主要測定細度模數(shù)、含泥量、有害物含量，選擇符合設計標準的砂方可使用。施工時首先清除加固范圍內地面上的草皮及雜物，用土質相同的土填成坡度為34%的橫坡，并碾壓密實。分層填筑：砂墊層分兩層填筑，每層壓實厚度25cm，按照經過試驗確定的合格填料和經過試驗確定的工藝參數(shù)，進行分層填筑壓實。攤鋪整平：為了保證路堤壓實均勻和填層厚度符合規(guī)定，填料采用推土機初平，刮平機進行二次平整，使填料攤鋪表面平整度符合要求。灑水或晾曬：砂的含水量直接影響壓實密度。在相同的碾壓條件下，當達到最佳含水量時密實度最大，填料含水量波動范圍控制在最佳含水量的+2%-3%范圍內，超出最佳含水量2%時進行晾曬，含水量低于最佳含水量進行灑水。灑水采用灑水車噴灑，晾曬采取自然晾曬，必要時旋耕機翻曬。機械碾壓：碾壓是保證砂墊層達到密實度要求的關鍵工序。碾壓按照 “先靜壓，后振動碾壓”；“先輕，后重”；“先慢，后快”；“先兩側，后中間”的原則。檢驗簽證：砂墊層的檢測采用k30荷載儀進行檢測地基系數(shù)，核子密度儀檢測壓實系數(shù)。施工防排水：砂墊層施工完成后，在兩側挖臨時排水溝，使排到砂墊層里面的水能及時排出。嚴格管理施工用水與生活用水，以免沖刷路基各部與取土處。2.2.單向單層土工格柵處理軟土地基施工施工工藝見表5 施工工藝框圖1.3鋪設單層單向土工格柵施工工藝框圖。施工時首先清除加固范圍內地面上的草皮及雜物，用土質相同的土填成坡度為34%的橫坡，并碾壓密實。在上面填厚30cm的中粗砂，壓實到符合設計要求后，將表面進行整平，去除表面石塊，并將去除石塊后形成的凹坑補平，然后在上面滿鋪一層單向土工格柵。土工格柵鋪設要求幅與幅之間縱向采取密貼排放，橫向采用連接棒連接或搭接法連接，連接強度不低于設計強度，橫向接縫錯開不小于1m。鋪設時使格柵與土層密貼，每隔一定距離用u型釘將格柵固定在土層上。格柵鋪設后及時用砂或其他滲水材料覆蓋20cm厚，并按設計要求鋪回折段砂，外邊逐幅回折2m，用砂壓住。然后進行整平、壓實達到設計要求后進行路基填筑。路基填筑碾壓過程中，施工機械不要直接行使在未覆蓋填土的格柵上，以免壓壞格柵。2.3.坡角干砌片石和土工布反濾層的施工1.一般路堤淺層處理排水墊層外采用干砌片石砌筑防護。排水墊層和土工格柵施工完成后，進行干砌片石護坡角的施工。（1）、干砌片石施工前，進行測量放樣，每隔10m設置干砌片石坡角水平和高度控制樁，控制樁設置后，妥善進行保護。（2）、干砌片石底部高程低于排水墊層底部高程20cm，護坡角基礎開挖時盡量少觸動排水砂礫墊層。護坡角基礎開挖至設計高程后，測量、掛線進行護坡角干砌片石砌筑。（3）、砌筑所用的片石必須符合規(guī)范要求。（4）、干砌片石護坡角采用分層砌筑，砌筑時石塊大面向下，注意上下石塊之間要錯縫搭接，砌縫寬度24cm；砌筑時砌縫之間用砂加小石屑灌縫。砌筑時要避免通縫、空縫、瞎縫。（5）、按設計要求設置卸水孔。泄水孔采用直徑15cm的硬塑料管，間距1.5m，與地面成2%的坡度。反濾層厚度為護坡角高度，反濾層用土工布包裹砂礫形成。