柴油機磨缸機設計開題報告.DOC

畢業(yè)設計開題報告設計題目:柴油機磨缸機院系名稱:機電工程學院專業(yè)班級:機械08-13班學生姓名:導師姓名:開題時間:指導委員會審查意見：簽字：年月日一課題研究目的和意義1目的設計一臺維修柴油機專用的氣缸珩磨機，使柴油機的氣缸修理更接近于制造廠，進一步提高修理質(zhì)量延長柴油機的使用壽命。2意義柴油機氣缸的修理質(zhì)量，直接影響其使用壽命。氣缸內(nèi)表面的珩磨處理，可以降低表面粗糙度，形成網(wǎng)狀條紋，有利于存儲潤滑油，從而延長使用壽命的重要方法，有廣泛的使用價值。二文獻綜述（課題研究現(xiàn)狀及分析）2.1柴油機磨缸機主要技術-珩磨發(fā)展史二十年代初期，隨著內(nèi)燃發(fā)動機制造業(yè)的蓬勃發(fā)展，工人階級創(chuàng)造了一種用磨條磨削發(fā)動機氣缸內(nèi)表面的方法，這種方法就叫做珩磨。最初，珩磨工藝只是在汽車、船舶和航空發(fā)動機制造業(yè)中應用。由于珩磨出來的零件表面質(zhì)量好，光潔度高，生產(chǎn)效率高，而且經(jīng)濟，所以很快就被人們推廣應用到機械制造業(yè)的各個部門中去，成為比較先進的表面光整加工方法之一。五十年代末期，人工合成金剛石的產(chǎn)量迅速增加，珩磨用的磨條，也采用了人工合成金剛石粉末來制造，所以，珩磨又稱為金剛珩磨。至此人們把絎磨工藝又推向了一個新的階段，它將進一步得到更廣泛的發(fā)展和應用。目前使用的柴油機內(nèi)缸磨床2.2珩磨技術缸孔平臺珩磨技術作為內(nèi)燃機缸孔或缸套精加工的一種工藝，初期主要用于高壓縮比的柴油機，近幾年有了進一步的發(fā)展，在汽油機上也得到了廣泛的應用。平臺珩磨技術可在缸孔或缸套表面形成一種特殊的結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)由具有儲油功能的深槽及深槽之間的微小支承平臺表面組成。這種表面結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點：良好的表面耐磨性；良好的油膜儲存性；降低機油消耗；減少磨合時間（幾乎可省掉）。2.2.1缸孔平臺珩磨的工藝過程為形成平臺珩磨表面，在大批量生產(chǎn)時一般需要進行粗珩、精珩、平臺珩磨三次珩磨，其作用分別是：（1）粗珩：預珩階段，主要是要形成幾何形狀正確的圓柱形孔和適合后續(xù)加工的基本表面粗糙度。（2）精珩：基礎平臺珩磨階段，形成均勻的交叉網(wǎng)紋。（3）平臺珩：平臺珩磨階段，形成平臺斷面。要想獲得理想的表面平臺網(wǎng)紋結(jié)構(gòu)，對精珩和平臺珩的同軸度要求很高，因此將兩個階段合并成一次加工更為合理，通過設計成有雙進給裝置和裝有精珩、平臺珩兩種珩磨條的珩磨頭，能夠?qū)崿F(xiàn)一次裝夾即可完成精珩和平臺珩，消除了重復定位誤差的影響，可以減輕前加工的壓力和對機床過高精度的要求。加工后內(nèi)缸網(wǎng)狀2.2.2平臺珩磨工藝中的關鍵問題兩次珩磨還是三次珩磨過去一般認為兩次珩磨和三次珩磨均可實現(xiàn)平臺網(wǎng)紋的表面結(jié)構(gòu)。隨著工藝水平的提高，現(xiàn)在一般認為只有采用三次珩磨，且精珩磨與平臺珩磨在同一工位上一次定位完成，才能獲得精確的平臺網(wǎng)紋表面結(jié)構(gòu)。三次珩磨過程中，粗珩磨去除的余量為0.3-0.5mm，精珩磨去除的余量為0.2-0.3mm，平臺珩磨去除的余量為0.03-0.05mm。粗珩磨時主要去除余量，消除精鏜加工的刀痕，為珩磨網(wǎng)紋創(chuàng)造條件；精珩磨形成網(wǎng)紋深溝；平臺珩磨珩出平臺。2.3珩磨工藝及其應用珩磨工藝是磨削加工的一種特殊形式，又是精加工中的一種高效加工方法。這種工藝是一種提高零件尺寸精度、幾何形狀精度和表面粗糙度的有效加工方法，在汽車零部件的制造中應用很廣泛。2.3.1珩磨加工原理珩磨是利用安裝于珩磨頭圓周上的一條或多條油石,由漲開機構(gòu)（有旋轉(zhuǎn)式和推進式兩種）將油石沿徑向漲開,使其壓向工件孔壁,以便產(chǎn)生一定的面接觸。同時使珩磨頭旋轉(zhuǎn)和往復運動,零件不動；或珩磨頭只作旋轉(zhuǎn)運動,工件往復運動,從而實現(xiàn)珩磨。在大多數(shù)情況下,珩磨頭與機床主軸之間或珩磨頭與工件夾具之間是浮動的。這樣,加工時珩磨頭以工件孔壁作導向。因而加工精度受機床本身精度的影響較小,孔表面的形成基本上具有創(chuàng)制過程的特點。所謂創(chuàng)制過程是油石和孔壁相互對研、互相修整而形成孔壁和油石表面。其原理類似兩塊平面運動的平板相互對研而形成平面的原理。珩磨時由于珩磨頭旋轉(zhuǎn)并往復運動或珩磨頭旋轉(zhuǎn)工件往復運動,使加工面形成交叉螺旋線切削軌跡,而且在每一往復行程時間內(nèi)珩磨頭的轉(zhuǎn)數(shù)不是整數(shù),因而兩次行程間,珩磨頭相對工件在周向錯開一定角度,這樣的運動使珩磨頭上的每一個磨粒在孔壁上的運動軌跡亦不會重復。此外,珩磨頭每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn),油石與前一轉(zhuǎn)的切削軌跡在軸向上有一段重疊長度,使前后磨削軌跡的銜接更平滑均勻。這樣,在整個珩磨過程中,孔壁和油石面的每一點相互干涉的機會差不多相等。因此,隨著珩磨的進行孔表面和油石表面不斷產(chǎn)生干涉點,不斷將這些干涉點磨去并產(chǎn)生新的更多的干涉點,又不斷磨去,使孔和油石表面接觸面積