(三)、一般路基攪拌樁預壓處理施工采用排水碎石墊層，采用雙層雙向土工格柵，土工格柵設置在排水墊層底部和頂部，采用預壓土方進行預壓，穿越溝塘地段采用反壓護道預壓。3.1.碎石墊層的施工施工工藝見表5 施工工藝框圖1.5碎石墊層施工工藝框圖。碎石選用級配良好的碎石，最大粒徑不超過8cm，碎石的含泥量、石粉含量符合規(guī)范規(guī)定。施工時首先清除加固范圍內地面上的草皮及雜物，用土質相同的土填成坡度為34%的橫坡，并碾壓密實。分層填筑：碎石墊層分兩層填筑，每層壓實厚度25cm，按照經過試驗確定的合格填料和經過試驗確定的工藝參數(shù)，進行分層填筑壓實。攤鋪整平：為了保證路堤壓實均勻和填層厚度符合規(guī)定，填料采用推土機初平，掛線人工進行二次平整，使填料攤鋪表面平整度符合要求。振動密實：振動是保證碎石墊層達到密實度要求的關鍵工序。采用蛙式打夯機和平板夯擊機進行夯實。夯實按照 “先兩側，后中間”的原則。檢驗簽證：碎石墊層的檢測采用k30荷載儀進行檢測地基系數(shù)。3.2.雙向雙層土工格柵施工施工工藝見表5 施工工藝框圖1.4鋪設雙向雙層土工格柵施工工藝框圖。施工時首先清除加固范圍內地面上的草皮及雜物，用土質相同的土填成坡度為2%的橫坡，并碾壓密實。土工格柵鋪設要求幅與幅之間縱向采取密貼排放，橫向采用連接棒連接或搭接法連接，連接強度不低于設計強度，橫向接縫錯開不小于1m。鋪設時使格柵與土層密貼，每隔一定距離用u型釘將格柵固定在土層上。在上面填碎石墊層，碎石墊層的施工見壓實到符合設計要求后，將表面進行整平，去除表面石塊，并將去除石塊后形成的凹坑補平，然后在上面滿鋪上層土工格柵。 格柵鋪設后及時用砂或其他滲水材料覆蓋，并按設計要求鋪回折段砂，外邊逐幅回折2m，用砂壓住。然后進行整平、壓實達到設計要求。路基填筑過程中，每層填厚25cm，上下兩層土工格柵相距50cm。相鄰格柵卷的縱向搭接采用重疊或捆綁的方法，重疊搭接長度不小于30cm，捆綁搭接長度不小于10cm，捆綁法用聚乙烯繩螺旋式的將上下格柵條捆綁在一起。鋪設格柵時，使格柵沿路基方向平順的貼伏在土層上，格柵不應有褶皺，重疊處用u型釘固定于土層上，且每隔一定距離用u型釘固定，使格柵與土密貼，確保格柵的鋪設質量。鋪好格柵后，按設計要求在格柵上分層進行填土、碾壓，直至鋪上一層格柵。碾壓過程中，施工機械不要直接行使在未覆蓋填土的格柵上，以免壓壞格柵。上下層格柵搭接的位置應錯開不小于1m。3.3.攪拌樁的施工（1）、材料、選用42.5級以上普通硅酸鹽水泥作為固化劑，水泥摻量根據(jù)加固強度，一般為加固土重的15，確保水泥土90天后的無側限抗壓強度不小于1.5mpa。、為改善水泥土性質和樁體強度，根據(jù)試驗并經監(jiān)理工程師批準后，可適量選用木質素磺酸鈣、石膏、氯化鈉、氯化鈣等外加劑，還可摻入不同比例的粉煤灰。、配合比為水泥：砂=1:11:2，為增加水泥砂漿和易性能，利于泵送，可加入減水劑，摻入量為水泥用量的0.20.25，并加入硫酸鈉，摻入量為水泥用量的1，以及加入石膏，摻入量為水泥用量的2，水灰比為0.410.5，水泥漿稠度為114cm，起速凝早強作用。（2）、場地清理施工前探明地下障礙物的埋深和位置，